Pokud jste 46 let šéfkuchařem v garáži VW a zažili jste velmi úspěšný vývoj, určitě s ním můžete mluvit o „světě Volkswagenu“. Muž, který zná celý katalog VW naspaměť a který bez námahy uvádí sériová čísla všech dílů. Nyní je oprávněně „Pensionado“ a užívá si svůj volný čas, ve kterém Volkswagen stále hraje hlavní roli.
By: Dirk de Jong
Jeho syn Benno pracoval na ropné plošině u pobřeží Brazílie. Spojil se s kolegou - také nadšencem VW. Tento kolega mu řekl, že zná pěkné autobusy T1 na prodej. V té době to znamenalo rozumnou cenu a bylo možné si koupit autobus pro jeho otce Douweho a jeden pro sebe. Toto je brazilská verze charakteristického autobusu Volkswagen T1 s velmi silným obrazem.
Vývoj cen
Douwe: „Jsem ohromen cenovou explozí. Ceny brouků a autobusů neustále stoupají. Nyní si všimnu, že jsem v minulosti udělal velkou chybu. Mohl jsem zachránit mnoho dodávek před zničením, které šlo za haléře. Bohužel jsem neměl tu předvídavost. Teď už vím, že o odpisování už není pochyb. “
Kuchař Volkswagen
Majitelé autobusů VW Beetles a VW věděli, že se na organizaci mohou spolehnout. Tam byl solidní a spolehlivý servis, který byl schopen pomoci formovat po dobu 46 let. Douwe nyní poskytuje tuto dokonalou službu svému vlastnímu autobusu a svému synovi. Každá jízda v létě se stává zábavnou jízdou. Nyní je jasné, že oba autobusy VW jsou ceněny jako poklady a mají významné místo v životě Douwe a Benna.
Čtěte také:
- Teijo. Volkswagen Transporter z Finska
- Začalo to „Bulli“. Šedesát let výroby VW Transporter v Hannoveru.
- Volkswagen T2b Amescador, originální holandský karavan VW
- VW T3 od Hans Rump a originální restaurování
- Volkswagen Vanagon L (1982) karavan Westfalia ze země strýce Sama
Ahoj, obvykle jezdíme na V8 nebo na lince 6, ale vždy něco, s pěkným, živým zvukem. Ale také měl mnoho italských automobilů. Takže klasicky super, ale také luxusní. A ano, nerozumíme šílenství peněz idd vd vw ceny, Suc6 s vws
JP, proč je brouk / autobus, aby se díval a ne řídil? Jak již bylo dříve napsáno, zažíváme 22 let a 100.00 km. bavte se s naší T1 a už jste nás přivedli do maďarského Tjsechie, 2 x GroszGlockner a výlet přes Dolomity. Pohodlí? Mwoah.
Bavte se a užívejte si? ! 00%! Pokles hodnoty? Fascinuje mě, nedělejte to jako investici, ale pro potěšení. Zajímalo by mě, co řídíš sám.
Drahý Douwe, pravdou je, že jak brouk, tak 356 (911), stejně jako autobus, jsou ukradené vzory! Rád se dívám, nejezdím. A ceny? Brzy se silně zhroutí
V roce 1966 jsem se naučil řídit jeho autobus v pekárně, v uzavřené verzi se sklopnými dveřmi / d / vpravo. V té době mi bylo 13 let, pod rouškou toho, že nechci s autobusem pořád jezdit , Naučím vás to také. Připravuji se pyšný.
Jednou narazil na T1 na cestě na vrchol Großglockneru. Rychlost pocení byla maximálně 25 km / h. Muž za volantem byl naprosto šťastný. Používám také svůj Lanscruiser 4.2 turbo.
Velmi pěkné a přitažlivé, ale velký airbag by s ním nechtěl jet na dovolenou, prostě už není zodpovědné sledovat, jestli máte velký pokoj!
Před lety jsem byl na klasickém veletrhu, kde byl takový bar Samba na prodej za 125.000 XNUMX eur. Odešli jsme se smíchem, kdo platí takové vyděračské ceny ... jsou to úplně ošizené ... o hodinu později jsme znovu přišli a byl prodán.
A kdo to tedy koupil? No, jednou jsem přišel do práce pod manažerem, mega-yuppie se čtvercovými červenými brýlemi, výšivkou, spoustou gelu ve vlasech a velmi trendy botami, kteří si jeden skutečně koupili „design eh a postava, kterou bereme děti do Španělska příští měsíc, velmi uvolněné “. Chcete-li na francouzském Autoroute zjistit, že dodávka, přinejmenším ovladatelnost, zvuková izolace, sedadla, jsou určena pro krátké cesty po klidných venkovských silnicích a že vzduchem chlazený 32hp boxer na nejdrsnějších horských průsmycích Pyrenejí není vaším nejlepší přítel. Není moc uvolněná, ani pro děti ..