Žádný koncept nemá věčný život. Skutečnost, že Harley V vyrábí dvojčata a boxery BMW? No, o 100u nikdo nemluví. Ale stále: Pro BMW se zdálo, že historie vzduchem chlazených dvou ventilových boxerů trvá věčně. Podle manažerů a obchodníků tato éra trvala příliš dlouho.
Začátek konce
Obchodníci a manažeři rozhodli, že boxeři budou vyřazeni. Protože tam vidíte: Byl čas na K75 a K100! Oblouk-konzervativní BMW „Boxer Fan-gemeinde“ se nestaral o to, že modernistické blýskání se třemi a čtyřválci bylo a požadoval, aby zůstaly dvouventilové boxery.
A bez ohledu na to, jak se cítili božsky talentovaní a nepochopení manažeři a obchodníci: Účetní oddělení to udělalo a viděli, že je to dobré. Ale samozřejmě to byl boj za zády. Éra dvouventilových boxerů skončila s BMW R 80 R. Ani barevné varianty, které byly v normách BMW více nevídané, to nemohly změnit.
Ale začalo to takhle
Před více než čtvrtstoletím si mnichovští výrobci mysleli, že by bylo chytré přijít s lehčí verzí stále prodávaného R 100 R. Měli spoustu zkušeností s 800 Boxery a se štípnutou osobou 800 by to také dobře dopadlo ve třídě 27. To bylo v 1992, těsně před prezentací čtyřventilových boxerů. BMW R 80 R přišel vedle sebe s výkonem 60 R 100 R. V Německu byl o 1.000 DM levnější než jeho velký bratr. BMW ale byly a nebudou kupovány kupci cen. A brzy vyšlo najevo, že 800 je vlastně krásnější než třesoucí se R 100 R. A to ocení mnoho jezdců, kteří nepostřehli na objem válců.
Velká část jízdního kola
Se svou konstrukcí zadní vidlice Paralever a vysoce kvalitním tlumičem Showa měl BMW R 80 R nejlepší boxerovou část všech dob. 'Podivná' kola byla jedinečná. BMW R 80 R si mohl vychutnat bezdušové pneumatiky při zachování skutečně klasických paprsků. Stylový a naprosto des BMW.
BMW R 80 R s plnou výdrží vážil pouze 217 kilogramů. Díky tomu byl motor fantastickým tanečníkem na vedlejších silnicích a prošel. Tam, kde je to nutné a stabilní, je agilní. Pouze při brzdění se chce vstát. Nečekejte zázraky z jediného kola v předním kole. Většina kupujících BMW R 80 R zakoupila další pohon pro gilder nebo čtyři sta.
Takže motor BMW R 80 R
Reputace boxerů se dvěma ventily byla vždy lepší, než ve skutečnosti byla. To je také případ BMW R 80 R. Mohl mít trochu vyšší točivý moment - POZNÁMKA: ojetým BMW R 80 R může být motor o výkonu 27 k! - a pro lidi, kteří jsou zvyklí na japonské čtyřválce, kultura chodu také není příliš přesvědčivá. Ale na standardní 50 koní má BMW dost. Na zkušební stolici se často ukázalo, že bloky dodávají 55 koní. Pokud jde o výkon, BMW R 80 R je proto o něco nižší než R 100 R. Pětistupňová převodovka si zvykne a příliš dobře neřadí. Ale s určitou dovedností s tím dokáže žít.
Nyní Popelka z příběhu
Tato poslední dvouventilová vozidla jsou v současné době nejméně milovaná z celé své rodiny, s výjimkou vratkých klusů R45. BMW R 80 R je dvouventilovými ventilátory považováno za „příliš moderní“. Ale vsadím se, že to projde? Možná to ještě není rozžhavená klasika, ale stále je to skvělý cestovní stroj.
