60 let MG MGB, část 1: “Oblíbený pro svůj vzhled, jednoduchost a nízkou cenu!”

Pro britské automobilové nadšence byly letošní oslavy oslavou 60. výročí MG MGB. Důvody popularity 'The MGB' lze snadno vysvětlit. Mechanická jednoduchost, krásný vzhled, nízká cena a čisté kouzlo jsou považovány za jeho přednosti. MGB je důležitou součástí britského motoristického dědictví, protože umožnilo vlastnictví skutečného sportovního vozu přístupným masám.
 
Teplo a nostalgie

Když se ohlédneme za 60 lety MGB, je zarážející, že zůstal jedním z nejprodávanějších a stále velmi oblíbených typů MG. Celkem bylo prodáno přibližně 522.000 8 „MGB“ a „MGB GT“, včetně odvozených modelů, jako jsou MG MGBGT V8, MG MGC a RV1962. Na sportovní auto docela dost. Nadšenci MG, zejména ti, kteří nějaký vlastní nebo vlastnili, se na MGB dívají s velkou vřelostí a nostalgií. V elitních automobilových kruzích je často odmítán pro svou mechanickou hrubost. Určit konkrétní cílovou skupinu vlastně nelze, je to někde mezi těmito dvěma extrémy. Čísla a fakta ukazují, že do první skupiny nadšenců patří více lidí než do druhé. Ne nadarmo vyjelo z bran továrny Abingdon, kde se v letech 1980 až XNUMX vyrábělo, více než půl milionu MG MGB. A kromě Anglie samotné to byl prodejní úspěch v kontinentální Evropě a dokonce i ve Spojených státech. Všude byl ceněn pro svou dostupnou, nekomplikovanou techniku, protože je hospodárný na použití a opravy. A má atraktivní, nadčasový model.

Nečekaný úspěch

Kvůli klesajícím prodejům byl na konci XNUMX. let nejvyšší čas nahradit MG MGA. Jasně prohrál s nově uvedeným MG Midget, podobným funky Austin-Healey Sprite, prohrál také se svými novými rivaly, Sunbeam Alpine a Triumph TR4A. Zadání vytvořit nový úspěšný sportovní vůz MG proto nebylo pro hlavního inženýra MG Syda Enevera snadné. Přesto uspěl. Při vývoji MG MGB byl kladen důraz na zachování řidičské přitažlivosti MG MGA a zároveň byl přidán prvek komfortu, který MGA postrádal. MGB se ukázal být nesporným úspěchem. Velikost jeho úspěchu musela všechny překvapit, v neposlední řadě tehdejší vedení Abingdonu.

Osvědčená technologie

Základní koncept MG MGB zůstal téměř stejný jako dříve u MG MGA, ale struktura byla zcela nová. Poprvé na roadsteru MG byl karoserií extrémně silný monokok. Přední zavěšení a hřebenové řízení byly převzaty z MGA, celek byl namontován na odnímatelném příčném nosníku. Pro zadní odpružení byly zkoušeny různé typy vinutých pružin, ale nakonec zvítězila konstrukce s tradičním uspořádáním aktivní zadní nápravy s jednoduchými listovými pery.

Již tehdy byla kontrola nákladů základem pro rozhodování o technologii, která má být použita. Pro použití v MG MGB byl zdvihový objem motoru MGA řady B zvýšen z 1622 ccm na 1798 ccm. To poskytlo více než dostatek energie pro kompenzaci extra hmotnosti těžší konstrukce monokoku na „MGB“. Dostal také vyšší točivý moment, díky kterému byl nový MGB ještě výrazně rychlejší než jeho předchůdce. Rychlejší, pohodlnější, robustnější a to vše za velmi přijatelnou cenu. Čtyři faktory, které tvořily základ designu, který se objevil na trhu v roce 1962. A dodnes, o 60 let později, jsou vlastnosti, které stále zajišťují jeho úspěch.