Když Peugeot a Citroën Adept Cor Tjepkema pošle zprávu aplikace se zprávou, že si koupil 66 DAF 1300 1975 Marathon Coupé, je tu nějaké překvapení. A nejen to: existuje také okamžitá radost. Zcela nový majitel DAF navíc bydlí za rohem, což znamená, že se rychle blíží představení kupé z holandské půdy.
S Corem se známe už několik let. A když je Terrana nastříkané DAF 66 1300 Marathon Coupé několik dní v Leeuwardenu, navštěvuji nového majitele. Cor je z akvizice nadšený. Kupé strávilo většinu své kariéry v Německu. Po návratu do Nizozemska byl DAF obnoven do své původní slávy Moorem pro víkend z Werkendamu. Pochopili umění chytře nadměrná obnova vynechat. Výsledkem byla čistá a originální klasika. Staal Classic Center z Gorinchem byl nabídnut vynikající klasikou a Cor tam koupil svůj vynikající DAF, který také odhaluje jeho historickou kvalitu sestavení v obnoveném stavu. A je na vysoké úrovni.
Oprávněná historická kupní cena
Po cestě si všimnete, proč kupující neobdrželi DAF 66 jako dárek. Všimli jste si ve všech ohledech, že touha po záchraně a výstavbě nešla u společnosti DAF ruku v ruce. Věci byly dobře provedeny a dostaly nádech luxusu, aniž by se vzdaly charakteru země. V příkladu Cor si všimnete, že kvalita sestavení DAF byla také špatná před obnovou. Když už mluvíme o: povrchová úprava s dřevěnými akcenty, koberci a sedadly z textilie a imitace kůže s integrovanými opěrkami hlavy (standard od příchodu 1300 Marathon v roce 1973, DAF 66 1100 Marathon tyto neměl) ukazují v této oblasti velké ambice ...
Středová konzola s možností umístění dalších měřičů
Uvidíte také středovou konzolu s možností umístění tří metrů. Tímto standardem společnost DAF vybavila 1300 Marathon. Ti, kteří chtěli hodiny v konzole, si je mohli objednat. Závodní vlajka ve středu volantu byla pozůstatkem z prvních maratonských let a v Corově DAF jej nenajdeme. Je zde zobrazeno označení modelu.
Pruhy a reflektory
Na vnější straně můžete vidět hlavně velké černé pruhy na bocích a na víku kufru, s jakou verzí máte co do činění. Tento obraz je samozřejmě posílen nápisem 1300 Marathon a toto označení najdete také pod kapotou. A na rozdíl od raného 66 Marathonu dodala společnost DAF verzím 66 1300 Marathon bodová světla v masce chladiče. Corovo auto to také nosí s vervou. Kromě toho měl 1300 Marathon standardně věci jako vrstvené čelní sklo a samočinně nastavitelné zadní brzdy.
Znovu spustit
Oživení se dočkala také technická část DAF. Když je studený motor, všimnete si, že kupé musí být znovu zaběhnuto. Po prvních 1.000 ujetých kilometrech se DAF vrací k další inspekci, což je pěkná skutečnost. Když je motor Cléon-Fonte (Renault) o objemu 1.289 XNUMX cmXNUMX (Renault), zjistíte, jak krásně se točí. Mezitím je souhra s Variomatic lákavá. Variabilní převodovka funguje hladce. Dodává DAF vlastní živou a speciální (cestovní) dynamiku a jízdní charakter.
Cenová stabilita
Když už mluvíme o dynamice: umístění nápravy De Dion Axle vedlo ve srovnání s předchůdcem k většímu kurzu a zejména stabilitě v zatáčkách. Kromě toho je neodpružená hmotnost nižší, což zlepšuje rovnováhu. 66 je na silnici velmi dobrý a vlastnosti odpružení a tlumení jsou příjemnou rovnováhou mezi pevným a pohodlným. Společnost DAF s tímto vozem také zvládla věci dobře a dokázali to předchůdce (DAF 55) prostor pro vývoj. A 55 už bylo vyříznuto ze správných věcí. Vypadalo to mladistvěji, 66 let dospělo k dospělosti.
Bratři na cestě
Tímto způsobem získáte dobrý obraz o DAF 66 1300 Marathon Coupé v krásné nedělní ráno ve Frisian. A to dostane další podporu, když na cestě do Leeuwardenu potkáme kolegu z města Volvo 66. Combi, který byl mírně retro upraven. Protože Combi nese díly DAF. O mnoho později se o potřebné zkušenosti podělil dům majitele vozu Volvo 66. Výsledkem je slib udělat duo reportáž se dvěma 66 deriváty a jejich vlastníky, a to je opravdu na co se těšit.
Speciální klasika z holandské půdy
Zpět na DAF 66 1300 Marathon Coupé. Toto auto udržuje další speciální vůz společnosti Cor: nejstarší Peugeot 505 v Nizozemsku. Pravidelní čtenáři tento Peugeot znají a my samozřejmě uděláme vše pro to, abychom vám představili zcela novou akvizici společnosti Cor. Protože během prvního dojmu vyšlo najevo, že si koupil speciální klasiku s DAF 66 1300 Marathon Coupé. A taky velmi dobrý.
Fotografie: Erik van Putten a Staal Classic Center, Gorinchem
topwagentje.have také pracoval s dafjes od 600 do volva,
osobně byste mohli projít zatáčkou těžší s 55 🙂
bylo to pro mě velmi příjemné období pro práci s těmi auty.
Škoda, že jich není dost.
Je škoda, že tolik Dafjes bylo v té době rozdrceno za jízdu dozadu (i když jsem si jako dítě myslel, že je to skvělý program)
poslední, současný vlastník je soukromá osoba.
od srpna 2014
Pěkný článek ... Sám vlastním 14ya už 66 let. Musel jsem to však prodat s velkou nechutí kvůli problémům s ukládáním ... registrace je VF-71HY. Má někdo tušení, kde je moje stará láska teď .. ??
centrální vedení kontrola SPZ říká, že je od srpna 2014 dodnes ve vlastnictví soukromé osoby.
Krásný Dave Cor!
Můj otec pracoval v Daf celý život, takže i když to byl Daf…. vůz van Doorne však byl příliš daleko před svou dobou, něco, co masy neláká. Daf samozřejmě není jediný, kdo trpěl. Naštěstí stále máme částečně nákladní vozy NL!
Pěkný detail, majitel kombi (můj přítel) má také velmi moderní auto s Variomatic. Jmenovitě Audi A4 B7 Avant s 1.8T. U Audi se tomu říká jinak, ale myšlenka je stejná.
Nic se neděje! Osobně si myslím, že kupé je v linii opravdu krásné, nejúspěšnější model Michelotti a věčná škoda, že jej Volvo upustilo. Když do něj po mnoha letech ustoupíte, všimnete si, jak hezký je 66 1300 Marathon. Například lepší než pozdější Volvo 343, které je podle mě v otáčkách mnohem rychlejší. Těch 66 lehce řídí, je solidní na silnici, běží tiše, vše je stejně přehledné a nic nevypadá levně.
Středová konzola mohla být naplněna hodinami, otáčkoměrem nebo vakuometrem, ale vejdou se také standardní 52mm VDO měřidla, která byla k prodeji v každém obchodě s automobily.
Kolem roku 1973 se staly dvě věci, které tehdy čtrnáctileté výrobě osobních automobilů Daf udělaly facku. První byla ropná krize. Neděle bez aut, benzín na účtence a velmi nejistá budoucnost. Prodej klesl u všech značek, ale Daf byl malý výrobce, a proto byl méně schopný reagovat na ekonomickou situaci. Druhou byla „japonská invaze“. Lidé, kteří i přes ropnou krizi šli hledat nové auto, si najednou mohli za stejné peníze koupit moderně vypadající sportovní kupé Datsun, Toyota nebo Mazda. Žádné úsporné tři prázdné desky, kam jste museli dávat měřiče, ale rádio, tónovaná skla, zapalovač, hodiny a otáčkoměr z továrny.
fl. 13.035 1975, - tento vůz stál v roce XNUMX.
Za srovnatelnou částku jste také koupili BMW 1502, Chrysler 160, a Citroën GS X2, Ford Capri 1300L, Mazda 929 Hardtop Coupé, Opel Ascona 1.9S / R, Renault 16TL, Subaru 1400 Coupé GSR, Toyota Celica 1600ST, Triump Dolomite, Vauxhall Magnum 1800 nebo VW Scirocco. Na tomto hracím poli nemohl tento Daf, jakkoli krásný, vyhrát.
Velmi pěkný maraton! Moje první auto bylo staré 1, když jsem startoval v HTS Autotechniek, tehdy ještě v Apeldoornu. Jednou byla uspořádána večerní rally kolem Apeldoornu a tam jsem vlastně vyhrál 44. cenu se svým spolužákem jako navigátor. Především kvůli tomu, že jsme špatně odbočili na úzké venkovské silnici, mohli jsme couvnout stejně rychle. Bylo tedy dobré se smát!
Který po roce a pak cca 10 letech znovu prodal Alfa Koupena Giulia GT Sprint 1600 z roku 66. Vlastně náhoda: slyšel jsem o kabrioletu Fiat 124 a šel jsem se na něj podívat. Ukázalo se, že je dole stejně otevřená jako nahoře se staženou kapotou, opravdu úplně shnilá, takže o nic nešlo. Ale to Alfa byl tam taky a pak si to koupil. Pěkné auto, sám jsem repasoval krabici, když se zasekla na 180 kvůli nedostatku oleje kvůli úniku. Dobrodružné, zejména poměrně rychlé odtahování zpět z Beilenu do Apeldoornu za Mercedesem spolužáka. Jak lidé vypadali, když je předjížděli na dvouproudé silnici a najednou viděli tažné lano za Mercedesem a pak Alfa... Hodně se potom směj 😉
DAF je ikona z Eindhovenu a tento DAF je také učebnicovým příkladem brabantských znalostí, dovedností, hrdosti, strategie, vkusu, přístupu, zapojení a inteligence.
Proto jsem stále plný hrdosti, když vidím DAF