Veteráni. Nedávno jsme je hodně viděli v médiích. Muži, kteří se ujistili, že teď nejsme všichni v Mercedesu a Porsches. Všechna úcta k těmto mužům.
Ale v našem „oboru“ jsou veteráni jen velmi staré motocykly
A kolik je to let? O tom se uvažovalo. Samozřejmě v Anglii. Stejně jako o tom, co by mělo být vintage, starožitné a klasické. Veterán motocyklu pochází z doby před rokem 1915. A to byla doba, kdy neexistovaly žádné „dopravní koncepty“ a technologie byla stále v plenkách. Dnešní spalovací motory jsou vděčné té době. Protože téměř „všechno“ už tehdy bylo vynalezeno. Brilantní nápady uvízly pouze v metodách obrábění a metalurgii (přítelkyně Isabelle-Louise je Francouzka a zvědavě se učí holandsky. Když bylo v rozhovoru zmíněno slovo metalurgie, zeptala se „Co je to lurg?“).
Unikátní řešení
Tato technika v plenkách často vyústila v (správně) zapomenutá řešení. V dnešní době to vyžaduje velký rámec mysli a solidní empatii plus skutečně technické geny, abychom porozuměli některým věcem. Určitě u krabicových projektů včetně chybějících částí “.
Chcete-li oživit takového veterána, potřebujete seriózní kovoobráběcí dílnu nebo potřebujete znát stejně smýšlející lidi, kteří to mají. Naštěstí je v této větvi mnoho lidí, kteří se znají a často znají všechno společně. Veteránští nadšenci mohou být nejpřátelštějšími lidmi na světě.
Veteránské motocykly jsou překvapivě stále považovány za nepokryté
A existuje mnoho dokumentací o mnoha z těchto strojů. A díly také není snadné najít. Výhoda spočívá v tom, že mnoho výrobců tehdy kupovalo bloky motorů pouze od několika „velkých“ dodavatelů. To platí také pro magnetické zapalování a další předměty. Jde ale hlavně o technické znalosti. A trpělivost.
V prvních dnech motocyklu byly stovky výrobců. V Anglii, ve Francii, v Německu. Ne společně. Ale často podle země
Díly lze samozřejmě nalézt na internetu a na obchodních veletrzích
Ale mnoho obchodníků s klasickými motocykly má také mnoho samostatných dílů jako „vedlejší úlovek“. Pomyslete na Včera, nizozemského lva a všemocných. Tyto 'náhradní díly' jsou často pěkně opotřebované ... RECOVERY: mají spoustu patiny. Mohou však být obnoveny nebo sloužit jako příklad.
Po dokončení takového projektu je RDW obecně velmi přátelský.
Pak máte motocykl, na kterém jste více řidič než řidič. Motocykl, kde jste vždy spokojeni s časem zapálení, mazání, řemenového převodu, každým sklonem ... Motocykl, který se nejlépe hodí pro sekundární a terciární silnice. Ať už jde o jakoukoli rychlost, budou konstrukčně chybět lodi, pokud jde o brzdnou sílu. A nouzová zastávka několika stovek metrů se do stávajícího provozu opravdu nehodí.
Ale vlastnit a jezdit na takovém stroji z pravěkých dob motocyklů? To ve skutečnosti dává pojmu „motocykl“ zcela nový rozměr.
A stejně smýšlející duše lze nalézt ve VMW nebo ve Flandrech na Veteran Motors Houtland. V naší jazykové oblasti je však více.
