Vesnice, ze které jsem kdysi přišel, byla opravdu jen jedna atrakce. A to byla mladá žena, která ji měla Triumph Thunderbird řídil. Bylo to dlouho, než jsem se začal zajímat o stará kola a mladé ženy, ale hučení dvojčat v mých vzpomínkách stále bzučí.
Takový časný T-pták byl vlastně datován
Měl tuhý zadní rám. Takový rám stále dává nejkrásnější linii klasice. Ale je to špatné pro záda a ledviny jezdce M / F. Protože Edward Turner nebyl jen génius a docela blázen, ale také na odznaku, přišel s levným způsobem, jak Triumphs moderní pružinový komfort: pružný zadní náboj. Nejmodernější věcí na tom bylo, že to byla první část motorů všech dob s varovným textem na součásti. A to bylo správné. Protože při nesprávném cinkání mohla předpjatá pružina nemilosrdně vyskočit. Znal jsem někoho, kdo dostal díru v mezipatře své garáže plus šok z jeho života, když si takový pramen vybral svobodu.
Technika jízdy také nebyla dobrá s asi 5 cm nábojem dodávajícím náboj. Frank Baker, vedoucí vývojového oddělení společnosti Triumph, Turner se ho pokusil přesvědčit, že toto řešení by bylo špatné pro jízdu na silnici a dokonce nebezpečné. Turner bohužel pouze poslouchal jeho vlastní názory.
Turner měl nápad zveřejnit svůj plán v roce 1940.
Ale něco se objevilo. A po druhé světové válce byl rozbočovač již datován. Navíc to byl opravdu jen špatný systém. Sotva to zabránilo bolesti zad. V roce 1955 strana skončila. Nyní je takový Triumph s žádoucím zadním nábojem. Jako nejkrásnější představitelnost.
De Triumph Thunderbird, se kterým jsme se setkali při nákupu některých dílů od Joostu od JV Motors od Zwartsluis, má takový odpružený náboj a vypadá to fantasticky. Karikaturista Hergé byla slavná svou jasnou linií, ale tahle Triumph má stejné geny. Pokud porovnáte tento stroj s plastovými ostnatými čípky, které se dnes prodávají jako motocykly. Pak si můžete jen povzdechnout, že věci, které byly ve skutečnosti vytvořeny v minulosti, jsou krásnější než současné výrobky. Produkty nebo „platformy pro váš chytrý telefon“, jak jsme nedávno slyšeli o propagaci motocyklu.
Triumph 6T Thunderbird
Dne 20. Září 1949, Triumph Prezentovaný Thunderbird o 6T 650 ccm. Motor byl navržen společností Turner a vyvinutý Jackem Wickesem. Prezentace byla speciální: tři Triumph Thunderbirds na okruhu Montlhéry najel 500 mil průměrnou rychlostí 145 km / h. 6T byl založen na 5T, ale zvětšil se na 650 ccm, aby vyhověl naléhavé potřebě, nebo řekněme „požadavku“ amerického exportního trhu. Těžkým prodejním bodem bylo, že tento motor mohl dosáhnout „tuny“ (100 mil za hodinu). Slavnost, která byla velmi oblíbená u „chlapců z tony“ a která způsobila mezi kavárnami několik nehod. The Triumph buřňák také se stal populárním strojem pro policejní síly.
A tak ta dívka
Později jsem slyšel od bývalého majitele stroje, že se k němu vrátila a zeptala se, jestli je špatné, když motocykl velmi zvlhne. Co takhle mokrý? No ... Během rychlé jízdy podél Vechtu vyletěla ze zatáčky. The Triumph buřňák stál v metru vody. Ale všechno dopadlo.
Také zajímavé číst:
Příliš špatné na fotografii s článkem. To Triumph již má zadní odpružení a již nemá pružinový náboj, díky kterému je motor z příběhu tak zajímavý.
Také bych rád viděl nějaké obrázky toho hodně diskutovaného rozbočovače (a dáma diskutovala 😉)
Ano, ale pak najednou máte velmi vážný článek s ještě více práce. Články na webu jsou zdarma. Ale stojí nás to peníze. Naštěstí také děláme AMK v tisku. A pokud ještě více lidí uzavře takové špinavé levné předplatné, pak máme také více místa na webu. Mimochodem, dotyčná dáma se v žádném případě nezajímala o členy druhu škrábání vlastního obsahu. Ale pokud ji chcete vidět, musíte se podívat v polovině sedmdesátých let Margiet nebo Evy. V něm stála jako modelka s oděvy.