Čtečka AMK Bert van Helden odpověděla na naši výzvu k napsání banneru ve všech článcích o klasice, kterou sám řídí. A jeho klasika, to je Opel B Kadett.
Opel B Kadett
To byl další Opel, kde bylo vhodné vyměnit vodní čerpadlo každých třicet tisíc kilometrů. Pro zbytek byl Opel B Kadett prostě obrovský Opel: jednoduchý, extrémně spolehlivý a velmi snadno se udržuje.
První poválečný Opel Kadett byl zkonstruován hlavně tak, aby konkuroval Volkswagenu Beetle. Učinil tak přesvědčivě. Za tři roky - od roku 1962 do roku 1965 - prodal Opel necelých 650.000 1965 Kadetts, což byl rekord. To chutnalo víc a Opel už v roce XNUMX přišel s nástupcem.
Také zajímavé: Opel Olympia A: sympatický luxusní bratr Kadett B
Opel B Kadett (1965 - 1973)
Stal se ním Opel B Kadett, který byl představen na autosalonu ve Frankfurtu v září. Vůz byl mnohem modernější než jeho předchůdce. Už necítil vůni padesátých let a navíc rostl všude kolem. To prospělo zejména vnitřnímu prostoru. Kromě toho byl od té chvíle k dispozici se čtyřmi dveřmi, což je pro VW docela ošklivé. Naštěstí pro stavitele brouků byl Opel podstatně dražší. Ale za to máte prostornější a modernější auto.
Také zajímavé: Dcera Mick Jagger miluje Opel
S vozem Opel B Kadett můžete být chloubou ulice. Pod kapotou byl výběr odvážných čtyřválcových tlačných motorů, které byly všechny stejně přístupné. Liší se objemem od 1078 do 1897 ml (45-90 k). Ten dosáhl vrcholu 160 km / h. Kadett B se stal ještě větším úspěchem než Kadett A a 'B' také zůstalo ve výrobě déle. V letech 1965 až 1973 bylo vyrobeno více než 2.000.000 XNUMX XNUMX. A pak už mluvíme jen o sedanech.
Úspora jako aktivum
Úsporné verze byly opravdu základní. Neměli nastavitelná opěradla, žádný koberec na podlaze, dlouhý poker, žádné elektrické brzdy. A volant jako obruč. S 1100 ccm nebyl takový Opel opravdu motorizovaný. Ale to nezabránilo lidem, aby s nimi chodili na dovolenou, když jste potřebovali další den, abyste se dostali do Liège, a další den, abyste se dostali ven. Otec, matka, dvě děti, brambory a omáčka s masovými kuličkami pod předním sedadlem. Dcera dobrodružného otce vyprávěla o cestě Alpami. Tam našli svahy, které byly tak strmé, že se matka a děti musely dostat ven, aby udržely Opel v pohybu a tlačily se.
Také zajímavé: Opel B Manta
Po třetím nebo čtvrtém majiteli to bylo obvykle u těch statečných Opelů
Pak by byly zničeny rzí. Nebo drasticky zemřel na následky, že v Opelu bylo zaměnitelných několik částí. V tom, co začalo jako 1100, bylo docela snadné lžíci 1900 cmXNUMX bloku. Protože jsi mladý a chceš něco. Správně? Chybí úpravy brzd a odpružení? No ... Oficiálně rychlejší verze modelu Kadett tam fungovaly lépe, ale úžasně konvenční podvozek měl samozřejmě svá omezení. Ale přesto: solidní síla v kombinaci s pohonem zadních kol? To je párty!
Také zajímavé: Opel Commodore 2500GS
Ne na věčnost
Obsah byl tak dobrý, že byl vyroben v době, kdy ve skutečnosti nedošlo k prevenci koroze. Místa s dvojitým plechem a sloupy A tedy mohou být beznadějně ovlivněna. Naštěstí se na Kadetty stále vztahují zákony velkého počtu: Zbývá ještě dost materiálu pro dárce. A stále existuje spousta NOS, kde je třeba poznamenat, že uložení repro plechu je často pod průměrem.
Také zajímavé: Opel Kadett B Typ 91, varianta luxusního těla bestselleru
Zlatý žlutý darebák na fotografiích přišel do Bertsova majetku před pěti lety. Předtím byla v showroomu prodejce Opel na východě země pětiletá obnova a osmiletá doba spánku a snů. Opel je udržován interně. Není to tak šťastný konec? Berts Opel dokonce získal hvězdný vzhled!
Pokud nám bude znovu povoleno, po očkování budeme: http://www.holland2gobi do Mongolska a bude to první Opel Kadett B, který se pokusí dostat se na plyn.
V té době bylo lepší namontovat napodobovací vodní čerpadlo než čerpadlo Opel. Oba se stejně pokazili.
Nebylo to fantastické auto, Kadett B, spící spíše jako pracovní kůň. Standardní verze dokonce měla vnitřní podšívku, která byla částečně vyrobena z lepenky. Ale vzal jsi to všude, i když nenáviděl hory. Bylo to kvůli zvláštním proporcím v převodovce: krátké 1 a 2, relativně velmi dlouhé 3 a 4. Například Kadett dala městu sportovní pocit, zatímco na silnicích bylo opět ekonomické a tiché. Ale běda, když jsi musel vstoupit do Arden, Vosges nebo Alp, pak nejmenší 1100 N motor s 45 hp a 75 kN opravdu nestačil na to, aby se sem přišlo. 1100S měl 55 hp a 1200S 60 hp, velký rozdíl.
Motor „Bochum“ s podřazeným vačkovým hřídelem je nezničitelný, převodovka se vždy potíží se synchronizací mezi 3 a 2. Mosazný chladič není nejsilnější částí a dohlíží na úchyty motoru a manžety tyčí řízení.
Díky za tuto skvělou extra informaci!