Pokud se pravidelně procházíte, občas najdete mezi moderním plechem nádhernou klasiku, jako je tento vzduchem chlazený Volkswagen 1600 fastback ze 70. let. Protože už několik týdnů stál na stejném místě v garáži, vzbudil zájem jednou zeptat se na pozadí tohoto klasického VW.
By: Dirk de Jong
Kontaktován byl s majitelem, který dokázal zjistit, že vůz byl zakoupen v roce 1985 - stejně jako staré auto. Syna domu více okouzlil VW Golf, takže auto bylo po několika kosmetických úpravách jednoduše odloženo. Často si myslíme, že majitelé speciální klasiky propagují svou vášeň, ale že to může také ukázat, že to každý prožívá po svém. Raději jména nezmiňovali, ale dali příležitost pořídit fotografie a poté je zveřejnit pro skutečné nadšence. I proto, že auto je právě používáno - příležitostně - a je proto v dnešním provozu opět viditelné.
Čistá vášeň
Rádi bychom vyjádřili naši vášeň slovy, abychom popsali tento Volkswagen 1600 fastback. Je to praktické a efektivní auto, které je stále krásné na pohled. Pod souvislou střechou je dostatek prostoru. Úložný prostor vzadu je velkorysý, kde samozřejmě nahrazuje také známý solidní motor VW. Ve skutečnosti má tento VW Fastback dva zavazadlové oddíly, v přední části je také dostatek místa, což je další výhoda.
Nadšenci VW
Vzduchem chlazené volkswageny jsou stále populární a ve své době byla tato řada 1500/1600 důležitým automobilem koncernu. S tímto krásným fastbackem VW 1600 můžete jasně vidět, že byl proveden facelift. Profilované nárazníky a větší zadní světla dávají zcela odlišný vzhled než předchozí model. „Stopka“ se nejen prodloužila, ale také strměji, znak VW byl nyní zřetelněji na nose. Tímto způsobem rodina malým příspěvkem přispěla k současnosti a minulosti VW a my s tím můžeme být spokojeni.
Mám stejnou, také barvu. Kompletně obnoveno v roce 2017 a radost z jízdy. Chuti se naštěstí liší, nebo jsme všichni řídili stejně a byli za stejnou VR…. 😉
Oranžová se na nových automobilech někdy jeví jako barva laku. V roce 2012 jsme chtěli prodat naši Corolla Verso. Honda Jazz (ekonomičtější, zvenčí těsnější, ale ne o moc méně prostorná zevnitř) by měla fungovat pro rodinu se třemi dětmi, takže hledáme pěkný, ale také velmi dobře oblečený. Nejlepší z hlediska specifikace byl ... oranžový. Jít se na to podívat, řídit, všechno dobře zapadalo, líbilo se mi to! Ale ta barva? Na to jsme si museli zvyknout. Užitečné na parkovištích, rozpoznatelné mezi všemi 50 odstíny šedé. Na cestě domů jsme už mluvili o „mandarínce na kolech“. Pokud už dostane jméno mazlíčka, vezmeme ho. Shodou okolností se ukázalo, že přesně ta oranžová barva byla dodána na NSX-jes a S2000s. Také měl jen pár 100 kilometrů na hodiny, zatímco on byl už 2 roky starý, jel po Belgii jako demo kopie. Asi po třech letech jsme dostali šanci koupit opravdu nové auto, další Jazz, ale pak novější model. Není to pěkná oranžová barva a změnila se na modrou. Překvapivě dost, prodejce chtěl vyměnit oranžový Jazz kvůli odkazu NSX / S2000. A hezké je: docela rychle po výměně našel nového majitele. Dětem stále chybí ten „mandarín“, který měl panoramatickou střechu. A upřímně, já také.
Takže jestli tě dobře chápu, tak máš i panoramatickou střechu 🙂
Byl s naším firemním vozem. Když jsem sledoval tramvajové kolejnice na Plein 1813 v Haagu, najednou jsem udělal 360stupňový skluz. Jaké mazané auto. Ale naprosto krásná.
Nejlepší VW té doby! Obzvláště v této barvě, oblíbené barvě nejdražší prostitutky v NL!
Barva nádhery.
Mám Grand Prix Puch z roku 1977 ve stejné barvě Candy Orange.
Na Puchjes jsou často překresleny černou barvou (bok v 80. letech) nebo speciální barvou.
A tyto typy barev s auty vidíte stále méně.
Nebudu říkat, že všechno bývalo lepší, to určitě ne.
Lidé se ale stále odvážili vložit barvu na auto.
@ Bos TJM; Skvělá barva 70. let! V té době vlastnil oranžovou Corollu. Rozhlédněte se kolem sebe na silnici, dnes jen černé, bílé a šedé vozy s několika tmavě modrými. Bah, jak nudné. Můj VW T1 je oranžovo-bílý a moje '77 Celica po obnově opět zčervená. Veselost v garáži!
Zdá se, že můj zesnulý bratr čte tento časopis z nebe a s tímto autem máte pravdu. Jel stejně, ale lámanou bílou. Úplně atmosféra brouka uvnitř, pěkné chugging. S pěkným obdélníkovým prostorem kufru nad motorem vzadu. Jel tam - krátce po jeho vážné nehodě s motorem Yamaha Electric 650cc. Stále si myslím, že kolo je dnes velmi krásné kolo. Po VW řídil velmi úspěšnou Mazdu 1600 A Capella s kulatými světly. Jean-Pierre měl velmi dobrý vkus. Jsem jeho o 11 let mladší bratr. Vzpomínám si, že někdo v našem sousedství měl najednou defekt. Neznal toho chlapa, ale pomohl mu, aniž by se zeptal. To je skutečný motospirit.
Pěkný uctivý příběh, hezký na čtení.
Vždy pěkné, mám Porsche Targa z roku 1972 a při kontrole dopravní policie u stážistů řekl instruktor; podíváte se na motor, na kterém stál vpředu, a málem jsem uvolnil ventil. Stále myslím na tvář toho chlapce.
😅😆😆😆😆
Východní blok design.
Jeroen vám vysvětluje dále, nerozumím tomuto komentáři
Opravdu ošklivější než model z poloviny 60. let! Jen ta levná barva!
Chuti se liší, ale nikdo to nemá rád!
Z 2,5 milionu vyrobených kopií zbývá velmi málo.
🙂 Rust pak udělal všechna auta. Vzpomínám si na Renault 8, který jsem měl v té době (ještě před STK), a který jsem spojil zadními dveřmi lanem, abych zabránil prohýbání ... Rád bych měl Renault 8 znovu (nostalgie), ale na plyn. nl nikdo nemůže být nalezen. Také žádný Renault 10 (to jsem také měl). Vše zrezivělo
V roce 1972 jsem měl v Belgii s R4 defekt pneumatiky. Přesuňte se do strany, zvedněte hrnec pod ním a začněte zvedat. Široká část hrnce se vešla přímo pod auto, takže jsem si myslel, že se známka nezvedne a zdvihákový ventil je stále otevřený. Dokud jsem nevzhlédl a neviděl, že jsem zvedl zadní sedadlo přímo skrz shnilou podlahu 🙂
V německém časopise jsem četl, že z 1.050.000 14 2 RenaultXNUMX prodaných v Německu jsou přesně XNUMX kopie stále v registraci. Může to být horší.
existují i jiné vyhledávací stránky, kde jsou na prodej, takže se snažte.
míval také tento, ale teď vlastním R 15 tl
Když bylo nutné otevřít kapotu, vždycky pohněte hraničními kontrolami. 😜