Klaas má pěkný život. Od přírody většina lidí ráda dělá to, v čem jsou dobří. Klaas byl během svého pracovního života optikem, který zajišťoval měření očí, brýle a kontaktní čočky. Nyní jako důchodce se zaměřuje na uchovávání, sbírání starých časů a klasiků v rámci Historické asociace Nizozemska (HAV).
Příspěvek k zábavě
Klaas je velkým nadšencem pro oldtimery a youngtimery a vlastní tento geniální francouzský automobil, významný milník v Citroën-Dějiny. Klaas je závislý na metalu a nemůže to rozvést, aniž by slova přišla jako proražení hráze. Je to neškodná závislost, ale rád se o ni dělí se spolutrpícími.
Citroën Elektronické vstřikování DS 23
Jako vášnivému nadšenci je na stole představena celá historie DS, archiv o tloušťce centimetrů ukazuje celou historii. Od nákupního dokladu po předchozí majitele ve Francii. Zdrojem energie je vstřikovací motor 2300 s halfaautomatická a velmi luxusní verze Pallas má velmi zvláštní barvu: Scarabee Brun. Informace, které mají velký význam a přidávají hodnotu DS.
Ponor do minulosti
Jako 20letý měl Klaas brigádu jako DJ a rád řídil DS, tehdy ty nejrezivější. (Protože byly cenově dostupné.) Ale samozřejmě v životě jezdil i v jiných autech, hlavně ve Volkswagenu, ze kterého má stále vřelé srdce pro klasické modely. Ale... opravdu stará láska nerezaví. Neodolal pokušení a v roce 2012 znovu zaflirtoval se svou starou francouzskou láskou, DS 23 Pallas je toho důkazem! Dotek francouzské krve se ukazuje jako nevykořenitelný.
Citroën zaslouží respekt
Klaas: „Tvar vozu se nepodobal žádnému jinému autu. Nabízený prostor, podívejte se na ten interiér. Nejdůležitější technickou novinkou byl ale hydropneumatický systém odpružení. Díky tomu je DS extrémně pohodlný. Byl to důstojný nástupce Citroën Trakční Avant. Faktem je, že ceny enormně vzrostly a cenovka, která bývala na autě u prodejce, je již poměrně dlouho překonána. Můj DS je také náročný na údržbu jako klasické auto. Je to ještě pochopitelné, když víte, že můj DS již dosáhl věku 50 let? Citroën si zaslouží respekt za své revoluční vozy, umělecká díla mě stále motivují každý den, a proto zůstávají v mém kruhu potěšení.“
Bohatství
Projevuje se v každém příběhu. Bohatství není jen majetek, ale také dobrodružství a zkušenosti, v přátelství a smysl automobilového koníčka je cenný pro mnoho lidí s teplým automobilovým srdcem.
DS není ve skutečnosti známé jako spolehlivé. Za 21 let, co mám náš DSuper z roku 1972, mě za posledních 20 let nezklamal. Předtím byly problémy kvůli zpožděné údržbě a mnoha prostojům od předchozího majitele. Po dovolené na jihu Francie a Švýcarska jsme si v roce 2017 troufli i na dovolenou na Island, 5200 bezproblémových kilometrů za 3 týdny
Pěkný povrch a speciální barva. Sám mám druhý nos, Id 19b. Vlastněno již více než 20 let. Moc mě to baví. Můžu o tom napsat knihu.
O citlivosti údržby: Mám dobré zkušenosti. Každé auto z té doby vyžadovalo pro dobrou službu o pár hodin práce více než současné auto. Porovnejte: 2CV je známé jako super jednoduché, ale pokud musíte nejprve kvůli servisu demontovat blatníky a pravidelně seřizovat přední nárazníky, tak by to v dnešní době nebylo tak jednoduché (čti levné).
Pokud držíte krok s DS pod kapotou, nikdy tam není nepořádek. Také k zavěšení: špatné jméno, ale údržba a prevence dělají zázraky. Jízda: odpočívejte, pak opotřebitelné díly vydrží dlouho.
Tip: Nevolte nejlevnější díly/náhradní díly, ale berte ohled na kvalitu. Porovnejte cenu dílů s cenou moderního vozu. Pak je to lepší, ne?
Totéž pro kočár. Prevence a přímý zásah v případě poruchy, pak vše zůstává dlouhodobě zvládnutelné.
„La déesse, apprécier dans son Jus“, protože to je nakonec to, k čemu je určena.
Jen trochu dodatečně.
A DS je pohodlný hotelový salonek (5+hvězdičkový resort). CX je super pohyblivý obývací pokoj (luxusní bungalov, WOZ toppie).
To je jako rozdíl mezi AMI6 a AMI8. Oba však obdrželi méně hvězdiček a nižší hodnotu WOZ.
V roce 1956 to pro mě byla „Láska na první pohled“ a je jím dodnes
pořád dnes. Bezkonkurenční, ani tím Citroëns návrhy
který přišel po DS. Svou CX miluji, ale oproti DS je to pořád svinstvo.
Mnoho krásných vzpomínek na tuto dámu. 1968 s mým dědečkem na zadním sedadle jeho vejcově žlutého průkazu s černou střechou. Jaký luxus! později v šedém DS s černou střechou a červeným sametovým čalouněním skvělé auto. Od prodejce den Ouden v Rotterdamu.
Mnoho krásných vzpomínek na tuto dámu. 1968 s mým dědečkem na zadním sedadle jeho vejcově žlutého průkazu s černou střechou. Jaký luxus! později v šedém DS s černou střechou a červeným sametovým čalouněním skvělé auto. Od prodejce den Ouden v Rotterdamu.
Již téměř 20 let se mohu nazývat kastodiem DSuper z roku '73 v Blanc Meije.
I když to není Pallas, řízení zůstává nesrovnatelným zážitkem.
Jediná skutečná chyba; příliš malý chladič topení, který má potíže s odmlžováním čelního skla... takže nejezděte ve vlhkém počasí.
Moc pěkné auto. Už jen ten pohled je návykový. O jízdních vlastnostech jsme pak ani nemluvili..... Fenomenální!!!
O světelný rok předběhl svou dobu.
Vzpomínám si na den poblíž zemědělské praktické školy v Barneveldu v září 1979... hned za branou stál vůz s občerstvením, ve kterém byly jen zmrazené krokety.
Samozřejmě nám chvíli trvalo, než jsme si uvědomili, že...taky jeden byl Citroen DS s běžícím motorem od někoho, kdo si také něco objednal…podle šedých obláček kouře z výfuku bylo poznat, že motor běží, ale motor běžel naprosto tiše…….
I já jsem byl pod jeho vlivem 19 let od svých 36 let, po svém úplně prvním DS Citroen virus, ten vás opravdu nikdy nepustí.
Jako malý kluk s otcem v jeho DS jsem nechtěl nechat vozidlo na místě určení, teď, když je v mém životě od minulého roku tak nádherně plovoucí železo, vždy lituji, že jsem vystoupil.
Pokud budete mít rez a hydrauliku úhledně pod kontrolou, nikdy vás nezklame a všude dorazíte do cíle odpočatější a uvolněnější. Kromě toho dobrá kopie stále roste na hodnotě, řízení je večírek sám o sobě, usměvavé tváře a palec nahoru jsou vaším dílem a účinek na malé děti je veselý, zírají na vás s otevřenou pusou, zatímco otci dávají ze všech sil nebo tahání matčina kabátu nebo přitisknutí vytřeštěného obličeje k oknu procházejícího pohledu.
Co se mě týče láska na celý život 😍
Legrační, že mám vždycky tu zkušenost s dětmi, sedící mámě na zádech a tahají ji za kabát, jako by koukali, jaká vesmírná loď přilétá! Usměvavé tváře jsou můj podíl, užijte si to?
Groet
Joost
Skutečná bohyně!
Měl jsem přesně stejný typ, verzi a barvu, ale v plně automatickém kontejneru Borg Warner. V roce 1991 si koupila NL DS, v roce 95 byla částečně restaurována, takže byla opět v perfektním stavu. V roce 1991 a 92 plném pomocného zboží do Rumunska všichni říkali, že se opovažuješ, dobře držela perfektně, zvláště na těch velmi špatných silnicích v té době, velmi pohodlná! Jen na hranici, kde ostatní museli otevřít víko zavazadlového prostoru, jsem musel otevřít kapotu! Celníci chtěli vidět, co je pod kapotou, protože na takové auto jste tady nikdy nenarazili, chodili kolem něj tucetkrát, není to nádhera! . La Deeesse byla vždy skladována v uzavřených prostorách, po 28 letech připojení byla prodána pouze jednou Albertovi do Milána. Sám pán má DS a DS break a DS kabriolet, ale neměl plně automatický stroj a ten bylo přesně to, co chtěl, ale ano, v NL byl na prodej pouze jeden, takže se všichni tři přišli podívat a během testovací jízdy Alberto řekl automatique! automatické! byl velmi nadšený a prodej proběhl. Vyzvednutí o týden později a cesta do Milána žádný problém. Stále jsem v kontaktu s Albertem, chtěl obnovit DS, ale teď říká, že to zatím není opravdu nutné. Alberto je restauratér v Mac Restauri Citroen DS Milan. Podívejte se na stránky a podívejte se, jak restaurují La Deesse, myslím, že jeden z nejlepších restaurátorů v Evropě se specializací na DS. (Mac Restauri nenakupuje a neprodává, obnovují jménem). Se slzami v očích, ale přesto šťastný, že skončila u nadšence, jsem se rozloučil.