Opel se také chtěl přidat k velkým chlapcům. A KAD kandidoval na Kapitäna, admirála a Opel Diplomat. Jednalo se o velkou trojici Opel a statečný pokus o značku pod General Motors v té době s její úctyhodnou občanskou a strohou pověst, udělat si o pár kroků výše, pokud jde o pověst. Zkrátka: Opel chtěl dosáhnout stejného stavu jako Mercedes-Benz a silně se rozvíjející BMW v té době.
Fotografie: Marina Block
Opel chtěl víc
Tento strategický tah musel být úplným úspěchem u statných automobilů s dlouhými kapucí, kde by šest nebo osmiválce mohly působivě vykonávat svou práci. A že vzhledy byly z velké části diktovány americkou mateřskou společností, díky čemuž byly Opely i Opel Diplomat opravdu vypadáte americky? Nebyla to jen výhoda?
Bohužel to byla příkladná dobrá pověst společnosti Opel, která nikdy nenapadla myšlenku. Hezké auto. Také dobré auto. Výkonný a spolehlivý motorizovaný. A luxus. "Ano, můžete, ale stále jedete a Opel." A chceš to? “
Když se Škoda právě znovu narodila, uvedli obchodníci novou Škodu na veřejnou výstavu bez emblémů, označení značky nebo typu. Veřejnosti bylo umožněno říci, co by byli ochotni za auto zaplatit. Totéž se později stalo, zatímco nováček byl hrdě rozpoznatelný jako Škoda. Veřejnost si nyní myslela, že auto mělo hodnotu o 5.000 XNUMX DM méně. Takže nikdy neříkej: „Co je ve jménu?“
Druhá generace
Druhá generace Opel Diplomat s 5,4 litrovou Chevrolet V8 to byla krabice o téměř pěti metrech a byla vybavena každým luxusem. Vnitřní zrcátka, elektricky ovládaná okna a osvětlení nohou pro chodce rozhodně nebyly ve své době zcela zřejmé. Kromě toho byl interiér, zejména pro Opel, mimořádně luxusní. Čalounění čalounění, hustý koberec a pravé dřevo daly Diplomat V8 luxusnímu životnímu pocitu, o kterém jsme věděli - i když trochu jemnější - z lepších britských luxusních aut. Šik!
K šikanování Mercedes-Benz však zjevně potřebujete víc než jen tlustý koberec. V technické oblasti Opel Diplomat je tedy v pořádku. Čtyři ventilované kotoučové brzdy, konstrukce zadní nápravy De Dion a Chevrolet V8 byly důležité věci, díky nimž byl model XXL Opel vhodný pro konfrontaci Oberklasse. Co? Opel ještě před Mercedes-Benz: Mercedes-Benz přišel až v roce 1971 s osmiválcovou třídou W108 S v tomto segmentu. A pod svislými světlomety neměl zapuštěné stěrače, vinylovou střechu ani standardní mlhové světlomety. S tím Opel Diplomat sám také od Kapitäna a admirála, kteří měli horizontální jednotky vpředu. Zůstal zřetelně americký styl, i když méně bujný americký a střízlivější a kompaktnější než generace A. Byla to velká, krásná a opravdu dobrá auta.
Velké Opely se nestaly hitem
Kapitän a admirál nejprve zmizeli z dohledu a v roce 1977 opona padla na Opel Diplomat V té době bylo vyrobeno méně než 20.000 XNUMX.
Přežívající diplomaté byli po celá léta úplně nezajímaví. Pravděpodobně jen proto, že se jednalo o Opels. To bylo v době, kdy bylo rčení „Každý jeho vlastní Opul“ docela běžné.
Mezitím tak jen málo z těchto Opel-o-saurus Rexes zůstává, že se na skvělé kopie ukládají solidní peníze. Správně. Protože to byla fantastická auta.
Také zajímavé číst:
Ten KAD je völlig unterbemittelt. Ich bin Jg. 77 und hätte mir aus heutiger Sicht einen gewünscht damals, as 2. einen W109 6.3 nebo W116 450 😉 Habe einen 74er Diplo V8, se 2005 seht und auf seine Wiederbelebung wartet. V letošním roce bylo vyrobeno asi 360 V8, také téměř vaše vlastní Tag ein Auto, to je vše. To je čisté a rychlé, protože Opel, který V8 nicht abgesetzt klobouk před rokem 1977. Wobei Opel bis zum Erscheinen der KAD-A dědičná válka v dieser Klasse. Früher byl americký Optik, který vereiteltoval Erfolg (viz obrázek), heute mohl uhodnout, že Autos je zajímavý a viděl ab von der Masse. Preise für gute Autos machen es deutlich. V rámci USA-OHV-V8 jistá Klang her ein Poem, to nemůže být žádný hochgezüchteter AMG nebo italienischer Supersportler… Jungs wie wir fahren 5,4!
Ano, byla to opravdu kvalitní auta, nebyla horší než Mercedes. Ale každý, kdo vstoupil do tohoto segmentu, chtěl na nose hvězdičku a žádný záblesk. Ve skutečnosti model B stále fungoval docela dobře, dokud nenastala ropná krize. Po roce 1973 se ekonomika stala trumfem a tato auta nebyla ekonomická. Diplomat V8 5,4 běžel 1: 5.
Diplomat A Coupé je samostatný příběh; nyní stojí za jednu a půl tuny. Bylo vyrobeno kolem 350 kusů. Zahrnuje soutěžní motor Chevrolet Corvette, protože standardní motor netoleroval cestovní rychlost nad 200 km / h. To způsobilo další vzpouru mezi Rüsselsheimem a Detroitem, protože Američané netolerovali kritiku Němců. Konec písně byl ten, že kvůli tomuto drahému motoru s tvrdým chromem a speciálnímu karoserskému tělu to stálo 15.500 XNUMX německých značek za Opel, který byl ve skutečnosti příliš rychlý pro svůj podvozek a měl pouze dva rychlostní stupně v Turbo-Hydramatic.
Oprava: Diplomat Coupé, představený v roce 1966, nestál 15.500, ale 25.500 1966 D-Mark. A zapomněl jsem zmínit: až do roku 2600 existovala ještě předválečná technologie v Kapitänu a admirálu: starověký, ale oh, tak dobrý 100 ccm 1936 hp OHV, který se vracel zpět k Opel Supersix z roku XNUMX.
Olavi, děkuji za tyto cenné doplňky