Auto umí krásně stárnout, tohle 34 let staré Volvo je důkazem! Díky jeho každodenní práci - restaurování oldtimerů a mladých - timerů - se stále setkává s novými lidmi, ale také se speciálními vozy, které v jeho dílně dostávají nový život. Sítě jsou vždy aktivní a prostřednictvím kontaktů si Quirin již vybudoval pěknou soukromou sbírku youngtimerů a klasiků. Jeho poslední akvizicí je toto krásné Volvo 340 DL po prvním majiteli, které bylo perfektně udržované a ekonomicky ujeté (najeto nyní 147.000 XNUMX km).
Jeho úžasné individuality jsou pryč kromě Volva a Škody 105 L (1979), NSU Prinz 4L (1972), Princess 2000 (1979), Audi 60 (1967), VW Beetle (1972), Citroën XM (1989), Volvo 440 (1992), DAF 46 (1975), Jaguar XJ (1997), Hymer (1979) a Cadillac Fleetwood (1979).
snadnost ovládání
Quiryn: „Pro mě je Volvo 340 DL atraktivní auto, užitečnou možností jsou třetí dveře a sklopné zadní sedadlo. Jednoduše komfortní s dobrými jízdními vlastnostmi. Snadnost ovládání zvyšuje známý variomatic. Hodlám proto toto Volvo používat pro každodenní použití do a z dílny a samozřejmě jako poutač pro společnost. Vždy jsem měl velký obdiv k technické vynalézavosti van Doorne's. Nizozemský výrobce s propracovanou převodovkou si zasloužil mnohem větší úspěch. Chápu, že mnoho nadšenců přišlo z řad bývalých majitelů DAF, přičemž nyní vychází více ze série 300. Velkou roli v tom hraje pokročilý věk. Vzhledem k bezvadnému stavu mého červeného Volva 340 DL nemusím vysvětlovat, že si tohle auto můžete zamilovat?"
Nová třída od Volva
DAF stál u kolébky řady 300, po převzetí Volva se bývalý DAF 66 několika změnami transformoval na Volvo 66. První 343 se již vyvíjel jako DAF 77 (po 33, 44, 55 a 66). Kořist pro Volvo se stala spojovacím článkem modelové řady. S příchodem Volva 343 dostali bývalí prodejci DAF širší program a prodejci Volva kompaktnější model.
Volvo 300 Club
Od roku 2001 existuje národní klub nadšenců, kteří chtějí klasická Volva udržet na silnici co nejdéle. Důležité je sdílení znalostí, ve kterých hraje důležitou roli sociální aspekt. Mezi novými majiteli dokonce vznikají přátelství. Volvo řady 300 se již stává vzácností. Dostatečný důvod k tomu, aby toto spolehlivé a bezpečné auto mělo dobrou budoucnost. Je to navzdory všemu kus holandské automobilové historie, že?
Byl to docela pokrok, když jsme u Národní policie přešli z Fiatu 127 na Volvo 343. Jezdil jsem už docela dost Volv. Verze s naftovým motorem neměla úspěch: pomalá a velmi hlučná. Byli jsme slyšet už z dálky, hlavně v noci. Ale velmi spolehlivé.
Dokonce i v tehdejších mnohem chladnějších zimách, než jsou nyní, bylo v určité chvíli jezdit do práce 40 km daleko na motorce trochu moc. Proto jsem hledal auto, abych přežil zimu. Stal se hlídačem a tak jsem ho vozil minimálně 6 let. Byla to manuální 340 s prohnilým předkem. Vyměnil jsem to. Prasklina v zapalovací jednotce způsobila scény. Občas škytal, ale někdy se mu nechtělo začít. 83er 340 měl tu věc zavěšenou vpředu vedle klaksonu. Možná kdyby….?
Tak zkuste. Při startování nestartoval, ale při startování jednoduše stlačil klakson, takže přední kryt a zapalovací jednotka vibrovaly a…. Ano! Poté okamžitě začal. Tak jsem s tím pár let jezdil.
Ve skutečnosti byla 340 ohraná věc, když jsem ji koupil za 500 starých guldenů, ale sloužila mi VÝBORNĚ. Nejpamátnější auto ze všech, které jsem řídil. I naše dnes už dospělé děti svorně říkají, že se jim to auto líbilo ze všech nejvíc. Ta 340 se mnou opravdu nemůže udělat chybu, ačkoliv ji už dávno nemám. Ten motor 1400 Renault byl velmi spolehlivý. Skvělé auto. Doba.
Jako druhé auto tu máme Hondu City s CVT, převodovka Can Doorn také jezdí fantasticky.
Žiju na Filipínách Volvo tam není moc známé.
Nádherná a krásná auta
Preferuji první sérii z roku 1978