Mini 1275 GT. Britský Leylands je nástupce Coopera S

Auto Motor Klassiek » Zvláštní » Mini 1275 GT. Britský Leylands je nástupce Coopera S
Kupuji tam klasiku

Koncem šedesátých let se stavitelé Mini Cooperu a Cooperu S mohli ohlédnout za úspěšným obdobím. Peprný Mini Cooper S překvapil přítele a nepřítele v 20. letech, když vyhrál Rally Monte Carlo třikrát oficiálně a jednou neoficiálně. Po dvou úspěšných generacích Cooperu následovala varianta sporťáku ADO 1275. Mark III se objevil v tomto roce. K němu se přidal jeho nástupce Mini XNUMX GT.

Odvážná volba, se kterou nebyl úplně každý spokojený. Navíc volba britského Leylandu, který chtěl ušetřit na výrobních nákladech, a z tohoto důvodu vyřadil dražší Mini Cooper S a nakonec jej „předal“ Innocenti. 

Poslední Mark III Cooper S byl postaven do roku 1971. Stále nabízel kupujícímu sportovní prvky, motor 1275 ccm se dvěma karburátory. Olejový chladič a dvojitá palivová nádrž byly také zachovány jako prvky Cooper S. Mini 1275 GT se stalo z hlediska výkonu skromnější a ekonomičtější verzí. Samozřejmě dostal známý motor 1275 ccm, ale byl vybaven jedním karburátorem SU HS4 místo dvou karburátorů. Navíc ve srovnání s Cooperem S dodával na klikovou hřídel o 16 PK méně: 60 PK na 76 PK. Výkony však byly na poměry sedmdesátých let také celkem plynulé. Nejvyšší rychlost této verze byla 140 kilometrů za hodinu, i když intimní lidé tvrdí, že tato rychlost by byla vyšší, pokud by Mini 1275 GT bylo dodáno se starou kulatou přední částí.

Inspirován Clubmanem

Mini 1275 GT dostalo karoserii současně představeného Clubmana, který byl vlastně vnímán jako nové Mini 1275. let. Novinka měla hranatý nos a za design byl zodpovědný Roy Haynes. Palubní deska byla nově vybavena tříhodinovým kokpitem za volantem. Na vnější straně bylo toto Mini opatřeno pruhy s typovým označením na spodní straně boků. Výbava Mini 10 GT byla v pořádku. Kotoučové brzdy Cooper S byly namontovány na přední kola, 1971palcová kola byla osazena ráfky Rostyle. K pohonné jednotce byla připojena převodovka s krátkým převodem. Od roku 1275 byl také XNUMX GT Standaardstandardně gumové odpružení.

Úpravy

Od roku 1974 dostal Mini 1275 GT větší kotoučové brzdy. Od toho roku „Mini“ také nabízelo možnost vybavit 1275 GT 12″ run-flat pneumatikami Dunlop Denovo, které snížily následky náhlého defektu. Bylo pozoruhodné, že výkon 1275 GT klesl od modelového roku 1975 na 55 HP. Britský Leyland provedl více změn. Interiér byl upraven a osazen luxusnějšími materiály. Skluznice v zavazadlovém prostoru zmizela, stejně jako kola Rostyle. V následujících letech své výroby byl 1275 GT upraven v malých detailech. Například od roku 1977 se pneumatiky Denovo staly součástí standardní výbavy.

Více než jednotky 100.000 za dvanáct let

Vždy byl tak trochu urážen. Minipuristé – zejména dlouholetí fanoušci Coopera – nebyli nikdy nadšeni 1275 GT s přídí Clubman. Skromný sporťák se nakonec poměrně slušně prodal. 110.673 1275 kupujících koupilo tento 1969 GT, který byl vyroben v letech 1980 až XNUMX. V prvním roce osmdesátých let ustoupil a učinil tak společně s verzí Mini, se kterou se také prosadil: Clubman.

Přečtěte si také:
- Mini Cooper a kouzelný Cooper S
- Honda Civic. Supermini z Japonska
- Audi 50. První Supermini z Německa
- Vzhled Austin Mini Cooper S (1977) 
- Rozdíl mezi Mini Cooperem „S“
- Mini na prodej mezi klasiky

Mini 1275 GT. Britský Leylands je nástupce Coopera S

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

9 odpovědi

  1. „Peprný Mini Cooper S překvapil přítele i nepřítele ve 20. letech“. Co znamená „20. léta“?
    "Připojil se k němu jeho nástupce, Mini XNUMX GT." Kdo je „jeho“ a co je XNUMX? Není to model, o kterém jsem kdy slyšel. Nemělo by to být „ona“ nebo „to“, nebo on, nebo oni nebo oni?

  2. Moje první auto bylo Clubman Estate; Myslel jsem, že čtvercový čumák se bude lépe hodit k prodlouženému kočáru, jako běžnému Mini jsem si myslel, že čumák je trochu neohrabaný.
    Pak měl dvě Mini s „normálním“ nosem.
    Skvělý design, fantastické malé auto, kterému se loft BMW nemůže rovnat.
    Jen je škoda, že zcela v souladu s duchem doby a stejně jako všichni jejich vrstevníci dokážou tak strašně rezavět.

  3. Ve skutečnosti chtěl BL 1275GT jako nástupce Cooperu a ne Cooper S…. Ale většina lidí to srovnala s S, díky čemuž bylo auto skutečně horší.
    Sám jsem měl jednu z prvních verzí bwj 1971 v dost vzácné barvě. Santalové dřevo béžové se světle hnědým vnitřkem. Hezké auto.

    Mini 1275 GT. Britský Leylands je nástupce Coopera S

  4. Okamžitě po několika nástavcích sedadel a snížení volantu jsem se posadil se svým 1.96 mtr. jako mráz v mém Cooperu..
    L

  5. Před pár lety jsem stavěl 'špagetový' výfuk v Mini známého (kompozitní Mini s motorem 1275 na krabici 1000). Starý výfuk byl pěkně prohnilá věc, která dělala jen hluk a se kterou ta věc moc nefungovala.
    Po instalaci tohoto vysoce účinného výfuku bylo nutné okamžitě přenastavit karburátor SU a na chvíli „milovat“ zapalování. Oba jsme z výsledku nedokázali zbavit úsměv z tváře. Ta věc běžela jako hasičský sbor. Síla neznámá, ale to neubralo na zábavě. Rok výroby toho Mini mi nebyl znám. Byl prvním modelem s původním kulatým nosem. A moc pěkné. Já s 1,90m jsem měl největší potíže s tím, abych v tom mohl slušně jet, ahoj!
    A ano, ta věc měla své naprosté kouzlo!!

  6. Pokus o modernizaci přední části mini přišel přibližně ve stejnou dobu jako pokus o to Citroen 2CV bude modernizován s Dyane.
    Oba modely nevydržely tak dlouho jako původní provedení.
    Musíte respektovat původní design dobrých vzorů
    Zobrazený model byl používán v 80. letech minulého století jako nádražní verze mechelenskou policií, doplněná o volžské taxíky v ulicích. Myslel jsem, že to bylo v té době velmi zvláštní.

    • Jak Clubman, tak Dyane (aksook Ami8 a R6) měli a stále mají své kouzlo. A koho zajímá Beetle s plochým nebo vypouklým oknem 304 se svislými lištami a obdélníkovými zadními světly?

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory