Je květen 1994. Přesně 20 let po představení Golfu I je těsně před létem v Leiderdorpu dodán zcela nový VW Golf I Cabriolet v krásné Inka blue. Golf II (nikdy nevyráběný jako kabriolet) pak nebude po dobu 3 let k dispozici. Jeho nástupce Golf III Cabriolet je na trhu již delší dobu. První majitelce se podařilo dostat do rukou úplně poslední Golfje I. Se vším všudy, nahoru i dolů. Podle nového účtu 40.000 XNUMX guldenů vyměnila svého Suzuki Samurai. Dáma s vkusem.
Jahodový koš
Je příznačné, že automobilová značka se rok co rok dívá na svůj model a říká si: „skvělé! Pořád si z toho nic nedělej." Už 20 let! Kabriolet postavil karosář Karmann, Volkswagen přivezl pouze interiér a techniku. Jen nárazníky a nástavce podběhů byly po letech součástí vnější modernizace. Golf Cabrio je vždy dodáván s malými zadními světly před rokem 1980. Pevný ochranný rám a kompaktní, hranatý design vozu vysloužil přezdívku „koš na jahody“.
Harmonie
Přestože vývoj VW Golf I Cabriolet sahá až do počátku 70. let, okamžitě si všimnete, jaké mistrovské dílo bylo tehdy dodáno. Téměř o půl století později je vůz pevný a má vynikající jízdní vlastnosti. Tento VW Golf I Cabriolet je vybaven posilovačem řízení. Hlučně bzučící, ale oh-tak-skvělá možnost. Jednoduše stáhneme okna, ale střecha funguje automaticky. Uvolněte svorky a za méně než minutu si tento golfista sundá klobouk a dá si ho rutinním způsobem do vnitřní kapsy. Motor 1.8 je s vozem v dokonalé harmonii. Nic moc ani moc málo a přepínání je návykově příjemné.
Funkční
Uvnitř nebylo vynaloženo žádné úsilí o tvarování tamního místa. Tlačítka jsou všechna stejně ošklivá a neohrabaná, ale funkční. Palubní deska je krabice z bloků, ale vše je na logickém a příjemném místě. Něco, co v 70. a 80. letech nebylo vůbec populární. V té době jedna značka přišla s ještě velkolepější palubní deskou než jiná. Často těžké na úkor logiky nebo ergonomie. Žádné rádio na podlaze, žádné ovládání oken na stropě a žádné skryté kliky dveří. Všechno je tam, kde má být. Pouze zavazadlový prostor lze zaměnit s odkládací schránkou. Z hlediska prostoru a přístupu přes malou klapku je tento zmatek pochopitelný. Bednu piva nelze dostat dovnitř bez nadávek.
Salát spinner
Tento Volkswagen Golf I Cabriolet má za 28 let najeto necelých 138.000 XNUMX kilometrů a na autě je to znát. Jsou tu lehké známky používání, ale především dobrá péče paní a kvalita tohoto vozu znamená, že Golf je stále velmi svěží a mladistvý. Už jen pohled na klíč vyvolává nostalgický pocit. Kulatý černý klíč s ocelovým logem VW se vryl do naší společné paměti jako bakelitový telefon, View-Master nebo odstředivka na pomerančový salát.
1974 - 1983 Golf I.
1979-1993 Golf I Cabriolet
1983-1992 Golf II
1992 - 1997 Golf III
1993 - 2000 Golf III Cabriolet
Rádia v Golfu mi vždycky připadaly namontované směšně vysoko.
Snadno čitelné, ale obtížně ovladatelné, protože vaše ruka „plave“, místo aby se mohla opřít o řadicí páku.
To měla i Corolla z 90. let.
Taky pěkná auta, i když jsem z Escortu mk4.
V porovnání s golfem silně podhodnocený, přitom podvozek a jízdní vlastnosti jsou snad ještě lepší.
Jaké krásné auto! Tenhle přináší hřejivé vzpomínky. Moje první auto byl VW Golf Cabrio jako tento, také Inka modrá s elektrickou kapotou, posilovačem řízení a modrým kostkovaným čalouněním. Původní ráfky se mi nelíbily, takže musely uvolnit místo 5paprskovým ráfkům Borbet. Přikládám naskenovanou fotku auta. Po ročním ježdění jsem Golfa vyměnil za nový FIAT Bravo 2.0i 20v HGT. Když jsme mladí, někdy děláme hlouposti, zpětně.
Pěkné auto, jednou skoro koupené, jezdilo dobře. Ale u prodejce VW si myslí, že na vás mohou být hrubí. Koupil jsem u konkurence krásný kabriolet Escort, který jezdil minimálně stejně dobře, byl praktičtější a po technické stránce až dokonalý. I když moje poslední MX5 je ještě lepší. Ale zůstává to krásné auto, ten Golf. Doufám, že si to nový majitel bude vážit.
Mám také 1, ale tehdy z roku 1979. Opravdu 1 z prvních. Můj je z února 1979 a byl registrován v červnu 1979. Bohužel je nyní v mé garáži a musí udělat pár věcí, aby bohužel fungoval. Ale ano, s kartou. Ale má to něco speciálního
Tenhle vypadá pořád skvěle. Měl jsem stejný modrý z roku 1993 s černou kapotou. Bylo to jako motokára, krásné auto.