Trhové síly a nadšenci

Auto Motor Klassiek » Praxe a technologie » Trhové síly a nadšenci
Kupuji tam klasiku

Tady na této straně obrazovky se nám líbí téměř všechno, ale máme své stabilní preference, pokud jde o značky a typy. Vidíme to stejně jako ve vztazích: Můžete přecházet z jednoho do druhého, ale pokud zůstanete s někým, poznáte tuto osobu a pokud to půjde dobře, oceníte to čím dál víc.

Všechno má svůj začátek

Fotograf / učitel Frans Sylvia řídil BX od svých 25 let. Její první BX byla „příliš drahá!“ Koupená za 1.200 guldenů. Byly zvládnutelné časy. O dva roky později se ji kamarádka z garáže zeptala, jestli stále řídí jednoho z těch francouzských králíků. Udělala. "Pak pro tebe mám další čtyři kryty kol." To vypadalo jako milé gesto. Byl s tím jen jeden problém: „Zbývá už jen takový BX.“ To druhé BX stálo případ piva, ukázalo se, že je zdarma a prakticky bezchybné. To auto skončilo, když občanský integrační kolega nejprve dvakrát „rudl“ a poté jel uprostřed lodi BX. Ukázalo se, že muž nemá řidičský průkaz a není pojištěný. Volaný agent si povzdechl „to nebude pravda“. Třetí BX již stálo 1.500 3.500 EUR a číslo pět bylo nyní oceněno na XNUMX XNUMX EUR. Hodnotící hodnota nyní není prodejní hodnotou. Dobrá hodnota hodnocení udává, kolik peněz byste v krátkodobém horizontu po poškození nebo krádeži potřebovali k tomu, abyste srovnatelný vůz dosáhli. A je to nesmírně důležité z hlediska pojištění. Protože účetní hodnota klasiky je obvykle několik set eur. Byla vaše klasika již oceněna? To lze provést dobře a levně prostřednictvím Wilbersova hodnocení.

Nejprve vášeň, pak peníze

Samozřejmě, v době, kdy BX nestály za nic, se našli i nadšení majitelé garáží, kteří prováděli údržbu a opravy malé hydrauliky. Jejich hodinové sazby byly pěkné. Nové nebo použité díly stojí málo. Sylvia měla do královské rodiny dva dodavatele: Hesselink v Dirkslandu a Berben v Ulftu. Berben se od té doby zastavil. Dirksland je trochu daleko. Naštěstí objevila v Arnhemu Pascala van De Snoekfabriek / BXFix. A Pascal je fanoušek pevného jádra BX. Pascal si také ke svému překvapení všimne, že v dnešní době existují lidé, kteří chtějí utratit peníze za BX. A že jsou lidé, kteří jsou obchodnější než on. Prodal krabici přepínačů někomu, kdo s ní byl velmi spokojený. Za 20 € / ks To byla nejlepší transakce! Mírně ho překvapilo, že viděl své přepínače zpět online za více než 100 EUR / kus. Zřejmě to mělo něco společného se stejnými přepínači, jaké se používají v CX a SM. Ze zásadních důvodů upravil ceny v souladu s obchodem. Skvělá, že?

Zelené mýdlo pomáhá

Protože Sylvia rozhodně není obchodník, těsnění dveří ZGAN stálo málo. Kromě toho tu byl tip, jak udělat takovou část znovu úplně čerstvou. Vmasírujete to zeleným mýdlem, necháte ho namočený jeden den a pak je pouzdro čisté. Perfektní! Také z koutku čisticího prostředku: díky enzymům ze zelené barvy Biotex jsou části lehké kovové klikové skříně opět neposkvrněné. Že si lidé při rozhovoru také všimnou, jak odstraňujete „zajíce“? Tyto „zajíce“ (foukané / uvolněné kusy) při dýhování lze často snadno opravit pomocí mokrého hadru a žehličky. To je jen legrační příklad, který ukazuje, jakou přidanou hodnotu má konverzace ve srovnání s klikáním a platbami na internetu. Z takových úvah byste se samozřejmě mohli hodně naučit. Ale to nezavádí těsnění dveří na místo.

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

9 odpovědi

  1. BX, měl tolik barev interiéru jako barva barvy. Měl jsem tmavě modrou barvu s (jak se ukázalo *) modrošedým interiérem. Ale chtěl jsem místo police odkládací schránku. Takže jdu do Van Soest (Citroënspecialist ve společnosti Bosschenhoofd), aby si odložil odkládací schránku. Ano, pokud byste mohli získat jeden z (1 z mnoha) demoličních BX. Vrhl jsem se do prvního BX a jeden vytáhl. Kéž bych věnoval více pozornosti barvě, protože byla opravdu šedá a to trochu vyniklo s mým * modrošedým interiérem. Mohlo by to být horší, měli jste také poohnědý a černý interiér, takže rozdíl mezi modrou / šedou a šedou nebyl příliš velký.

  2. BX a stárli velmi pěkně
    Měl šanci řídit jeden po celá léta, ale nikdy ne. Tato auta jsou prostě zahozena. To se bohužel stává u více věcí

  3. Ty BX jsou stále krásné. K mé velké lítosti a lítosti jsem nikdy žádnou neměl.
    Řídili hodně VW. Pokud včera jezdím v Renault Clio naší dcery, je to tam znovu. Ta francouzská postava. S 270.000 XNUMX nafta kilometrů na pultu stále běží těsně. Ne ten načechraný pocit na volantu. Řídí se trochu těžce, ale ve středové skále je pevná přímo před sebou. Tato francouzská auta si vydělala jakési pódium.

  4. Měl jsem 14E jako nástupce svého GSA (který stále mám). Byl to přechodný typ s novou karoserií, palubní deskou a starou technologií. Vhodné pro olovnatý, bezolovnatý benzín a LPG. Se (dovybavením) sportovním interiérem, skvělými sedadly a popelníkem, který se nikdy nenaplnil *. Kráčel jako hasiči a měl stejnou červenou barvu.
    Bylo to moje jediné skvělé auto, které jsem sešrotoval, protože to v té době nikdo nechtěl převzít (a neměl jsem k dispozici parkovací místo, takže to zabila daň z plynu).
    Důvod, proč jsem se toho zbavil, byl ten, že jsem si kvůli rozrůstání rodiny koupil pohodlnější a mladší Berlingo a nechtěl jsem si nechat další auto. Při zpětném pohledu se na to dívám jinak. Kéž bych měl svůj BX-je.
    * když jste otevřeli popelník, pružina byla tak silná, že obsah vyletěl ven.

    • Zákazník společnosti Pascal má oceněno 1600 4500 BX: XNUMX e. Hodnotící hodnota nyní není prodejní hodnotou, ale cenou, za kterou byste měli být schopni najít srovnatelnou kopii V KRÁTKÉM termínu…. Dosud

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory