S jeho knihou Nebezpečný Při jakékoli rychlosti V šedesátých letech zdůraznil mladý právník Ralph Nader nedbalost amerických výrobců automobilů. Kniha vyvolala mnoho kontroverzí a nedělala příklad prodeje, Chevrolet Corvair, nic dobrého. Ale byl tento šestiválec opravdu nebezpečný? O mnoho později se tento příběh jevil jako explodující láhve Exota od Marcela van Dam: spisovatel, ambiciózní mladý právník, měl fantastický reklamní prostředek.
Mimochodem: drtivá většina amerických automobilů z let 60 měla podle evropských norem jízdní chování opilého bruslaře. Byly vyrobeny pro klidné cesty po nekonečných přímých silnicích. Nebylo tedy divu, že první Chevrolet Corvairs začal přenášet v plném klusu. Brouci a Porsches také dělali to s motorem vzadu. A autor, který se postaral o všechny ty rozruchy, neměl ani řidičský průkaz sám ...
Na začátku
V pozdních padesátých létech, Chevrolet zkoumal proveditelnost modelu základní úrovně. Malé auto podle amerických standardů. Vstupní úroveň „tam“ byla s námi v De Oude wereld nejvyšší verze. Tam, kde řídce vybavené dvou a čtyřválcové vozy s objemem válců do max. 50 ccm byly normou. Tady byl 1500CV nebo 2 ccm Beetle již pro začínajícího motoristy hodně „vstupním modelem“. Motor Chevrolet Corvair měl šest válců a tělo bylo pouhých 1200 metrů dlouhé. Vůz měl ostré a moderní linie, vzduchem chlazený boxerský motor (který byl proto zcela vzadu) a nezávislé zadní zavěšení.
Obtížný start
Prodej nebyl na vzestupu. Chevrolet přesto věřil v revoluční koncepci USA a postavil celou řadu derivátů Chevroletu Corvair (kupé, konvertibilní, van, sedan). GM dcera dokonce vyrobila verzi Monza, s motorem, který produkoval ne 80 ale 95 hp. Po přidání turba se výkon dokonce zvýšil na 150 koní a v roce 1965 dokonce na 180 koní. Výtlak rostl: z 2,3 na 2,7 litru.
'Konec "
Od společnosti 1967 se však Chevrolet rozhodl snížit rozsah díky neuspokojivým výrobním číslům. Chevrolet Corvair byl odstraněn z katalogů v 1969.
A co teď?
Produkce téměř 1,3 milionu kopií a 9 let se zdá být působivá, ale na americké poměry to byl jen mírný úspěch. Najít Chevrolet Corvair v Evropě není nemožné, protože belgický trh měl v té době v oblibě americká auta. Koneckonců, Belgičané stále měli peníze z kolonie v Kongu. Mezitím ale do Evropy přišlo docela dost „Američanů“. A jsou tu fanoušci. Počítejte s 15.000 20.000 až XNUMX XNUMX EUR za pěknou a dobrou kopii. A buďte trochu podezřelí, pokud jde o americké náhrady.
Fotografie jsou z archivu čtečky AMK Jana Egginka, bývalého majitele Chevrolet Corvair. Pokud máte takové fotky, pak jsou vítáni.
Také zajímavé číst:
- Chevrolet Impala, zvláštní zážitek
- 1956 Chevrolet Bel Air. Jaké skvělé zjištění. Část 1
- Koupíte si Chevrolet Corvette C3 - konvertibilní převodovky na podzim
- Unikátní restaurátorský projekt: Chevrolet Corvair Lakewood
- Chevrolet Vega
Corvair byl prodán v letech 1960 až 1969. Kongo se osamostatnilo v roce 1960. Takže nemůžete říci, že Belgičané koupili tato americká auta, protože stále existovaly peníze pocházející z konžské kolonie. Dříve samozřejmě, ale tento článek je o Corvairu a ne o automobilech z koloniální éry.
Díky za odpovědi! A omlouváme se za změnu jména. Naštěstí se jedná o digitální zprávy, takže díky vám jsme dokázali obnovit záhyb.
Chtěl bych vás tímto upozornit na to, že ne Frits Bom Exota obrátil krk s velkým utrpením pro zaměstnance, ale celebritou VARA Marcel van Dam !!! Fritsovi Bomovi děláte značnou nespravedlnost, protože případ byl a je velmi ostudný.
Láhev Exota byla Marcel van Dam, s kulkou k výbuchu n B, nyní říkáme falešné zprávy