BMW R 100 RT. Žádné jehly v kupce sena

Žádné jehly v kupce sena, jen obyčejné jehly v olejové pánvi. Vrátíme se k tomu. Gerhard je jedním z motocyklistů, kteří udělali krok vpřed do minulosti. Jeho poslední dvojice motorů - BMW, protože ta značka je blízká jeho srdci - byla nová nebo nedávná. A ve skutečnosti dospěl k závěru, že ... už je nemá rád. Myslel si, že se chce vrátit ke svému „poslednímu“ dvou ventilátoru, R 100 RT.

Konec R 100 RT. Nebo ne?

Když BMW začalo od společnosti 1983 vyrábět kapalinou chlazené tří a čtyřválcové motocykly (řada K 75 a řada K 100), společnost Het Management měla zachovat vzduchem chlazený motor boxeru pouze pro modely GS. Zákazníci, prodejci a dokonce i dovozci silně protestovali. Protože BMW? Měl mít motor na boxer.

Lepší na půli cesty ...

Po několika letech si BMW všimlo prodejních čísel a průzkumů spokojenosti zákazníků, že si vzalo katastrofální kurz tím, že odstranilo těžké boxery z trhu. Ale teď to bylo tak, že „staří“ boxeři už nemohli být formováni v rámci platných environmentálních požadavků, aniž by to ohrozilo spolehlivost a výkon. BMW se rozhodlo, že neodebere modely 1000cc do výroby, ale bude vyvíjet nové modely založené na dosud existujících motorech R 80. Koneckonců, byly přizpůsobeny a modernizovány. Bloky mohly pít 'bezolovnatý' a rámy byly také modernější, protože byly vybaveny monoleverním zavěšením zadních kol. Z pohledu motoru měly „nové“ bloky 1000 cc méně svalů než ty staré: 60 - proti 70 hp, což bylo také důsledkem podmínek prostředí.

Druhá generace BMW R 100 RT

První verze nového „těžkého chlapce“ byla R 100 RS. Vnější rozdíly s předchůdci série / 7 byly menší kola, zadní brzda, mono zavěšení a menší boční kryty pod sedlem kamaráda. V 1987 byl také vydán R 100 RT ve verzi „2.0“. To se od RS příliš nelišilo v jeho prostorném turné. Luxusní verze, o které je známo málo, se jmenovala R 100 LT (Luxus Touring). Nedávno jsme viděli jednoho z nich na prodej v Haagu. Za € 1.200. Výrobní čísla obou modelů dohromady činila sotva jednotky 10.000. Navzdory vzhledu řady R 1100 v 1993u zůstal R 100 RT Mono na 1997 k dispozici. Protože to zákazníci chtěli.

BMW R 100 RT: spousta motoru za rozumnou cenu

Ve srovnání s R 69 S nebo R 90 S máte pro změnu takový „nový“ R 100 RT. Přemýšlejte o tom kolem € 3.500-4.500. Viděli jsme čerstvě pořízenou kopii z přepravky nabízenou za pouhých deset mil. U strojů s 100.000-120.000 km na hodině je nutné zahrnout generální opravu za kupní cenu. Není to jiné. Přední brzdové kotouče jsou asi 100.000 km. A nejlepší způsob, jak na první pohled zjistit, zda takové BMW běží více než tunu? To je podívat se na „pyramidy“ na brzdovém pedálu. Pokud ztratili ostrost svých vrcholů, BMW neběží 26.000, ale 126.000 kilometrů.

Ať už BMW boxer řídil cokoli: dodávka dílů je vynikající a ceny dílů jsou přátelské k lidem. A pro klidné, upravené pracující lidi je práce na takovém bavoráku párty.

Takže ty jehly v pánvi

Náš fotografický model byl vybrán na základě kritického vzhledu a rozsáhlé testovací jízdy. Přístup spočíval v tom, že stroj najel 126.000 26 km. Koneckonců, měl nové disky a v jednom z válců byl hudební kohoutek. Další vyšetřování ukázalo, že motorka opravdu neběhla více než XNUMXD km. Teprve v té době bylo zjevně zabito jehlové ložisko stavítka. Oprava nebyla provedena na úrovni současných oprav BMW. Byly vyrobeny klíčenky, jaké se obvykle vyskytovaly pouze na starších Harleyových. Ale všechno se ukázalo dobře.

S 26D km na hodinách