Rozruch všude. D'66 alderman z Rotterdamu, který je také zodpovědný za implementaci současné environmentální zóny v přístavním městě, opustil místní politiku. Pex Langenberg přežil několik bouří kritiky. Přestavba Hoekse Lijn - železnice na Hoek van Holland - do spojení metra vedla ke zpožděním. Další náklady na odloženou částku nedbalého milionu EUR - zabili Langenberga.
Langenberg neinformoval městskou radu v Rotterdamu, a to se považuje za politický smrtelný hřích. Pozice aldermana však byla nějakou dobu pod tlakem. Langenberg byl velkým zastáncem čistšího a zdravějšího vzduchu, ale zapomněl přijmout správná opatření. Osedlal přístavní město s ekologickou zónou, která se zdála být účinná pouze na základě teoretických výsledků. Alderman také pokračoval v soudním řízení, aby měl pravdu. Vynucování se navíc nezdálo nic, a alderman se neprokázal jako dobrý partner pro zájmové skupiny a politické vůdce, kteří chtěli politikům jasně ukázat, že realizace environmentální zóny je synonymem promarněných komunitních peněz.
, silný> A13 / A16
Mezitím byly povoleny znečišťující výletní lodě, zatímco míle daleko byly skromné Citroën 2CV6 byl zakázán a Escalade z 2008 byl přijat. A zejména v poslední době byla kvalita vzduchu prázdnější. Zdá se, že nově postavený A13 / A16 dosahuje cíle z hlediska standardů hluku, ale již bylo jasné, že vzduch může přivítat více částic než bylo zamýšleno předem. První kilometr ještě musí jet po trase, ale místní obyvatelé mají velký zájem.
Vileine role Zelená levá frakce
Otázkou je, zda příčinou skutečnosti, že Langenberg hodil politický ručník, je pouze nákladné odložení Hoekse Lijna. Protože začátkem února 2018 bylo také jasné, že zelená levice cítí krev. Strčil nos do znečištěného ovzduší a na konci své politické kariéry režíroval Langenbergův vilein. Velmi nenápadně uvedla, že místní občané nové trasy A13 / A16 budou podporováni v soudním řízení. To je ušlechtilý cíl, ne-li pro to, že přijdou komunální volby. Skupina byla velmi potěšena novinkami o budoucím nárůstu pevných částic v okolí A13 / A16, protože Langenberg sliboval, že konstrukce nebude způsobovat další znečištění.
Převzetí řízení infrastruktury
Zelená levice také chtěla, aby Alderman Langenberg navštívil ministra pro infrastrukturu a vodní hospodářství, aby získal peníze na úpravy na silnici. Zelení však nikdy nezmínili nedostatek ekologického pásma. Groen Odkazy Rotterdam argumentoval - stejně jako odcházející alderman - pro jeho rozšíření. Právě tato jednota uniformy staví roli zelené levice ve vztahu k příběhu A13 / A16 v pozoruhodném světle. Zelení v přístavním městě chtějí mít na starosti životní prostředí a (částečně) převzít řízení infrastruktury v Rotterdamu.
Politika symbolů
Když se to stane, různí protivníci zón životního prostředí budou muset vložit do stejného sudu, jak tomu bylo doposud. Zastánci v tomto případě budou další zúčastněné strany, ale bitva bude oživena na úrovni životního prostředí. V tomto případě zůstává to, co je stejné, symbolická politická hodnota zóny životního prostředí. Zelená levice bude znepokojující. Odchod Langenberga se zdá být prvním a pečlivě naplánovaným krokem pro místní skupinu, která poskytne radnici další zelené vlivy. A není to nic za nic, že se obrátili proti aldermanovi v přípravě na komunální volby. Otázkou je, zda obyvatelé Rotterdamu přijdou s novou zelenou kapitolou, ale opustit Langenberg bude v každém případě hrát roli v zelené levici v přípravě komunálních voleb.