DIY motory
V současné době byste za to byli popraveni v souladu s právními předpisy: DIY Motors. Ale v minulosti to nebylo nic zvláštního na stavbě dalšího bloku motoru na motocyklu. Většina z nás samozřejmě zná britské přechody: Tribsa, Norvin, Troton. Ty typy strojů, kde byla myšlenka, že lepší řídící část jízdního kola byla vybavena lepším blokem. V Norvinsch si myslím, že to bylo všechno o vzhledu a vzhledu. Ale to také stojí za něco.
Cees Fick a de Konigen Zelfbouw
Konstrukce našich vlastních Cees Ficků měly extravagantní originalitu. Blok bočních ventilů Harley Davidson 750 s ventily Matchless? Krásné! Děláme to! Později vytvořil odhadovaný blok 600 cc a dvojku Honda 250 cc. Tento stroj se několik let potuloval po autosalonu v Hardenbergu. V šedesátých a sedmdesátých letech se konala soutěž o výstavu King DIY 1.0. Vzduchem chlazený čtyřválcový motor NSU byl odvážně konstruován, protože skončil profesionálně v Münch Mammuts. Viděli jsme však také vodou chlazené bloky Renault a boxerů VW, které byly svázány v rámu a na nově vyrobeném podvozku. A že používaná SPZ byla nejvýše svědčící o nekonečně kreativním celku? Kdo na to věnoval pozornost?
Předaná stanice
Taková klíčová práce je nyní daleko za námi. Velmi občas jsou lidé, kteří se uzamknou v garáži a kteří se ocitnou v tsunami od slepé vášně k výrobci motocyklů. Ale řemeslná práce s kovem a současný stav technologie a legislativy činí toto velmi vzácné cvičení.
Pro lidi, kteří se cítí statečně: zvolte SPZ pro 1975. V tom roce se na obrázek objevil typ schválení a vy jste s ním nemohli uniknout prohlášením: „Tak by to mělo být“.
Poslední následky této formy sebedůvěry lze stále nalézt v tvrdém rohu ovladačů Ural a Dnepr. Původní ruské zdroje energie jsou někdy nahrazeny bloky BMW, 2CV nebo DAF.
Ale ty jsou opravdu poslední z Moháků.
Pokud uvažujete o přijetí takového bastarda, měli byste si uvědomit, že vaše ne tak čistokrevná miláček může mít skutečně omezenou právní hodnotu.
A hodnota něčeho tak jedinečného? Zavedené „značky“, jako je britská Bitsa, mají svou cenu, ale pro výtvory skutečně svobodných duchů je „to, co blázen dává“.
Asi před 50 lety jsem postavil motocykl s blokem VW 1600. Stále to mám. Schváleno s tímto blokem v té době! Bohužel zde nelze zveřejňovat obrázky motocyklu .. Kolo je starší než kolo Von Dutch!
Mvg,
Harm van der Veen