Udržovat historii naživu není snadné. Bez ohledu na to, jak jste aktivní, kolik času a energie vložíte. Vláda chce zachovat „mobilní dědictví“, ale zároveň obzvláště ztěžuje vlastnictví díky všemožným novým právním předpisům.
By: Dirk de Jong
Jaap Boersma: „Mluvím ze zkušenosti, protože kromě tohoto krásného Bedfordu spravujeme„ plachetní dědictví “na Amelandu s muzeálním přístavem, ve kterém našli místo staré záchranné čluny jako Neeltje Jacoba a Zeemanshoop. A také tam vidíme stejný obrázek. “ (Co se týče Neeltje Jacoba a Zeemanshoop. Mnoho knih je naplněno jejich historií, obě lodě mají „bohatou“ minulost.)
Bedfordský autobus
Krásný autobus je vyroben v Anglii a v mnoha vyvolává pozitivní emoce. Protože koho nekouzlí tento autobus s koši nahoře, který se používal hlavně na svatební cesty a firemní výlety. Na Amelandu byl autobus také nazýván „Autobusem úsměvu“. Lidé, kteří vidí, jak autobus jede, mají vždy úsměv na tváři. Každý výlet na radnici s touto obzvláště krásnou klasikou byl konečným začátkem každé svatby.
Roky odstávky
I přes roky skladování je autobus technicky stoprocentní. Ale opticky se s tím musí něco udělat. Jaap se nyní rozhodl udělit autobus (po 100 letech vlastnictví) jinému nadšenci. Nové předpisy vyžadují méně sedadel, nouzové dveře navíc a zvýšenou střechu. Úpravy, které jsou příliš nákladné pro komerční použití na diamantu Wadden Ameland.
Pokušení
Jaap zná kouzlo řízení starého klasického autobusu. Jeho pocit říká, že se toho nevzdat, ale jeho mysl říká, že je to nutné, aby se autobus vrátil na cestu. Aby měli klasičtí nadšenci možnost znovu najít autobus na silnici nebo na klasických akcích.
Z pracovní zkušenosti nerozumím něčemu čistě legálnímu.
1. místo Proč musí být světlá výška, legálně s novým 1.80m autobusem, upravena pro vozidlo, které již má registrační číslo?
2. místo Proč nouzové dveře? Vozidlo má tři dveře (vypadá to 1x vpravo, 2x vlevo) a pokud by měly být přidány nouzové dveře, může a může to být zabouchnutí okna, jako v současné veřejné dopravě. Zavěsit kladivo a klepnout nad ním a máte hotovo.
3. místo Proč méně sedadel? Jen kvůli období Corona?
M zvědavý.
Pánové, to musím být já, a samozřejmě to vidím špatně, můžete na to spolknout jed.
S odjezdy z YVR si během odbavení udržujeme odstup. Je to téměř čistší než v nemocnici a chodte do zařízení každé dva metry!
V okamžiku, kdy jste uvnitř 737, sklouznete dolů po velmi úzké uličce (cestě), nejprve zavěsíte popruhy přes zábradlí, protože v době, kdy sedíte, pro mě neexistuje způsob, jak je získat. Kožená sedadla jsou široká 44 cm, více než dostatek prostoru pro nohy, ale pak najednou ve výšce 6 cm někdo přijde a posadí se vedle mě. A já tomu nerozumím.
krásný autobus také myslí s benzínovým šestiválcem.
také narazil na tyto autobusy během dovolené na Maltě.
Trochu dále v paměti, verze tohoto nákladního vozu jela po Valkenswaardu v Drankengrocery Claes
Máte pravdu, Georgi.
Přizpůsobení této sběrnice není nic jiného než narušení sběrnice. A vskutku.
S 300 muži ve velkých výškách svištících kolem v koronem odolných hliníkových trubkách je to povoleno. Ani to už nemohu následovat. Také obrázky autobusu mě rozesmějí. Zůstává pr8ig !!
Co blázen si myslí, že taková věc, že ten autobus musí být upraven. Jako by se tento autobus stále používal v běžné dopravě. S 300 muži natlačenými do hliníkové trubky a třepotajícími se ve výšce 10 kilometrů je povoleno .. (Dělám to pravidelně a není to zábava). Ale to bude další úředník, který je v pořádku.
Vertrutting od první hodiny. Osobně mě to dělá vzpurným.
Naštěstí jsem si myslel, že jsem jediný !!