Volvo Amazon… silný koncept

V září 1956 se zrodil vůz, který je dodnes považován za vysoce uznávanou klasiku. Volvo Amazon – ve Švédsku amason tzv. – od tohoto okamžiku doprovází PV 444 (Catback). Design Jana Wilsgaarda je dobře přijat a vyznačuje se mimo jiné krásnými liniemi, dobrým držením vozovky, výbornou výbavou a (přípravami) pro pasivní bezpečnost.

První Amazon (ve Švédsku: Amason) má modelové označení (varianta karoserie) P 1200. Dodává se se zdrojem B16A. Provedení je Amazon. V roce 1958 název ustupuje 121 a 122 S, což je novinka. Interní kód modelu byl pro celou sérii změněn na P 120. Nový 122 S dostane výkonnější motor B16B se dvěma SU karburátory a 76 HP. Volvo mezitím neustále rozšiřuje možnosti převodovek. V roce 1960 je potenciálnímu kupci k dispozici čtyřstupňová převodovka, třístupňová převodovka a třístupňová převodovka s rychloběhem. Ve zmíněných variantách jsou všechny převody synchronizovány. Synchro přenosy jsou známé jako M převodovky.

Rozšíření rodiny, problémy s názvy a aktualizacemi

Existuje důvod, proč název Amazon oficiálně pro většinu trhů mizí. Volvo musí dát skvělému vozu jiné jméno kvůli právním aspektům – mimo Švédsko. Název typu Amazonka zdá se, že je zaznamenal Kreidler. Přezdívka zůstává Amazon, mimochodem, Volvo už toto jméno v lidové řeči neztratí. Mezitím se Amazon kosmeticky aktualizuje (jiná mřížka, dvoubarevná bude zrušena) a rozšíří se na rodinu. V roce 1961 Volvo představilo dvoudveřovou modelovou variantu P130, která je opět dostupná také ve verzi 121 a 122 S. V roce 1962 Švédové představili P220, skvěle navržený Combi. Je pozoruhodné a zároveň logické, že dojezd je u Combi zpočátku kratší než u dvou a čtyřdveřových modelů, a to vše souvisí s potenciálním vytížením.

Téma zabezpečení a vylepšení

V tomto období se Volvo chopilo tématu bezpečnosti, aby mimo jiné zpevnilo konstrukci karoserie, přičemž od roku 1959 jsou tříbodové bezpečnostní pásy již součástí standardní výbavy. Švédové nedělají změny jen v oblasti bezpečnosti. Od roku 1961 je namontována 12V instalace. Motory B18 nahrazují menší agregáty B16. Konfigurace motoru (jeden nebo dva karburátory, vysoká nebo nízká komprese) závisí na úrovni výbavy. V roce 1963 Volvo rozšířilo svůj rozsah převodovek pro Amazon. Od tohoto okamžiku je k dispozici také automatická převodovka Borg Warner 35. V srpnu 1964 Volvo opět mění masku chladiče u typů Amazon. Všechny verze mají navíc kotoučové brzdy na předních kolech. Na rozdíl od dvou- a čtyřdveřové řady má P220 posilovač brzd a celá ‚řada Amazon‘ využívá nově vyvinutý nábytek spolu s lékaři.

Vstupní model a top model

V roce 1965, jako nástupce PV 544 (který nahradil PV 1958 Kat v roce 444), Volvo uvedlo skutečný základní model založený na modelové variantě P130, dvoudveřový Amazon. Favorit přichází na trh s motorem B18A, třístupňovou převodovkou a střízlivou výbavou. Na opačném konci spektra přináší Volvo – o rok později – verzi 123 GT, která je dodnes velmi oblíbená. Je k dispozici pouze jako dvoudveřová verze (tj. v karoserii P130). Vůz je vybaven vysokokompresním motorem B18B o výkonu 96 DIN HP, čtyřstupňovou převodovkou s rychloběhem, radiálními pneumatikami, chromovanými ozdobnými kroužky kol, plně nastavitelnými opěradly, přídavnými předními světlomety, zrcátky na blatnících, speciálním sportovním volantem, přístrojová deska s odkládací miskou a tachometr. Motor B18B se dodává také ve verzi 122 S, se stejným výkonem. Práce na motoru B18D, který byl několikrát upraven a dostal větší výkon, jsou hotové.

Další rozvoj. Také v posledních letech

Volvo Amazon je neustále aktualizován. Když je v roce 140 představena řada 1966, začíná opatrné vyřazování úspěšného Volva. Během této doby bude mřížka znovu seřízena. První karosářská varianta Amazonu – čtyřdveřová verze P120 – mizí na konci roku 1966. Přesto Volvo stále bere dvoudveřovou verzi a kombi velmi vážně. Amazon nadále těží z nových bezpečnostních prvků (nový bezpečnostní volant a sloupek řízení, posilovač brzd u všech modelů, upravené uložení zadní nápravy). V závislosti na verzi je dvoudveřová verze vybavena motorem B20A nebo sportovním motorem B20B a samostatným brzdovým systémem. Z příchodu dvoulitrového motoru těží i Combi, byť v něm motor B20B k dispozici není. Sportovní motory jsou k dispozici v 122 S GT. Ve skutečnosti jde o nejsportovnější a nejluxusnější variantu: 123 GT. Mimochodem, Volvo se pro určité trhy (Německo) drží označení 123 GT.

velmi silný obraz

Výroba tohoto typu Volva však končí. Rok 1969 bude posledním rokem výstavby kombi. A v červenci 1970 sfoukla svíčku dvoudveřová verze. Verze 121 a 122 S GT (resp. 123 GT) jsou poslední z mohykánů. Celkem je Amazon postaven 667.341 50krát. Díky neustálému zdokonalování a skálopevnému základu je považován za jedno z úplně nejlepších aut historie, které má prostě skálopevnou image. A doživotní prostor pro inovace. Ne nadarmo je toto Volvo stále běžnou součástí dopravního obrazu. Ne méně než deset procent vyrobených kopií Amazonu je stále na planetě. Je to vypovídající. A zároveň, více než XNUMX let poté, co poslední Amazon opustil výrobní linku, nepřekvapivě. Protože toto auto je jedním z nejlépe postavených aut v historii. Bezpochyby.

IV AMK 1-2022 si můžete přečíst osmistránkovou zprávu o Volvu 122 S od Theo Hoekstra a mnoho dalších zajímavostí o typech Amazon.