Triumph Daytona T595 cafe racer. Dokonce i klasické.

V roce 1983 „starý“ Triumphtovárna v konkurzu. Jméno koupil anglický multimilionář John Bloor Triumph na. Muž věděl, že k úspěchu je potřeba nejen jméno, ale především kvalita a moderní výrobní postupy. Najal tým odborníků, postavil zcela novou továrnu v Hinckley a nakoupil nejmodernější výrobní stroje a díly v Japonsku, Německu a Francii.

Srdce nového Triumph zůstal anglický. Ricardovi bylo dovoleno navrhnout nové motory a rám byl vyvinut v Harris. Motory byly modulární ve tří a čtyřválcových verzích. Vznikly tak tříválce 750 a 900 ccm a čtyřválce 1000 a 1200 ccm.

Od roku 1990 nové Triumphs ve výrobě a od té doby si vybudovaly vynikající pověst. Že bylo reklamováno, že nové TriumphPřipomínal staré Kawasaki? Vždy máte stěžovatele.

V červenci 1993 se Bloor a jeho tým rozhodli vyvinout dva nové tříválcové motory: sportovní motor Speed ​​Triple T509 a supersportovní motor. Triumph Daytona T595. Nyní s poutavým rámem Spondon a vzhledem, který nás přinutil škubnout obdivem. The Triumph Daytona T595 byla představena v roce 1996. Svým nápadným vzhledem si našel cestu k mnoha vášnivým majitelům. O 12 měsíců později se T595 stal 50.000 XNUMX. motocyklem vyrobeným v Hinckley. Ze všech britských značek motocyklů, které kdy zanikly a byly znovu přivedeny k životu, Triumph jediná značka, která byla úspěšně znovuzrozena. A taková T595? Teď už je to jen klasika. Nebo mimořádná klasika.

De Triumph Daytona T595 na obrázcích je extra mimořádná. Stroj vyrobil Maarten Poodt. Maarten vyrábí motocykly téměř nutkavě. To je obvykle zimní práce. Jednoduše proto, že musí, od srdce, nebo když k tomu dostane zadání. Ve své volné tvorbě dává trochu přednost Yamaze, ale není zásadně zaslepeným fundamentalistou. Jeho výtvory jsou tak dobré, že mohly pocházet z jakékoli renomované továrny.

Tento Triumph Daytona T595 je 100% ve stylu nejklasičtějšího café raceru. Je to hold na vysoké úrovni rozkvětu anglického motocyklového průmyslu. Stroj vyzařuje promyšlenost, kvalitu a třídu. 595, tato nedávná klasika, stojí hrdě na průsečíku řemeslné zručnosti a téměř zvrácené krásy.

Jako klient máte co říct. Ale neměli byste to přehánět. Přílišná účast totiž vede k chaosu. Tam se to s modelkou „pokazilo“. Během procesu na to klient přišel Triumph musel být vybaven turbem. Krátký příběh: Maarten si nemyslel, že to bylo v tomto případě vhodné. Aby zabránil komukoli jinému zasahovat do jeho práce, Maarten koupil Triumph od budoucího exklienta a dokončil stroj způsobem, který považoval za hodný hold.

Pak přišel okamžik pochopení: Maarten je stavitel. Ne sběratel. Žádný prodejce. Maarten se ale s Hansem Juijnem z Roadrunner motors z Velp přátelí už dlouho. The Triumph bylo povoleno vstoupit do Hansova podniku a Maarten za to nenapodobitelně přišel s cenou 7.000 XNUMX EUR. Ach ano: Maarten také vyrábí sedadla na míru. A má webové stránky: https://yellowrider.nl

Jak úžasné je potkat skutečné lidi, skutečné postavy offline. Stále přemýšlím, čím se Maarten vlastně živí…

A mezitím Triumph tříválcové motory stejně legendární jako jejich předchůdci, modely T150. Ale jsou nesrovnatelně lepší. Ne všechno bylo v minulosti lepší. Většinou přehlednější.

a po renovaci