Yamaha SRX 600. Klon nebo neúspěšný klon?

Yamaha SRX 600 byl představen jako pocta legendárním Velocette Venom Thruxton a Ducati 450 Desmo. Bude. V té době byl japonský čtyřválec již normou a jednotlivé jámy byly výjimečné a již byly jakousi neo-nostalgií.

Staré a nové

Motor 608 cc byl zázrakem modernosti ve srovnání s Velocette. 608 cc zdroj energie se svými dvěma (!) Karburátory Mikuni dodal výkon 45 při otáčkách 6.500 a byl s ním rychlostí přibližně 160 km / h. Velocette Thruxton (1964-1971) byl 499 cc, dodal 41 pk a byl specifikováno pro 175 km / h. Stejně jako Yamaha SRX 600.

Ještě více zápasů

Další podobnost mezi „starým“ a „novým“. Yamaha ve skutečnosti nepotřebovala spoustu otáček, aby se dostala z místa. Od otáček 3.000 bylo dostatek točivého momentu, aby se rychle odtáhlo. Ach ano: Stejně jako Velo a Ducati, i Yamaha musela být kopnuta. "Jen kop!" Stejně jako u XT 500, ani ve skutečnosti nebylo nic víc než trik. Bylo to velmi jednoduché, pokud byl motor správně nastaven.

Startování je trik

Někteří lidé na to nikdy nestačili - mimochodem si všimněte „cvaknutí“. Stejně jako u XT 500. Pokud motor neběží po třetím kopu správným postupem, pak je něco v nepořádku. Co nás k tomu nyní přitahuje: Yamaha SRX 600 byl úsporný. 1 na 20 je snadno dosažitelný. Pamatujte si však, že tato štíhlá osoba s jednou rukou pro evropské modeláře je vlastně osobním strojem.

Ekonomické, ale dynamické

Kromě toho, že ekonomika není na úkor dynamiky. Se silnou Yamaha Yamaha 170 můžete ovládat spoustu těžkých chlapců na klikatých vedlejších silnicích. Yamaha SRX 600 také dobře brzdí. Mějte na paměti, že píst na těchto strojích je opravdu opotřebitelná část. Pokud však blok dostane čas na zahřátí před tím, než bič projde, strana může trvat mnohem déle než 20.000 km pro první přebytek. Proto věnujte pozornost všeobecnému stavu údržby. Čističe obvykle nejsou techni kati.

Pěkně stárnoucí

Přežívající Yamaha SRX 600 jsou obecně používány jako rekreační kola. Proto stále naleznete krásně udržované exempláře s nízkým počtem kilometrů. Motory byly prodávány v Německu v tehdejší příznivé třídě 27 hp. To znamená, že v Německu je stále k dispozici několik dílů a příslušenství. A samozřejmě Yamaha SRX 600. Mohou to však být „štípané“ typy 27 pk.

Cena nápad

Vezměte v úvahu množství mezi € 2.000-3.000 za dobrou a přehlednou kopii. Příslušenství, jako je vývod Vampire, tak může výrazně zvýšit ducha strany.