Talbot Solara. Zapomenutá francouzská elegance.

Kdy v 1978 “PSA Peugeot Citroën„Převezme části Chrysleru, který opouští Evropu, a konec značky Simca je opatrně ohlašován. Od roku 1979 jsou stávající modely Simca opatřeny odznakem „Talbot“. V té době byl uveden do provozu také důkladný zásah do stávající modelové řady.

Upgrade v modelové řadě je také důležitou špičkou. Jedním z vozů, které budou formovat ambice „premium avant-la-lettre“, je Solara. Na jaře 1980 debutuje tento sedan jako „Talbot Simca Solara“. Poté pokračoval ve své kariéře Talbota Solary.

Střední třída je silně založena na modelu 1510, který v roce 1979 nahradí řadu 1307/1308/1309. Je však o 8 cm delší. A samozřejmě jako sedan, který je více uznávaný, nemá žádné páté dveře. Minimální rozdíly v prostoru se projevují o 2 cm větším vnitřním prostorem pro Talbot Solara a zvýšenou světlou výškou o 5 cm díky odlišné linii střechy. Kufr je použitelný a spolkne téměř 350 litrů.

Debut se dvěma motory pro kontinentální trh

Automobil střední třídy debutuje na kontinentálním trhu s motorem o objemu 1442 cm1592 a větším motorem o objemu 1.5 cm1.6. „1.6“ si razí cestu do LS, ale brzy pole vyčistí. LS může být také vybaven větším motorem. Zdroj energie 1 je dodáván s jednoduchými i dvojitými karburátory. Nejvýkonnější motor 90 - s 1982 dvojitým Weberem a XNUMX HP - je vyhrazen pro luxusnější (a o něco později k dispozici v Nizozemsku) verze GLS a SX. Talbot Solara SX je standardem (od modelového roku XNUMX také GLS,) ​​pětistupňovou převodovkou Citroën přiřazeno. Úrovně výbavy LS a GL jsou ventilovány motorem 1.6 jediným karburátorem. Mimochodem, k dispozici je také automatická převodovka. Zpočátku pouze pro SX, od roku 1982 také pro GLS.

Bohatě vybavené špičkové verze

Je zarážející, že špičkové verze Talbot Solara, které byly pro tuto dobu skvěle vybaveny, ještě více zvyšují již tak značný typický komfort. Například GLS dostane elektricky ovládaná okna. Špičková verze SX je mimo jiné vybavena lehkou slitinou, palubním počítačem, tempomatem, čtyřmi opěrkami hlavy, vysoce kvalitními čalounickými materiály a posilovačem řízení. Nyní jsou takové funkce nápadné, když nejsou standardní výbavou. Na počátku XNUMX. let se však tyto proporce stále výrazně lišily.

Upgrady a akční modely

V průběhu let došlo k některým upgradům zařízení a technologií. Například GLS dostává ráfky mlýnu na pepř a dvoutónové barvy. Akční modely jsou nabízeny také v různých zemích. Jako Pullman ve Francii. V polovině XNUMX. let je stále jasné, že Talbot Solara přijde na konec.

Časná „redukce“ variant LS, GL a SX je předchůdcem zániku Talbot Solara. I když také dostal několik optických retuš od výrobce za poslední roky výstavby. Chrom zmizí a uvolní místo pro matné černé rámečky a akcenty. Zatímco nárazníky a mřížka mají barvu karoserie.

Rozloučení s modelem a značkou

Nakonec Talbot Solara zmizel ze scény. A společnost PSA se v roce 1986 zcela rozloučila se značkou Talbot, aby poskytla více prostoru pro modely Peugeot. Sympatická Solara - stejně jako ostatní modely se stejnou značkou - nikdy nemůže dostát svému slibu.

Špatná kvalita stavby (náchylná k rzi) střední třídy a dalších modelů Talbot je jednou z příčin. Také dětská role Talbota v rámci PSA Peugeot Citroën obavy a historická rozloučení se značkou Simca nepřispívají k vytrvalému a silnému obrazu.

Poslední kopie Talbot Solara jsou mimochodem v roce 1986 ve Španělsku - jediné zemi, kde je tento Talbot s dieselovým motorem k dispozici - sestavené z již vyrobených dílů. Celkově byl elegantní Francouz postaven 184.976 XNUMXkrát. Bohužel dnes jich zůstává jen velmi málo.