Tento týden, legendární BMW stavitel Paul Rosche zemřel ve věku 82. On byl zodpovědný za mnoho brilantních BMW motorů, včetně 'Mona Lisa mezi motory'.
Ten, kdo mluví o Paulovi Roscheovi, bude obvykle mluvit ve stejném smyslu o motorech Formule 1, které navrhl pro BMW v letech 80. Pokud se zmíníte jen o tom motoru, uděláte Rosche krátký: byl stavitelem motorů, který mohl soutěžit s typy jako Aurelio Lampredi a Hans Mezger. Od společnosti 1957 pracoval pro bavorskou značku ne méně než 42 rok, až do odchodu do důchodu v 1999.
Jeho první práce sestávala z navrhování vačkových hřídelí pro závodní motory, který vynesl jemu přezdívku Nocken-Paul. Brzy se začal angažovat ve všech výrobních motorech BMW, přičemž se také zabýval závodními motory. Například, on byl zodpovědný za dvoulitrový turbo motor v 2002, který vyhrál evropský šampionát cestovních vozů v 1969. V 70 se přestěhoval do BMW Motorsport GmbH, kde byl zodpovědný za výrobu i závodní motory BMW M1. Podepsal také motor jednoho z našich nejoblíbenějších BMW: 323i od společnosti 1978.
"Otec turbo motoru"
V 80 letech, Rosche byl muž za motorem S14, čtyřválcový motor nalezený v prvním M3. Další desetiletí následovalo vyšší umění: S70 / 2, výkon 627 V12, který pohání McLaren F1. Tyto motory by z něj udělaly legendárního stavitele motorů. Často však nejsou zmíněny, pokud jde o Rosche, protože vždy existuje jeden motor, který je o tom brzy. On je hlavně známý jako 'otec turbo motoru BMW': 1,5 litr čtyřválcový, který mohl být nalezený v Brabham BMWs od 1982.
Základem byl motor 1,5 litr, který byl známý z 1502 a 315. Tento výrobní motor byl BMW Motorsport přeměněn na závodní vítěze se čtyřmi ventily na válec, turbo a elektronický systém řízení motoru. Výkon byl podstatně vyšší než výkon 75 hp, který dodával výrobní motor. Rosche před několika lety: "Muselo to být kolem koní 1.400, ale určitě nevíme, protože náš dynamometr šel jen na 1.280 hp."
Podzemní závody
Až do let po jeho odchodu do důchodu, divize motocyklů BMW projednala, zda by Paul Rosche schválil nový motor. Značka dokonce částečně dluží sportovní fotografii Rosche, protože když chtěla v osmdesátých letech v 60u zastavit motoristický sport, Rosche pronajala garáž s několika dalšími a pokračovala s Podzemní závody - projekt, který pokračoval v závodech, dokud BMW nezačalo znovu myslet. Stručně řečeno, kniha může být napsána o muži, který zemřel na 15 listopadu ve věku 82. Doufejme, že to někdo udělá.
