Příběh kompaktního vozu střední třídy prvního typu z řady 300 od Volva, který byl původně na rýsovacím prkně v Bornu. Navrženo v 70. letech společností DAF jako DAF 77, nástupce 66. Vyrobeno společností DAF a prodávané společností... Volvo. První typy řady 300 už mezi námi téměř nejsou, mnozí prohráli boj s rezavým ďáblem. Herman si váží jednoho z přeživších, Volvo 345 GLS z roku 1981.
Neuvěřitelně cool
Je to skoro neuvěřitelné, ale tohle krásné Volvo 345 GLS ve sportovní verzi a manuální převodovce (!) je jedním z těch 8 zbývajících se silným 2litrovým motorem (zapůjčeno z větší 240). Volvo 345 GLS se nyní odlišuje od ostatních Volv řady 300 svou vzácností a exkluzivitou. Švédský adoptivní otec ještě nevyjasnil všechny podrobnosti DAF. Například na zadních světlech stále vidíte ‚typ 77‘, připomínající původní název. Obdélníkové světlomety jsou také nápadné, ale opět s kulatými reflektory, které byly ještě na polici z DAF 66.
Zábavnější, než si myslíte
Herman si s tímto klasickým vozem chce nejen užít letní projížďky s rodinou a přáteli z klasických aut, ale především chce předávat historii. Udržování našeho kulturního dědictví v pohybu je úžasný koníček. Je radost řídit veterán, potichu křižovat, spokojený se vším a se všemi.
Oldtimer Friends Foundation
V Zalku existuje skupina nadšených majitelů klasických automobilů, kteří chtějí zprostředkovat historickou hodnotu svými krásnými jízdními karoseriemi. V klubu se láska k veteránům stále píše velkými písmeny. Jde také jednoduše o to být hrdý na to, co vlastníte, a přispívat tak k zachování pečlivě opatrovaných historických vozů.
Volvo při představení Volva 345 napsalo: „Ve své třídě je 345 GLS nejvyspělejším vozem na světě. Navrženo a vyrobeno s péčí o detaily a v mnoha ohledech s výrazně dražšími vozy, s široce uznávanou ovladatelností a komfortem. Slova neřeknou dost, usedněte za volant sami a vyzkoušejte, jak pozoruhodná jsou volva v praxi.“
Perfektní údržba
Herman: „Okouzlující život mého jedinečného Volva 345 GLS je vidět na první pohled. Nějaké malé stařecké skvrny, žádné vrásky, ani škrábanec. Díky perfektní údržbě předchozí majitelky a důkladnému podkožnímu osvěžení z mé strany je stále v zářivém původním stavu. Auto, které si zaslouží být krásně zachováno. Překvapuje mě schvalující palec nahoru a mnoho prázdninových příběhů, které rozdávají radost a veselý úsměv, a nenechám se zmást kritickými hlasy. V rámci našeho klubu přátel klasických automobilů bychom rádi vyprávěli náš příběh podobně smýšlejícím lidem.“
Závěr?
Je radost řídit veterán, jakým je Volvo 345 GLS, ale také potkat další nadšené nadšence. Spolu s manželkou a malým synem si toho vždy znovu všimnou. Je to také zábava, solidarita a přátelství, které ho dělají tak výjimečným. Hermanovy zkušenosti to opět dokazují: Je to nádherný a cenný koníček v několika ohledech.
Nevím, přes který web jsi zjistil, kolik jich je, ale podle vehicle.net jsou jen čtyři, dokonce méně než osm. Buďte šetrní!
Na co mnoho lidí zapomíná (a zjevně i autor díla), že ačkoliv produkce byla v Bornu, „kreslicí stoly“ byly v Helmondu. (a předtím v Eindhovenu). Vůz byl vymyšlen, nakreslen, zkonstruován a testován v Helmondu. To lze také nahlásit.
Máš naprostou pravdu.
Nedávno se stal majitelem jednoho z 91 vozů Volvo 360 v Nizozemsku s platnou STK. Dokonce i nová STK.
345 GLS s 2litrovým blokem? A B19, B20? Nebo třeba B200?
Měl jsem 360 GLS s blokem B19. Ve stejném odstínu zelené. Později také 360 GL s blokem B200E s několika doplňky, včetně 15“ kol.
Skvělá auta! Měl jsem také 343 z roku 1978 a několik 340, ale byly mnohem levnější, i když měly také své kouzlo.
Doufám, že oni i vaši s námi ještě dlouho zůstanou!
Bavte se s tím!
Měl jsem 3 GLT, pěkná auta černá / šedá / červená.
Soused kluk měl v 80. letech 2litrovou 300.
5 Pečeme, pokud si pamatuji.
Já jsem o tyto typy aut neměl a nemám velký zájem, ale ostatní naštěstí ano.
Myslím, že 'Krásný' zachází trochu daleko. Ale rád se na to dívám, koncem 360. let jsem byl pravidelným pasažérem v XNUMX GLT a mám na to hezké vzpomínky, i když jsem to tehdy označil za vyloženě ošklivé. Pěkné, že ještě existuje taková opravdu krásná (ano, říkal jsem to); Rád bych viděl nějaké fotky interiéru.
Zde je několik fotografií interiéru, ne zrovna „krásné“, ale JAKÉ pěkné místo! Všechno bylo tak akorát, tak akorát.
Tímto…
Jezdil jsem sedanem 360 s 2l motorem z „velké“ 240. Skvělá jízda!
Mám také jeden, který je původem ze Švýcarska
Ta 300 s 2L motorem je pěkné auto. 2L „Vollendung“ pro stvoření Bornse. S karburátorem byly často rychlejší než se vstřikováním. Sám jsem je viděl přicházet ze sběrné platformy v Bornu. To byly dny!