Export VW 1200. Jízda na krásném oválném broukovi Thomase de Roye

Během dlouhé kariéry VW Beetle se objevily různé verze a karoserie. Určitě během čtyřicátých, padesátých a šedesátých let dostávali pravidelně přezdívku. Vezměte si verzi vyrobenou v letech 1953 až 1957. To věk brýlí byl konec, na jeho místo nastoupil Oválný brouk. Thomas de Roy nedávno rozšířil svou vzduchem chlazenou sbírku VW o Oval Beetle, krásný VW 1200 Export z roku 1956. A s tím jsme jednoho odpoledne vyrazili.

Abychom přešli přímo k věci: nový Typ 1/11 Export (Model 113) dodaný do Švédska je nepředstavitelně krásný a tuto krásu umocňují vzácné korálová hniloba. Tato specifická červeno-růžová barva se dobře hodí k oválným tvarům a krásně zdobeným kolům. Exportní verze (včetně v Nizozemsku De Luxe zmíněný) přináší i potřebné sjeu. Každý, kdo si v roce 1956 objednal exportního brouka, byl dobře zásoben a tento fakt byl doprovázen bezvadnou povrchovou úpravou a stejnou kvalitou zpracování. První švédský majitel tak měl jistotu kvalitního Volkswagenu a upravil si ho podle svého vkusu mimo jiné rádiem Blaupunkt a velkými hodinami.

Bezvadný stav před 65 lety

To bylo před 65 lety a tento VW 1200 Export je stále v takovém stavu. Ať už se podíváte na pečlivě zpracovaný interiér, krásný a skvěle padnoucí nábytek s nastavitelnými předními sedadly, dekorativní prvky nebo ovládací panely a tlačítka v barvě slonové kosti: vše je v původním stavu. A to platí i o vnějšku. Tohle vypadá fantasticky.

Dítě své doby

Tento VW 1200 Export je skutečný Brouk své doby. Pořád nosí blinkry, malinká zadní světla a ta menší okna všude kolem. A když se podíváte pod víko zavazadlového prostoru, uvidíte palivovou nádrž a samostatnou rezervní nádrž. A mezi těmito dvěma nádržemi můžete přepínat palivovým spínačem pod palubní deskou. Palivoměr chybí, ale původní měrka paliva je stále na palubě. Pro tyto detaily je to opravdová pastva. Pod kapotou vidíte to, co vidíte u spousty Brouků: sebevědomí vzbuzující tvary vzduchem chlazeného motoru boxer a periferií.

Původní motor bez Startautomatu

Zdrojem energie ve VW 1200 Export je stále původní motor. Tenhle ještě nemá Startautomatik, ale staromódní ruční sytič. Generuje výkon 30 DIN-HP. To jsou také odkazy na éru, ve které byl tento Brouk postaven. Motor o objemu 1.192 XNUMX ccm je známý svým čistým a vyváženým chodem. To je jistě případ Thomasova Volkswagenu.

lehkonohý

To se ukáže, když projedeme vnitrozemím Heerenveenu. Charakter motoru je velmi hladký. To je zcela v souladu s celkovým provozem Tomášova oválu. Vše působí lehce, lehce a zároveň rozhodně. To se dá skvěle skloubit se solidním pocitem z tohoto skvěle postaveného VW 1200 Export. Ovladatelnost je příjemně rtuťová, zde vidíte rozdíl mezi Ovalem a (např.) pozdějšími modely VW 1200, které dostaly vpředu dva pakety pružin po 10 zkrutných listových perech, a to v kombinaci se stabilizátorem. Tím se výrazně lišily jízdní vlastnosti.

Pěkná převodovka, pěkný přesah

Tento VW má dva pakety pružin po 8 listových pružinách a dělá to bez stabilizátoru. Díky tomu jsou charakteristiky odpružení a tlumení flexibilní, aniž by to bylo na úkor stability. Plynulý chod platí i pro řízení a řazení v Beetlu. Odpor dva, tři a čtyři jsou synchronizované, první odpor vpřed ne. V praxi si nic z toho druhého nevšimnete. Řazení z nebo na první rychlostní stupeň je tiché a tiché. Převody mají také pěkný přesah, dvojka a čtyřka jsou v provozu blízko u sebe. To byste si měli na začátku určitě uvědomit.

Plynulé zpomalení, pěkné zrychlení

Tato ostražitost platí i pro brzdné manévry. Musíte obsluhovat skromné ​​a nepoháněné bubny včas na požadované zpoždění. Zvyknete si na to rychle, ale není na škodu předvídat. VW ale zpomaluje tiše, stabilně a vlastně zcela přirozeně. Protože v tomto VW 1200 Export jde všechno samo, je to velmi pěkný brouk na cesty. Plynulý motor vás dostane do rychlosti ve všech relativnostech a dostat rychlost tak, aby splynula na malém úseku dálnice, po kterém jsme jeli, není žádný problém.

útulná atmosféra

Nyní VW 1200 Export z roku 1956 není auto, se kterým chcete denně najíždět své dálniční kilometry. Tento VW patří na krásné a malebné trasy, kde se cítí nejpohodlněji, stejně jako se v tomto krásném Volkswagenu budou cítit pohodlně cestující. Protože útulný interiér s béžovou a světle hnědou barevností, krásnými a luxusními detaily a vynikající dekorací od hlavy až k patě vás osloví.

Vynikající ve své ceně a motorové třídě

Nepřekonatelná kvalita provedení byla jedním z důvodů, proč se v roce 1956 čítalo více než milion vyrobených brouků a tuto kvalitu můžete neustále cítit. V této cenové a objemové třídě nebyl na VW Typ 1 téměř žádný rozměr. A tento obraz byl potvrzen krásného nedělního odpoledne a posílen krásným Broukem od Thomase. A mluví za vše, že 65 let staré auto stále jezdí tak snadno, rychle si zvyká a je z něj tak dobrý pocit. V kombinaci s krásným stavem a vysokou úrovní kvality je možný pouze jeden závěr. To dělá každého nadšence prostě velkou radost.