Tím je okamžitě jasné, že toto krásné kupé má v životě Eeltje zvláštní místo. Tento výtvor Bertone se stal mezi nadšenci do starých časů velmi oblíbenou a vyhledávanou klasikou. Když si Eeltje vůz v roce 1977 koupil, nebylo tak těžké ho získat Alfa k nalezení, jich bylo nabídnuto poměrně hodně Alfa také prodejci Alfa Prodejce Romea Braaksma na Harlingersstraatweg v Leeuwardenu. Toto Alfa Romeo Giulia Sprint GT z roku 1964 se vyráběl jen několik let a nyní je velmi žádaný. O mnoho let později se ukázalo, že to byla náhoda.
By: Dirk de Jong
Zpočátku se Eeltje ani nezajímal o sportovní styl jízdy Itala. Ale pro jeho design, plynulé tvary, štíhlé a tenké, nápad s poštovní schránkou, byl pohled zepředu impozantní. Z tohoto původního modelu Alfa Romeo Giulia Sprint GT, kniha byla držena z dovozu společností Louwman & Parqui v roce 1964 a dodáním prodejci v Leeuwardenu a od roku 1977 vlastní Alfa dobrodružství jako hrdý majitel.
Historie
Při koupi vozu došlo k převodu obchodního zastoupení a podnikatel Braaksma převezl své zásoby na soukromou adresu. Eeltje ho našla prostřednictvím inzerátu v novinách. Motor nebyl stoprocentní, ale navzdory těmto znalostem byl Eeltje přesvědčen, že to byl rozumný podnik. Alfa k nákupu. Později se ukázalo, že přední zavěšení bylo zcela zaseknuté, prodejci se zdálo, že je příliš drahé na opravu, ale Eeltje si myslel, že je příliš krásné na demolici.
Pocit vítězí
Nejprve přišel pocit... a mysl přišla později. Výsledkem byl nakonec jeden Alfamusel nastoupit specialista na generální opravu motoru. Dopad té revize na peněženku byl mnohonásobně větší než pořizovací cena.
Jiné priority
Člověk si se svým životem spřádá mnoho plánů, které pak náhodou nebo okolnostmi naberou úplně jiný směr. Někdy život není příjemný a neúspěchy a vnější okolnosti nemůžete změnit.
Vlastní to nejdůležitější
Koníček nezmizel, ale volby byly provedeny jinak s výsledkem, že Alfa Romeo Giulia Sprint GT zůstával roky a roky pod dekou a stal se tak doplňkem v garáži. Nejdůležitější bylo, že zůstal v držení, takže v roce 2022 je nyní téměř nový Alfa – s originálním čalouněním – se objeví na silnici, s radostí Alfa nadšenec z generace nad 80 let. To dokonce (Alfa) kola se mohou podivně kutálet, jak dokazuje Eeltjeho příběh.
Čtěte také:
– Jaké jsou výhody a předplatné k Auto Motor Klassiek
- Alfa Romeo Alfatta GT a Alfa Romeo Alfatta GTV. Alfakrásné kupé ze XNUMX. a XNUMX. let
- De Alfa Romeo mezi malými reklamami
- Alfa Romeo GT Junior 1600 Bertone
- Alfa Romeo Giulia Super. Od 1300 do 2000. Podnikání kroků
V roce 2003, po devíti letech vlastnictví a Alfa Spider 1600 postavený v roce 1975 jako koníček, opravdu krásný Alfa GT 1300 Junior.
Nepřekonatelný zvuk těch motorových bloků Nord a způsob, jakým visí na „plynu“, je nepřekonatelný. Párty, se kterou se bude jezdit, i když jen kvůli obdivným pohledům a nárokům na cestě. A také si užijte pohled na něj, když byl v mé garáži, protože buďme upřímní: design je jen „umělecké dílo“!
Přesto… láska je slepá, protože spolehlivost nebyla jeho silnou stránkou. Když jsem opět musel předčasně přerušit jízdu (tentokrát netěsný chladič, boty pokryté chladicí kapalinou) a musel jsem jet domů, došla mi trpělivost. Elektronika mě předtím přiváděla k zoufalství.
Auto jsem prodal do Belgie. Za cenu... Řeknu to takto; když vidím, kam teď jdou Bertoneovi, tak to raději nebudu připomínat :-).
Ale vzpomínka zůstává a... stále mám fotky!
Ditto zde, o stejném příběhu #prodej litovat
Zůstává krásné auto a měl jsem na něj v té době mnoho krásných vzpomínek. Měl úplně stejnou verzi, bílou, Giulia Sprint GT Veloce s SPZ 90-01-EH. Vlastnil jsem ho 11 let a pak jsem chtěl něco jiného. Škoda, škoda, kdybych to tak měl…
Prodáno před 10 lety za 20 tisíc. Bál jsem se spousty práce, kterou bylo ještě třeba udělat s podobnými náklady. Teď lítost jako vlasy na hlavě. Naštěstí už ho nemám.
Nyní je jeden alfa 105, 1750 z roku 1970 u mě v zimním skladu.
Koupil jsem ho v roce 1988, pocházel z Neapole, naštěstí bez koroze.
Několik let jsem s tím jezdil, v mládí jsem zažil rozruch, až najednou přišlo dítě.
Alfa příliš malé a skladované v suchu! u farmáře.
Na blocích, válce naplněné olejem a nechat spát..
Odtaženo v roce 2014, brzdy se zadřely a začaly velké práce na jeho návratu do provozu. Tlumiče, sady na opravu brzd, brzdové potrubí, brzdové čerpadlo, vodní hadice, delco….
Ježděno 2 měsíce, bílý kouř, zastavit, restartovat a dát zpět do garáže.
Další pokus se zasekl motor...nechte jej znovu uspat, dokud
2020
Motor venku, po kompletním servisu, nové těsnění pod hlavou, téměř vše renovováno, jen písty, segmenty a vložky válců ne. Sestavte a hurá!! práce…
Těžké startování po chvíli... běh na tři válce. čistit zapalovací svíčky každých 200 km, ano olej
2021 Motor opět vypnutý, písty autobusů, segmenty, sedla ventilů vyměněna….
a teď si to užij.
Zvuk motoru Nord 1750, krásný, a ano, jde dopředu…
Konečně si užívám své alfa v bleu hollandaise, původní nátěr.
Víte, na veterány se teď dívám úplně jinak
Opravdu krásné auto a báječně se řídí, zvláště pokud jde o zvuk s motorem Nord!
Sám jsem si červenou 1600 GT Sprint z roku 1966 (modré čalounění) koupil jako student asi v roce 1976 a nakonec jsem ji asi v roce 1986 prodal, bohužel, protože jsem neměl vlastní prostor, ale pronajal jsem si kus farmy v Huizenu. Myslím, že jsem byl přivezen z Fríska v roce 1984, abych předělal pronajatý garážový box v Hilversumu bez elektřiny a nedlouho poté v pronajaté části farmy v Huizenu. V té době jsem mohl jen jezdit tam a zpět z Almere v volnou hodinu, krátce se ho dotkněte a vraťte se. Po několika letech pro mě byly náklady na pronájem příliš vysoké v porovnání s tím, co jsem mohl dělat, a pak jsem prodal, co jsem měl: částečně demontovaný Alfa, nové vložky a písty válců, blatníky atd. Samozřejmě velmi nešťastné, ale tak to chodí, pokud nemáte vlastní prostor. Pak jsem si také slíbil, že nebudu nic dělat, dokud nebudu mít doma svůj vlastní prostor, abych mohl něco dělat (v roce 1989 jsem postavil Kobru).
Ale jaké to bylo skvělé auto, mělo 10 let, z nichž jezdilo jen 2 roky, dokud, jak bylo psáno v článku o Diane, v roce 1979, kdy jsem byl na stáži v tunelu Rotterdam Benelux, nevypálila díra do pístu 4. válec kvůli zaseknutému zpětnému ventilu v podtlakovém posilovači a mohl jsem ho dát s rodinou do garáže ve Frísku. Předtím, když jsem to neměl dlouho, při návštěvě u babičky v Groningenu z A'doornu byl na zpáteční cestě slyšet stále nepříjemnější hluk, kvůli kterému jsem jel rychleji a rychleji, abych se dostal domů a šel nahoru do Beilenu. A28 je nyní zaseknutý na 180 mé převodovce. Páni, jaké smyky... Tehdy nebyly žádné nouzové telefony, trvalo to asi 4 hodiny, než to tam odtáhli do garáže. Sundal kardan a odtáhl ho zpět do A'doornu spolužákem, dobrodružství samo o sobě, protože mě šťastně předjel za mnou. A pak sledovat lidi, jak je předjíždějí, viděli tažné lano a pak moje Alfa… V letním domku, kde jsme tehdy bydleli se studenty, byla vyjmuta převodovka a vše bylo repasováno: ukázalo se, že je netěsná a bez oleje, ozubená kola byla jen v pravý čas přivařena ke vstupní hřídeli. Každopádně potom vše běželo dobře, dokud se ten píst bohužel neporouchal, ale jedno z nejhezčích aut, co jsem měl.
Tenhle typ Alfa Chtěl bych to mít znovu roky, ale z hlediska cen už to není moc hezké. Poté jsem měl 2 Nuova Super z druhé ruky, ale nebylo to moc super: moje první auto, které jsem si koupil v (Alfa) prodejce koupil, a proto nelezl úplně nahoru a dolů jako obvykle. To se ukázalo jako velký padělek, který díky ceně, kdy byl Bovag garantovaný, ale co, když se ukázalo, že se toho hodně dělo, se ukázal jako nezaručený. Velmi vzdělávací akce, pokud jde o nemístnou důvěru nebo podvod!
Úžasný zážitek mého starého učitele, se kterým jsem stále v kontaktu a oba jsou závislí na italském viru, Eeltje aan de Alfa a já na Fiat.
jednomu závidím zvuk motoru alfa žádná jiná značka to nemůže napodobit.
Jinak citlivé na údržbu a málo spolehlivé.
Jaký pěkný příběh od Eeltje a také od Jana `t Spijkera. Je zvláštní, že pokud jsme v mladém věku infikováni nějakou značkou viru, často to nepomůže. Jsem tak sladký i s jednou nohou v hrobě, ale Citroen lásky nikdy neubylo. Myslím, že je škoda, že je nyní na pokraji smrti. Když se „luxusní značka“ jmenovala DS, nápis na zdi byl jasný.
Moje sestra jeden má Alfa kterou získala, když byl Ježíš ještě tesařem. Nevím, jestli s ním jezdí často. Za ta léta se stará auta značně zmenšila, ale trocha vazelíny dělá zázraky. Zdravím vás ze zářivého YVR bez demonstrantů na ulici.
Nízký.
Sám jsem v roce 1987 koupil vadný Alfa 1300 GT Junior z roku 1975 v Hoogeveen Alfa specialista Berjan. Tím byly způsobeny především škody AlfaMůj nebyl výjimkou a měl poněkud těžkopádný polibek na záda. Pažba byla otlačená a bylo vidět pod gumu zadního okna... Bohužel to nebyla jediná nepříjemnost: vnitřní a vnější prahy trochu křupaly, stejně jako lemy zadních blatníků. Motor byl ze stejné látky a obleku: u pumpy to bylo plnění oleje a kontrola benzínu. Když jsem prudce zrychlil, okamžitě se ve vysílačce ozvalo varování o mlze ... ale ano, láska je slepá. Pořizovací cena 700 tvrdých florinů to vynahradila! Naštěstí jsem měl v té době vlastní garáž a ruce neměly chybu. Motor závislý na oleji byl nahrazen kvalitním motorem 1750 a karoserie prošla rozsáhlou obnovou. To vše je nyní před 35 lety. A Hádej co? Stále to mám! Mám nějaké další klasiky, ale tohle je poslední!
Nebyl ten nákup 750 zlatých?
Publikováno v jiném komentáři.
florijn je starý název pro gulden