Tento týden Sněmovna reprezentantů zamítla pozměňovací návrh „zrušení výjimky MRB pro staromilce“. Pozměňovací návrh předložilo trio Dassen (Volt), Nijboer (PvdA) a Maatoug (Groen Links). Návrh předložili v rámci daňového plánu pro rok 2023, ale nedostali žádnou odpověď.
Navrhovatelé se domnívali, že starobní režim je neúčinný a neúčinný. K doložení tohoto tvrzení bylo staženo přísloví o znečištění. „Všechna auta, která byla poprvé uvedena do provozu nejméně před čtyřiceti lety, nyní spadají do režimu old-timer. Nemovitost je atraktivní i díky výjimce. Tato vozidla také znečišťují životní prostředí. Schéma také nerozlišuje mezi mobilním dědictvím a starým autem.
Finanční zázemí
Další motivy měly finanční pozadí. Podle tří Dassen-Nijboer-Maatoug vedlo navrhované zrušení k rozpočtovému výnosu očekávaného 55 milionů EUR ročně. Zmínili také úspory nákladů zrušením režimu. „Náklady na schéma se pro rok 2023 odhadují na 99 milionů eur. Zrušení přinese rozpočtovou návratnost." Trojka také navrhla, že v případě přijetí návrhu by bylo zohledněno více pozastavení klasiků.
Mezinárodní věková hranice není respektována
Navrhované a zamítnuté zrušení výjimky MRB je v rozporu s principy mezinárodní věkové hranice pro staroby, která je stanovena na třicet let. Navíc vozy starší třiceti let jsou na seznamu památek. V Nizozemsku byla hranice (s výjimkou vozidel, na která se vztahuje přechodné ujednání) oficiálně 1 let od 1. 2014. XNUMX, než vozidlo splnilo podmínky pro úplnou výjimku. V tomto smyslu si majitelé připlatí za vozidlo, které vydrží mnohem déle, než je průměrná technická životnost vozu. A pak je tu těch deset let daňové povinnosti navíc.
Podíl znečištění
Kromě toho byl samozřejmě znovu převzat koncept znečištění. Je to hobby kůň, který skáče méně vysoko, než jak by vám (zelená) levá lobby věřila. Podíl depozice dusíku představovaná silniční dopravou na nizozemském celku se neblíží deseti procentům. A stejná silniční doprava je zodpovědná za asi 15 % celkových emisí CO2 v zemi. V Nizozemsku jezdí na silnicích více než devět milionů osobních aut. Před časem bylo spočítáno, že tato kategorie představuje 60 % celkových emisí silniční dopravy. Jinými slovy: osobní automobilová doprava představuje méně než deset procent celkových emisí, alespoň pokud jde o CO2 a usazování dusíku.
Relativně nízký nájezd kilometrů
Ještě se o tom zmíníme. Průměrný roční nájezd nizozemského motoristy je 11.000 1500 kilometrů. Klasické auto najede ročně maximálně 2000-200.000 kilometrů. A s počtem přibližně 200.000 XNUMX staromilců je podíl na znečištění ovzduší malý. Argument znečištění tedy může jít rovnou do koše. Těchto XNUMX XNUMX staromilců díky svým majitelům poskytuje mnoho pracovních míst, zachování dědictví a daňových příjmů (události, díly, údržba).
Odmítnout pohyb žádné překvapení, ale realistické
Není překvapením, že Sněmovna reprezentantů návrh odmítla. Nizozemsko v současnosti čelí větším problémům a většina poslanců si naštěstí uvědomila, že navrhované „udržitelné daňové opatření“ nepomůže. Protože znečišťující účinek je zanedbatelný (určitě v relativním smyslu) a protože takové opatření může průmysl také stát spoustu peněz. A to automaticky znamená, že do státní kasy plyne méně daňových příjmů. Nebylo diskutováno schéma youngtimer (35 % ekonomické hodnoty a nepřičtení nové hodnoty za staré jako procento přidané k příjmu).
Dobré lobování ze strany průmyslových organizací
Zejména KNAC, FEHAC, ANWB a BOVAG využily svého vlivu k tomu, aby novelu stáhly ze stolu. Předkládají řadu pádných argumentů. Poukazovali například na ujeté kilometry, škody v odvětví, ušlé příjmy a narušení současného a složitého daňového systému jako celku. Pokud jde o daň z motorových vozidel, ta bude v každém případě přepracována s ohledem na navrhovaný návrh zákona za řízení. Dá se očekávat, že platba podle využití bude doprovázena emisemi CO2 vozidla, normou Euro, energetickým štítkem a formou pevného poplatku za použití silnic. To by byla špatná zpráva pro mnoho motoristů – včetně majitelů staromilců. Mělo by být jasné: na rozdíl od doby před deseti lety získal návrh tria Zelená levice-PvdA-Volt malou podporu, ale pozor: první kámen je hozen do rybníka.
Zaměřte se na jiné věci
Bylo by lepší, kdyby se všichni zúčastnění (včetně průmyslu) zaměřili na příznivé daňové zacházení s obnovitelnými palivy. Významně přispívají ke snížení emisí a tím i k využití a zachování dědictví. To je mimochodem také úkol, který zmiňované čtyři strany umí dobře zvládnout. Protože účinky používání zmíněných paliv se nyní prokázaly.
LPG je nejvíce zdaněné, ale nejčistší palivo. Co je tedy důležitější? Nejčistší jízda je zdaněna nejvyšší, takže by to mělo být jinak. Jezdit „nejšpinavější“ je levnější. Ale kdo ví, může to říct. Do nadcházejících voleb se to nezmění, ale myslím, že VVD zůstane největší. Nizozemci se této bídě nechají vystavit. Takto to bylo 4 volební období. Chaos… prostě vypukne pozdě, myslím, a pak už je pozdě, protože návrat „tak, jak to bylo“, už není možný. Proč je například tolik volných míst? Co se sem pustí, nemá chuť k jídlu. Nizozemsko už bylo ztraceno…
Konečně někdo s rozumem. Spisovatele neznám, ale vyměnil bych ho za trochu pinoko Rutte
Můj byl jednou přestavěn a může běžet na plyn nebo benzín. Nebyl to tedy starý 'smradový diesel', ale v té době prostě minul 30leté schéma a nyní bude chybět znovu 40letý? Aaahhh
Nemyslím si.
Velice vám děkuji za vaše úsilí (KNAC, FEHAC, ANWB atd.)
Co děláme s rekreačními plavidly na naftu, není to znečišťující a vodní lyžování za tak krásnou řekou, bayliner oldtimer motorový člun na staromódních benzínových plachetnicích s přídavným motorem
Sloepjes, to je také něčí koníček, je v něm také spousta pracovních příležitostí
To je docela škrt ve starém průmyslu
Zmizelo odsud hodně šikovných lidí
Takže také mnoho historických znalostí, to by se mělo uchovávat pro další generace
stále více vodních ploch již není dovoleno plavit motory na fosilní paliva
v 90. letech jste měli 60denní kartu pro oldtimery. jako správný oldtimer nadšenec a majitel se k 60 dnům v roce vůbec nedostanu. pak odstraním ty lidi, kteří jezdí denně, protože také hodně znečišťují. možná nápad
Možná byste měli tyto věci vynechat. Vždycky ty sračky o používání někoho jiného Vyzvednu si své klasické auto, kdykoli chci a tak často, jak chci, po celý rok
Mít malý diesel na práci a denní používání a platit za něj měsíčně dost 40dkm ročně
Pokud chcete jet 60 dní se svým oldtimerem, měli byste to vědět, ale nesnažte se 60denní kartou nasoukat někomu ucho
Lepší 60denní jízdenka, než se rušit celé staré nařízení. To je v průměru více než 1 den v týdnu a to se zdá být pro oldtimera více než dost. Sám jeden mám 15 let a nedostanu se ani na 60 dní v roce. Starožitník prostě není na denní použití. Právě proto byla v roce 25 zrušena předchozí starodávná úprava (2014 let). Kolem jezdilo příliš mnoho starých zapáchajících dieselů, které jezdily pro každodenní použití. Byla by škoda, kdyby se ze stejného důvodu zrušila současná starodávná úprava. Pak to pár jedinců drtivé většině zkazí.
Přesně! Stačí zdanit skutečné použití. Nezáleží na tom, v jakém typu auta, ale souvisí s najetými kilometry a emisemi, které s vozem, který si vyberete, způsobíte.
Mám 3 oldtimery a 1 camper oldtimer
Stalo se to mým koníčkem a užívám si, že mohu odjet s rodinou pryč ve svém starém karavanu
Nemohu si ale koupit nový karavan, protože jsem totálně zavrhnutý, proto tento koníček
Pokud bude odebráno i to, nechám svůj karavan se všemi pojištěními a pak ho sjedu úplně naprázdno a pak dostanu něco na oplátku za své staromilce
Jinak půjde na export a pak najede další
Neuvěřitelné, když jsem to četl minulý týden…
Jaká banda ignorantů máme na některých místech v politickém Haagu.
Jedinou výhodou je, že výběr pro nadcházející volby je stále snazší…
Ale jestli to pomůže, je otázka…
pokud jsou to tvrďáci tam v haagu, tak by elektromobily taky musely platit daně a nedostávaly dotace, tak už si elektromobil nikdo nekoupil.
Konečně někdo s rozumem. Spisovatele neznám, ale vyměnil bych ho za trochu pinoko Rutte
Mám také 8 oldtimerů, z nichž platím čtvrtletní sazbu za 1 a zbytek je pozastaven nebo osvobozen od daně. Jezdím všemi auty dohromady, takže celkem určitě nenajezdím víc než 2000 km, takže vůbec nic, rád se tím zabývám, ale s levným ježděním to nemá nic společného, mám docela nový diesel, na který jsem platit příliš vysoké daně a také Carpool, který kombinuje náklady a životní prostředí. Jako vždy je čas vybrat si více pod nemocnou maskou prostředí. Nemají o tom také žádná skutečná čísla, to se také nedá udělat, ale jak řekli jiní, neexistuje téměř nic víc než každodenní doprava, takže těch pár, kteří si myslí, že je to levnější, je zanedbatelných, zaplatí více paliva za ujetý kilometr, protože staré auto je méně ekonomické, a proto platí mnohem více spotřební daně. Ale ničit zemi a připravovat lidi o to málo potěšení, co nám zbylo, v tom jsou dobří, jen se dál bavím a snažím se na tu bídu méně myslet.
Pamatujte, které strany, zaplaťte v březnu E d
Se svým Peugeot Partnerem z roku 2003 již nesmím vstoupit do ekologické zóny. Bionafta Neste snižuje množství pevných částic o 30 %. TNO dokonce naznačuje, že vlivy ekologické zóny nelze určit. Magistrát města Haag způsobuje nepřiměřené škody, které nejsou kompenzovány. V ekologické zóně je pouze 1 měřicí místo, pro které stále nemám údaje. Strojírenská firma Haskoning, která sepsala zprávu, nechce nic vysvětlovat a odvolává se na magistrát, magistrát se znovu odvolává na zprávu. Je to velký podvod.
Nic víc v této zemi není. Všechno jde bleskem, včetně zeměkoule. Zbavte se této skříně Rutte. Může dělat jen chyby
Strany, které pro to hlasují, nejsou součástí koalice, takže s Ruttem nemají nic společného.
Taková škoda, že existují 3 lidé, kteří tisícům lidí závidí pěkný koníček. Vše se nyní točí kolem životního prostředí. (Kde sami jezdili v minulosti !!?) Elektromobil je v současnosti nejškodlivějším vozidlem pro životní prostředí, jen ti zelení nechtějí vidět, jaké škody na Zemi způsobuje výroba a demontáž.
38 hlasů pro, 110 proti, 1 se zdržel
Ničí celou zemi, jen aby ubytovali ty hledače z Asie a Holanďané se mohou rozpadnout na kusy a zaplatit
Další věc: V Eindhovenu politici odhlasují zákaz vstupu čerpacích stanic na fosilní paliva do města na okruhu.
Proč političtí lidé nevidí vztahy nebo žijí v jiném světě? V Nizozemsku je pouze 6 % elektrických osobních automobilů (přibližně 500.000 9 z celkových XNUMX milionů osobních automobilů). Pokud všechna auta na palivo musí jet dále k čerpací stanici, má to za následek další emise a náklady.
https://www.ed.nl/eindhoven/br-traditionele-benzinepomp-komt-in-eindhoven-in-de-verdrukking~a5d8613a/
https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/personenautos
https://www.rvo.nl/onderwerpen/elektrisch-rijden/cijfers
https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/detail?id=2022Z21484&did=2022D46418
Jezdí tu mnohem více aut s polskými nebo jinými zahraničními SPZ, jen tam zajeďte a podívejte se….
Svět se s takovými niggles nezlepší. Zbavte člověka jeho svobody a brzy upadneme do tuposti.
dobrý příklad pokrytectví: ten tlustý Timmermans se svou pěknou, dobře placenou prací a jeho fňukáním o společných cílech/požadavcích u Eurokomise, který řídí velký range rover !!!!!!!!
Naprostý souhlas s vámi
Je příjemné číst, že téma je živé a nakopává.
V Nizozemsku je vláda o triviálních věcech. Rozšiřování propasti mezi bohatými a chudými a nespoutané vybírání peněz. Všechno je kvůli tomu vytaženo. Ne nadarmo jsou energie v NL dražší než v kterékoli jiné zemi. Náš ministr pro klima a energetiku se dokonce chopil příležitosti války na Ukrajině a přinutil lidi rychle přejít na zelenou. Jak by řekli Němci: „Alle Schläge sind erlaubt“. A nejinak je tomu u staromilců. Vymýšlet věci z líného křesla v relacích BOT (Legs On Table) je něco jiného než dobře řídit zemi. Historie se nepočítá. Jsme štípáni za naše staromilce, ale samotní ministři se nenechají vozit v elektromobilu, ale ve velkých emitorech CO2 jako je BMW745. Nemožné, ale bohužel fakt. Nebo vůdce GL, který léta řídil velkou stanici Volva, zatímco chtěl, aby všichni pryč z auta. Vláda má na hlavě balíčky másla. Oldtimer tam může být as velkým právem!
Mluvíš o Jesse Cloverovi? V roce 2017 svou volbu Volva V70 obhajoval tím, že jde o nejhospodárnější vůz ve své třídě. Že by se rodina svým složením (tehdy) bez problémů vešla do Hondy Jazz (mluvím ze zkušenosti, já sám mám rodinu se třemi dospívajícími dětmi a psem) a je to velmi bezpečný, prostorný a pohodlný společník…. To Cloverovi prostě uniklo. Také pro lídry GL platí: status má přednost před udržitelností.
Obě strany už dávno ztratily mé sympatie. Když jdu volit, vždy si s sebou vezmu automobilový pohled strany. Musíte to všichni udělat a dejte nám vědět 😉
Maximálně řekněme 3000 km je rozumné, to si vybere skutečného nadšence levného jezdce.
A abych byl upřímný, není šílené něčím přispět, že?
Bylo by lepší, kdyby téma pozastavení bylo vyzdviženo na světlo.
Každý rok proveďte akci, která není levnější nebo nezlevní, pokud si přejete prodloužení o několik let.
To by mohlo být jinak.
Tento návrh byl zamítnut pouze pro Bühne. Vláda (čti EU) má něco jiného v tom smyslu, že vynáší mnohem více peněz. Firmy se 100 a více zaměstnanci to již zažívají nebo řeší. Každý ujetý kilometr se musí započítat s ohledem na typ vozidla a paliva/nájezdu.Zavádí se systém, ve kterém chce vláda získat úplnou kontrolu nad našimi emisemi a zdanit je. Naši 'oldtimeři' budou automaticky spadat pod toto, takže prosím zaplaťte znovu.
řízení účtu? 2030 je to, co máte na mysli? V každém případě se pravidla hry neustále mění na všech frontách. Díky tomu je naprosto neatraktivní velké investice. Ať už se jedná o oldtimer nebo firemní auto, EV nebo tepelné čerpadlo Líbí se mi každý kilometr, který můžeme s naším oldtimerem v létě ujet! A snažte se jezdit na prémiové palivo, kde je to možné.
Tyto politické strany se mi bohužel stále více vzdalují.
Ne, zpoplatnění silnic platí za použití silnice všem, bez ohledu na typ vozidla. Elektromobily také jednoduše platí. Jde o stopu CO2, ale emituje se samozřejmě mnohem více. Stačí se podívat na emise dusíku a s tím spojené problémy se zemědělci.Nejsem konspirační teoretik, to zdaleka ne, ale EU moc dobře ví, kam chce s Evropou směřovat. A je to o penězích a zase o penězích, nezapomínejte na to.. A NL je malá země s hustou populací. Výborná země pro testování určitých citlivých věcí.Digital je také dobře vybaven, takže vláda se za vším může ohlídat a my nemůžeme nic skrývat. A nejsme „horké hlavy“ jako jižní země, takže represe ze strany obyvatelstva jsou nízké.
Nechte elektromobil nejprve zaplatit nějakou silniční daň. Prostě jezdí po silnicích se svou těžkou váhou na pokraj dříve než ten jediný staromilec, který potkáte jen zřídka. Takže prozatím žádné další hlasy PvdA a Groenllinks.
A hlasujte pro stranu, která je tu pro staré nadšence! Co je to potom za stranu? A kdo ví, může říct....
Musíte hlasovat pro osobu (zástupce), která je fanouškem. Koneckonců, lidé tvoří politiku.
PVV SP
Opravovat silnice? MRB se používá na všechno kromě oprav silnic. Je to jen další forma spotřební daně. Provincie to překonávají svými „příplatky“.
Další milý z nás nás zná:
Jan s kšiltovkou si už od roku 2035 nesmí kupovat nové naftové nebo benzínové auto
Politici si udělali výjimku: přes novelu Ferrari se auta, kterých se ročně vyrobí méně než 10.000 2035 exemplářů, mohou i po roce XNUMX prodávat s palivovým motorem (čti exoti al la Lamborghini, kteří jsou pro běžného daňového poplatníka nedostupní).
To ti pitomci nemají nic jiného na práci nebo na co myslet???? My, jako zapálení nadšenci do klasických aut, zajišťujeme, aby naše auta jezdila po silnici v perfektním stavu. Bylo dokonce rozhodnuto, že oldtimery starší 50 let již nepotřebují STK, protože jsou přesvědčeni, že tato vozidla jsou ve špičkovém stavu. Pokud chtějí něco řešit, vezměte ty šmejdy, kteří sotva projdou STK a kteří jsou každodenním nebezpečím na silnici.
A to je také (stejně dobré jako…) pro žraloky
zapamatujte si jejich jména, blíží se další volby…
PvdA, strana, která kdysi prosazovala sdílení znalostí, moci a příjmů, už nedovoluje ani malým fandům jeho staré auto. Koneckonců, ten fanoušek může lépe trávit čas na své zeleninové zahradě.
Znovu a znovu z tohoto úhlu je učiněn pokus, aby se Nizozemsko podobalo starému šedému Sovětskému svazu.
Všichni koníčkáři tomu musí věřit pod rouškou životního prostředí, veškerý majetek se stále více dostává pod kontrolu státu, obyvatelstvo je stále bezbarvější, protože každá iniciativa je odrazována.
Jejich symbolicko-politický návrh naštěstí neprošel.
Sám mám 5 oldtimerů, z toho 2 nejmladší jsou ročník 1988. Na jednom z posledních 2 platím 34 let plnou silniční daň, navíc najezdím se vším dohromady sotva 6000 km ročně.
Kromě mých veteránů jsem už dlouho neviděl na silnici jezdit něco opravdu starého.
Drahý Petře,
Sám toho mám vlastně moc a platím víc a za 3 MRB, přičemž najezdím méně než průměrných 11000 XNUMX km se všemi auty dohromady. Často jsem na to vládu upozorňoval, ale většinou nedostanu ani odpověď na mou námitku proti mnohonásobné pokutě atd.!
V tom by se dalo pokračovat hodiny.
Pozdrav z Fríska.