Nedávno jsme mluvili o jedinečném příběhu Mercdes-Benz 300 SEL 6,3 vyrobený v Pininfarina také o BMW, které vyrobila Frua. Mimochodem, byly vyrobeny dva, z nichž 50% produkce bylo nyní uloženo. A pak tam byli také Volvo, kteří opustili Zagato ... Volvo GTZ 3000.
Motauto, místní dovozce Volvo, byl umístěn v Itálii
A protože je pro Italy velmi vzrušující být zaneprázdněný zvukem, rozumnými věcmi, pánové z Motauto si mysleli, že svět, nebo alespoň Itálie, čeká opravdu sportovní, rychlé Volvo. Protože s tímto Volvem GTZ 3000 mohlo Volvo konkurovat značkám jako Alfa Romeo a Lancia. Švédové to opravdu neviděli. O takovém přístupu nikdy neuvažovali. P1800 byla dostatečně sportovní. Švédové navíc měli výhrady k navázání své pověsti na italský plech.
Italové byli přesvědčeni, že mají pravdu
Aby ukázali Švédům, že se mýlili, Motauto se spojil s Fissorem, aby přepracoval P1800. Dvoulitrový sportovní fanoušek Volvo byl krásná věc. Podle hrdých Italových je to fantastické auto. Potenciální prodejní hit. Mezitím se P1800 stále pěkně prodával a Švédům se švédský parchant nelíbil.
V Motauto nesli rozhodnutí své mateřské společnosti těžké. V roce 1969 tedy Motauto pověřilo společnost Zagato, aby navrhla náhradu za P1800: Volvo GTZ 3000. Vůz byl představen v salonu v Turíně a muži Volva opět moudře zavrtěli hlavami. Možná kdyby to nemělo dvoulitrový čtyřválec, ale šestiválec? Přinejmenším: Italové nabyli představy, že právě tam jsou příležitosti? Společnost Motauto se znovu zašla do Zagata zeptat, zda chtějí vymodelovat rychlé Volvo na podvozku Volva 164. A byl představen na autosalonu v Turíně v roce 1970. Později bychom viděli kryt světlometu na Alfa Montreal. Mřížka chladiče byla spojnicí s Volvem 164. Veřejnost na sportovní Volvo reagovala pozitivně. A továrna? Myslel si, že je to zbytečné cvičení. Motauto vypadl s ocasem mezi nohama.
V Itálii jde spíše o emoce a fámy než o fakta
Proto se říká, že bylo vyrobeno 50 exemplářů Volva GTZ 3000. Ve Volvu se dodnes drží toho, že byl vyroben jeden exemplář. To auto by bylo prodáno soukromé osobě. A ten majitel by s tím měl vážnou kolizi. Poté by těžce poškozený vůz skončil o desítky let později u švédského sběratele. V roce 2008 se objevily fotografie rozebraného Volva na a Alfa Romeo fórum. Návrh byl, že vůz stále čeká na restaurování ve Švédsku. Pak nastalo ohlušující ticho…
Původní model se čtyřválcovým dvoulitrovým motorem byl na autosalonu prodán přímo nadšence. A nikdy o tom nikdo neslyšel.
Ať už někdy uvidíme tuto jedinečnost znovu v reálném životě?
Uvidíme…
Možná také zajímavé číst?
Dejte to vedle Iso Rivolta Lele.
50 bonusových bodů za tento návrh
Pokud jde o mě, mohl by to být stále model! Zmeškaná příležitost pro Volvo. Možná by s některými post-vývojovými pracemi mohli udělat z něj hodného P1800 nástupce. 🤔
Nedávno jsem slyšel pochmurný křižník středního věku, který hovořil o promarněných příležitostech. Je to druh viru ...