Peugeot 203 byl rodinný vůz vyráběný společností Peugeot v letech 1948 až 1960. V té době to už mělo vývojové období pěti let. Hromadnou výrobu zpočátku brzdily stávky a poválečný nedostatek materiálu. Výroba však začala na konci roku 1948, kdy od začátku roku 1949 kupující převzali dodávku 203 kusů.
203 byl prvním novým modelem Peugeot po druhé světové válce
Během dvanáctiletého výrobního období bylo v továrně v Sochauxu vyrobeno téměř 700.000 203 202 všech variant. Mezi ukončením výroby modelu 1949 v roce 403 a zahájením modelu 1955 v roce 203 byl model XNUMX jediným modelem vyráběným společností Peugeot.
203 byl první sériově vyráběný Peugeot se samonosnou karoserií
Vůz byl překvapivě moderní a jasně se podobal americkému fastbacku Chevrolet Fleetline.
Čtyřdveřový sedan byl nejprodávanější verzí. Od roku 1950 však byla na rozvoru, který byl prodloužen o 20 cm, nabízena také pohodlná čtyřdveřová verze (Commerciale) a šestimístná verze (Familiale) se třemi řadami sedadel. Snahou o prodloužení rozvoru kombi a rodinné verze si společnost stanovila tradici, na kterou bude navazovat prostřednictvím několika po sobě jdoucích generací velkých rodinných typů Peugeot, jako jsou 404 a 504.
V říjnu 1952 uvítal pařížský autosalon upravený model 203 s nyní sklopnými bočními okny před předními dveřmi a zvětšeným zadním oknem u verzí sedan. Tato aktualizace také odstranila rychloměr ze středu palubní desky do ergonomicky lepší polohy přímo před řidičem.
Vyčnívající víčko palivové nádrže bylo viditelné až do roku 1953. (Od roku 1953 byl zapuštěn a chráněn krytem.) (Černobílý) Propagační fotografie z počátku padesátých let rafinovaně zabraňovaly zobrazení zadní části vozu zprava. To se změnilo s 203s představenými na autosalonu v roce 1953. Poté byl do té doby vyčnívající palivový uzávěr potopen o několik centimetrů níže v zadním křídle a dostal ochranu otevíracího ventilu, který byl umístěn v jedné rovině s linií těla.
Jiné verze
Kromě vylepšení stávajících automobilů představil Peugeot na konci roku 1952 dvoudveřové kupé 203. Ačkoli to nebylo tak úspěšné, jak jsme doufali, a o rok později tiše zmizelo z brožur. Během výroby modelu 203 existovaly malé série různých převodů kabriolet a kupé od externích specialistů společně s Peugeotem. Ačkoli odstranění střechy z raného monokokového designu vyžadovalo rozsáhlé vyztužení karoserie.
Kosmetická aktualizace
Přední část vozu měla po několik let na kapotě hranatý chromovaný lev nakloněný dopředu - obraz lva byl ochrannou známkou Peugeotu. To bylo z bezpečnostních důvodů pro rok 1959 odstraněno a logo bylo zakomponováno do plochého znaku ve tvaru bagety na přídi vozu.
Krásné auto a nádherný výhled na „elektrárnu“. Jediná věc, která znetvořuje přední část, je zdroj vysokého napětí pro továrnu na jiskry. Bosch „Hochleistungs Zündspule“ sem opravdu nepatří, i když bude určitě o 100% mnohem lepší než originál. Takže to je. Možná na chvíli nastříkáte v původní barvě 😉
Náš učitel přišel v roce 1963 (I 11 r.) S Peugeotem 203 ve Zuidbroeku z Fríska nás každý den učil, poté, co zemřel současný učitel. Vzhledem k tomu, že od nás žil 3 domy se svou ženou, stále si voláme s narozeninami, právě mi bylo 68 let.
Je škoda, že nebyly zveřejněny žádné obrázky interiéru a zad. Myslím, že fotograf nedostal dost toho malého bloku ;-).
Jo, to mě také překvapilo!
Samotné krásné auto 203 c 1957 vynikající, kompletně zrekonstruované před 10 lety, nyní stále v showroomu, kvůli okolnostem je nyní na prodej
Vážený Willeme
Kde je to auto na prodej?
Pozdravy
Wim
ano zůstává pěkné auto a ano blatník pěkný a nepřetržitý ve dveřích, ve skutečnosti chybí krátký příběh o tom, jak auto přišlo do Nizozemska, zrekonstruováno / renovováno.
pozdrav
Mám jednu . Od února 1960, posledního měsíce výroby. Nabídka dílů je celkem dobrá! Úžasné auto, velmi pevné, i když necháte rzi bez ohledu na to.
Před 5 lety jsem dostal Volvo PV544. V době nákupu jsem z hlediska designu silně preferoval model 203 (krásné souvislé blatníky ve dveřích, hezčí linie se 4 dveřmi a celek o něco elegantnější než Volvo.
Nakonec se rozhodl pro Volvo (kvůli většímu motoru, dostupnějším dílům a mnoha dobrým specialistům v NL)
Když narazím na 203, vždy musím chodit a užívat si krásné linie.
Model PV544 je krásný, ale myslím, že model 203 je ještě krásnější!
Můj "přítel" Simon Lennarts měl také jeden. Měli jsme spolu Renault Relay s dalším „kamarádem“. Najednou byla pěkná dodávka pryč a „přátelé“ také. Těch ubohých pár stovek guldenů pp!!
Svět je krásný, ale někdy (takoví) lidé tam neměli žít!
Bah !!