Honda CM400T nebyla nikdy určena jako ukázka. Byl to statečný a poslušný dvojče, se kterým jste mohli jet do práce az práce. Mohli byste s ním nakoupit potraviny a mohli byste s nimi podniknout nekomplikované výlety.
Na modelu Honda CM400T jste možná přitáhli méně pozornosti než na CBX 1000 nebo Goldwing. Ale to neuberalo základní zkušenosti motoristické zábavy. A nepodceňujte, kolik těch dvojčat 400 cc Honda odložilo. To je podstatně více globálně než prodává CBX a Goldwings.
Celkově vzato
Typy Honda CM400 byly pouliční kola s několika vlastními geny, které vyrobila Honda v letech 1979-1982. Byli předchůdci řady motocyklů Honda Rebel. A na tom zatím nikdo nechce být viděn. Model CM400 měl vzduchem chlazený paralelní dvouválcový motor o objemu 395 cm400. Blok byl vybaven elektrickým startováním a elektronickým zapalováním. A tři ventily na válec (dva sací ventily, jeden výfukový ventil). To bylo docela jedinečné. Mezi modely patří CM400A (automatický), CM400C (vlastní), CM400E (ekonomický) a CM400T (Tach). Model CM1981C byl vyroben až v roce XNUMX, což z něj činí jeden ze vzácnějších typů modelů.
Druh retro
Série Honda CM se svým plochým kamarádem také podobala starším motocyklům z 60. a 70. let. Jednalo se o motocykly s „konvenčním“ vzhledem, ale s některými prvky raných křižníků (sedadlo krále a královny, uvolněnější úhel vidlice, extra chrom).
Řada CM400 má pouze rychloměr a tři indikační světla (neutrální, tlak oleje, dálková světla). (A revoluční čítač pro modely C a T.) Model E (ekonomika) měl drátěná kola a bubnové brzdy, zatímco ostatní kola Comstar a brzdový kotouč měly přední brzdu brzdy brzdy.
Docela klasické, ne drahé, přehledné
Celkově vzato je taková Honda CM400 spolehlivým motocyklem, který je díky svému výkonu a velikosti vhodný pro začínající jezdce m / f. Dvojče dokazuje, že klasický trh nespočívá pouze v neocenitelných mistrovských dílech. Spolehlivost takové Hondy - a na konci 400. let byl stroj o objemu 400 ccm hranicí mezi střední a těžkou - je stále příkladná. Stejně jako zaměstnatelnost. Sem tam se stále objevují velmi elegantní, často originální kopie. Trendem je bohužel opět to, že tyto stroje se dostanou do rukou lidí, kteří je - často s technickými omezeními - promění v kavárenské závodníky, rušiče a / nebo bobry. Možná je tedy čas najít a koupit CM600. Zvláště když se jedná o tak vzácný stroj. Ale protože trh ještě není úplně šílený, tyto CM1000 často končí tím, co byste mohli nazvat „dnem“ trhu. Obchod s motorovým pohonem cumost Joost Woesthoff je přijímá s určitou pravidelností. Samozřejmě nevíme, co za to Joost platí. Ale jsou mezi XNUMX a necelými XNUMX eurami za úhlednou kopii? To nejsou částky od Sotheby.
V 1982 byl CM motor vyvrtán do 447 cc a série byla pojmenována CM450
A pak taky
Ve filmu Purple Rain z 1984u jel Prince Honda CM400 Custom v roli The Kid a on může být také viděn na titulní straně zvukové stopy. Honda vybavena dobře s Prince, muž s přezdívkou 'Minnesota Midget'
Hondamatic, který je ukryt v Arnhemu
Ta Honda CM 400 byl můj první a jediný stroj…
Mittlerweile je Oldtimer…
Po 35 letech můžete opustit svůj domov bzw. nákup…
Můj první „skutečný“ motocykl (mým prvním motocyklem bylo dvoudobé výboje JLO poháněné Eijsinkem z roku 2, velmi pěkný motor, ale můj vyladěný tomos 1952tl měl více odvahy) jsem s Hondou absolvoval mnoho krásných jízd, které mi přinesly ditto vzpomínky. Žádné „charakterové“ kolo, ale spolehlivé Po celá léta stále jako „nálevové kolo“ na zimu. Jako „děkuji“ minimální údržba, ale nikdy mě nezklamal
Prince navíc nejezdil na Custum, ale na adaptovaném A (utomat) ...
Dolf, byl to Minneapolis Midget podle místa narození a výšky (1.58)
Den Jan. "Naštěstí vím víc o motocyklech." A zjevně se musím méně spoléhat na svou paměť. Ale že byl spíše zkrácený, pamatuji si z videoklipů ... Díky za opravu