Hodně toho bylo řečeno a napsáno. Po dobu několika let se v ropovodu chystala změna povinnosti MOT pro vozidla starší 50 let. Ve skutečnosti byly zveřejněny rozsáhlé informace o skutečnosti, že tato změna vstoupí v platnost dne 20. května 2018. Tato změna, kterou rovněž zastává FEHAC, by znamenala, že vozidla od 50 let jsou od tohoto data osvobozena od daně z MOT. Provádění tohoto ustanovení však bylo odloženo.
Mezitím je řada majitelů vozidel v této kategorii v zoufalství, protože dostali pozvání k prohlídce svého vozidla (které je starší padesát let). A ptají se, zda by klasika měla být skutečně posuzována. Nebo se ukázalo, že pozvání k inspekční stanici MOT se stalo chybou.
Prozatím se nic nezměnilo
Pozvánka je platná a povinnost MOT pro vozidla s datem prvního přijetí 1. ledna 1960 nebo později. Prozatím se v předpisech nic nezmění. Stanoví, že vozidla s datem prvního povolení před 1. lednem 1960 již nemusí být podrobena dvouleté kontrole. Stále se neomezuje pohyblivý limit 50 let a starší.
Provádění ve vnitrostátních právních předpisech
Prozatímní zpoždění souvisí s nedostatečným prováděním evropské směrnice o MOT, která byla vydána již v roce 2014. Tato směrnice by měla být provedena do vnitrostátních právních a správních předpisů nejpozději do 20. května 2017. Protože směrnice umožnila členským státům provádět úpravy na vnitrostátní úrovni, ministr infrastruktury a životního prostředí se rozhodl vyjmout vozidla historické hodnoty starší 50 let od požadavku na MOT, počínaje 20. květnem 2018.
Změna vyhlášky o vozidel byla zpožděna
K zavedení takové výjimky bylo třeba změnit vyhlášku o vozidlech. Sněmovna reprezentantů však zamítla návrh zákona o registraci zemědělských a lesnických traktorů. Výsledkem bylo zpoždění rozhodování. Vyhláška o vozidlech obsahovala také ustanovení týkající se inspekční povinnosti pro rychlé traktory. Ty dosud nebyly provedeny do právních předpisů a předpisů.
Žádná částečná rozhodnutí
Je zvláštní, že nebyla přijata částečná rozhodnutí. Na rozdíl od této možnosti se celá řada motorových vozidel ve věku 50 let a starších řeší najednou v nařízení o vozidlech. Ukazuje nedbalost, že majitelé této kategorie vozidel jsou nejasně informováni od RDW a od politiky. Je nezávislá na skutečnosti, že pravidelná kontrola nemůže poškodit.
Zůstává v platnosti povinnost dvouleté inspekce po dobu 30 let a starší
Stará pravidla zatím zůstávají v platnosti. Kromě toho se nadále použijí ustanovení týkající se dvouletých kontrol vozidel ve věku 30 let a starších. Mimochodem, tuto změnu v minulosti FEHAC úspěšně obhajoval.
Jaký je stav tohoto tématu?
Mladý, mladý, co by měl nebo neměl být zkontrolován hovno nebo staré auto. O to nejde, jde nyní o to, že auta z doby před rokem 1960 nemusí jít na STK a že ten rok musí být odložen a ne zůstat rokem 1960. To není pravda. Když to bylo představeno, bylo to 50 let nebo starší. Nyní musíte ještě jít na STK s autem například 56 let. Představili to sami, dělají to čestně a nechají to pohnout se. Stejně jako starý časovač od 25 do 40 let! Kdyby to zůstalo s 60denním průchodem a 30 lety. Majitelé oldtimerů to stejně nemění, je to pro ně.
Příklad:
Můj Renault Dauphine je z roku 1961.
Běh 22500 km, jízda kolem 700 km za rok.
Vždy uvnitř, pokaždé, když jdu na projížďku
Všechno kontroluji jen v létě.
Proč jsou testy MOT opravdu zbytečné?
R. Middelhuis
Škody způsobené vadami vozidel třetím osobám jsou u klasických vozidel velmi vzácné. To je na rozdíl od modernějších automobilů, kde je levnější na silnici často mnohem důležitější. Údržba modernějšího vozu je obtížné udělat sami a často obtížné provést v moderní garáži. To znamená, že mnoho automobilů z 90. let 00. století je tlačeno skrz STK s nějakými spojovacími žebry a lepicí páskou, protože zdaleka nejsou sběratelskými vozy. 50+ klasiků je často úlevou pro moderní garáž, která stále používá staré ruce, protože je to jednodušší. Údržba se proto provádí dříve, může dojít k menšímu poškození a je také snazší provést ji sami.
Průměrný neklasický řidič, který jede v Nizozemsku, by měl před hodnocením trochu více studovat klasická auta. Pro tyto lidi je pojem auto, garáž a STK abstraktní.
Rada pro moderního motoristy: otevřete kapotu svého hatchbacku od roku 2000, zúčastněte se STK, vezměte si sadu čepic, několik pojistek, zvedák, tažné lano a hasicí přístroj. Každý klasický Holanďan to už dělá. Tím se zabrání spoustě dopravních zácp. A pomysli na mě, když narazíš do vody svým elektronickým zámkem dveří na své Kii z roku 98. Ze svého Volva '58 už sklopím mechanickou kliku okna a užívám si krásné počasí.
Hej ???? Věřím, že mi chybí značka. Majiteli povinného automobilu se to každoročně připomíná. RWD má naše data. Už několik let mi nebyl připomínán MOT, a proto předpokládám, že moje auto (60 let) již MOT nepodléhá. Je to tedy správné ?????
Vaše auto je od roku 1958, a proto od 1. ledna 1960. Vozidla v této kategorii jsou stále osvobozena.
Myslím si, že dvouletá STK pro automobily ve věku 50 let a starší by měla zůstat povinná. Právě tyto typy vozidel jsou náchylné k defektům, rzi (podvozek, výfuk zevnitř), zaschlým gumám (odpružení) a skrytému opotřebení (ložiska). Chápu, že většina majitelů hýčká svůj oldtimer a pečlivě se o něj stará, ale ne všichni jsou mechanici nebo inspektoři STK, kteří každých šest měsíců kriticky kontrolují jejich auto a provádějí jakékoli opravy. Zvláště když jezdí jen tisíc kilometrů za rok a auto stojí 6-9 měsíců ročně, riziko závad je větší, než když jezdí každý den po celý rok. Nikdy není dobré, aby auto zastavilo tak dlouho. Proto je těmto vozidlům věnována zvláštní pozornost, a tedy STK nejméně každé dva roky. Pokud se o svého mazlíčka opravdu staráte dokonale, nemáte se čeho bát, že? A že STK stojí peníze ... To také stojí nákup a údržbu oldtimeru, že? Představte si to jako poplatek za údržbu každé dva roky. Je to součást udržování ho ve špičkové kondici.
Dobře, přijato pro informaci.
Přesto se nezdá být špatné vysvětlit situaci v jazyce Jip-en-Janneke.
Radar - Neviděli jste spotřebitelský program AVROTROS?
Ano, to je slavná klobása a udržujte nás na řadě řadu let. Az byl hodně zaslíbený a já ho mám dokonce černobíle, a přesto haagští podvodníci dělají, co chtějí. Termín dohoda je dohoda je vždy jednostranná. To platí také pro zákaz alkoholu pro mladé lidi. Dohoda je dohoda mezi 2 stranami, pokud se netýká vlády. Škoda, že lidé pro tyto lidi stále hlasují.
Pěkný, pikantní dopis.
Směšné, že takové auto,
počet najetých kilometrů méně než 3000 62 (cadillac série 2) musí být kontrolován každé XNUMX roky. Myslím, že pokud je něco v mém autě špatné, určitě to udělám nebo nechám vyrobit. Takové auto nezanedbává například opožděná údržba.
Proč byste už nechtěli testovat taková stará vozidla?
Ti staří lidé to potřebují, ne!??
Pokud jste milenec, není to opravdu nutné, protože se o něj staráte. Škoda, že tomu nerozumíš, protože MOT není opravdu svatý. Peníze bití už ne
Geldklopperij rozhodně není APK pro ty, kteří stále znají situaci ze 70. a 80. let.
Ale pro klasická auta, která zřídka narazí na silnici, je to docela nadbytečné….
Radar - Neviděli jste spotřebitelský program AVROTROS?