Paměť. Toyota Corona RT40 od ​​Strikwerda

Tento kalendářní rok předepisuji deset let Auto Motor Klassiek. Během tohoto období jsem potkal mnoho lidí a dělal s nimi a jejich klasiky reportáže. V nejbližší době se s vámi podělím o řadu vzpomínek z uplynulých deseti let a namátkou vyzdvihnu řadu aut, se kterými jsme vyjeli. Dnes se zaměřujeme na vůz, který mě za posledních deset let překvapil nejvíce: Toyota Corona z rodiny Strikwerda.

Každý, kdo na severu Nizozemska vysloví jméno Strikwerda, si snadno spojí s Toyotou. Rodina Strikwerda vybudovala krásnou síť prodejců Toyota ve Frisian a jejich láska k japonské značce také tvoří most k minulosti Toyoty. Věděl jsem, že Paulus Strikwerda nějakou dobu vlastnil Toyotu Corona RT40, auto mi nebylo cizí. Vůz jsem viděl několikrát, mimo jiné během rallye z Bakkeveenu do Sexbiera. A touha udělat reportáž s touto Toyotou byla živá. Stalo se tak v dubnu 2022.

Ron Moës, Jan Hendriks, fotograf Wouter Oud a já jsme se sešli v Dronrijpu. Tam na nás čekala Toyota. Počasí bylo krásné a Toyota byla připravena na reportážní jízdu provincií. Nevěděl jsem přesně, co od auta čekat. Možná je překvapení už ve škole. Corona během dne, kdy čtyřčlenný tým cestoval se dvěma Toyotami ve Fryslânu, nevynechala ani minutu. Opravdu dva, protože Ron a Jan nás následovali s Camry toho bývalého.

Toyota jezdila výjimečně dobře a byla pozoruhodně pohodlná. Ukázalo se, že motor 1.5 vpředu dokáže Coronu značně posouvat dopředu a má velkou pružnost. Tato Corona – pozdní příklad z modelové generace – byla mimořádně příjemným vozem na řízení, jak na dálnici, tak na krásných venkovských cestách. Zpětně ukázal, proč sehrál průkopnickou roli v letech, kdy byla Toyota v Nizozemsku ještě malá, a získal si přízeň tehdejších kupců.

Bylo to už dávno a cestou jsme si několikrát všimli, co to znamenalo. Auto přitahovalo během krásného jarního dne velkou pozornost. Cyklisté, chodci, lidé na vodě a spoluúčastníci silničního provozu se ne jednou, ale dvakrát podívali, jaké auto vidí. Ron a Jan později řekli, že muž na motorové sekačce byl tak roztěkaný, že zapomněl, co dělá, a při sekání trávy si ledabyle vzal svůj krásný záhon s sebou. Ten okamžik jsme propásli, ale muselo to být veselé.

Během zastávek na nás mluvilo několik kolemjdoucích. Nevěděli, jakou značku nebo typ auta viděli, mluvili o designu, který měl v sobě něco italského nebo francouzského, a byli překvapeni, když jsme jim řekli, že stojí tváří v tvář Toyotě. A jeden Němec se udiveně divil: To bylo na auto? Logické, protože německý automobilový trh otevřel své brány japonskému výrobci až v roce 1971 a tato Corona se tam nikdy nová neprodávala.

V Joure jsme zažili jeden z nejkrásnějších okamžiků dne. Po posledním focení, které jsme jeli po A7, jsme se vydali zpět k právoplatnému majiteli. Předjela nás dvojice v otevřeném Ferrari California. Řidič se na chvíli odmlčel, zatroubil na klakson a čestně zasalutoval, jeho žena na nás bujně zamávala a udělala malé povzbuzující gesto.

Pak se mi něco stalo. Za slunečními brýlemi jsem cítil, jak mi teče pár slz. Tohle bylo víc než jen pozdrav. Jednalo se o obrovský čestný pozdrav, který zpětně uvedl historickou kritiku všeho, co souvisí s japonskými vozy, na pravou míru. Pozdrav, který byl víc než jen kompliment. Byla to pocta době, kdy se Toyota probojovala na trh a položila základ současných prodejních úspěchů japonského výrobce v Nizozemsku proti konvenčním bouřím. A tato historie byla uznána zpětně. Vyvolalo to pocit, který odpovídal krásnému dni. Den, kdy se Toyota Corona stala nejpřekvapivějším reportérským vozem za posledních deset let.

Najdete zde odkaz na původní dojem z reportovacího dne to.