Je 24. září 2020. Vyzvánění mého starého loajálního Samsungu mě vyvedlo z míry. Robin z garáže mi volá příliš brzy. Protože: čím dříve, tím nepříjemnější. Důvod jeho volání je v mé Deltě. Robin zatím nic neřekla, ale vím toho už dost. O hodně později jsem zmatený a zjevně jsou také v garáži. Robin uvádí částku 3.500 XNUMX EUR na náklady na opravu. Něco s vodním čerpadlem, sacím potrubím a Turbo. Ať žije downsize nafta Myslím. Výsledek diagnózy vede k bezprostřední rozloučení. Štěstí při nehodě je však za rohem. A poslouchá jméno Toyota Starlet.
Ta malá sakra Toyota Starlet. Pravidelní čtenáři ho už znají. Čas od času vás budu informovat o Starlet 1.3i Sport (P8), který má u mě status hrdiny. O víkendu, který následoval po diagnóze, mě vezme zpět do minulosti. Pro ty, kdo to nečetli, jsme měli doma na začátku XNUMX. let Citroën GSX. Bylo to dobré pro příjemné vzpomínky. Monografie byly růže na skládce, protože to bylo kvalitativně řečeno Citroën problémové dítě. A nejen trochu.
Když GSX dočasně dal potrubí Maartenovi už po jedenácté, nazýval se zachráncem Citroën 2CV4, možná znáte ten příběh. Se 435 cm120 pod kapotou jsme jeli k babičce de Mooij. Žila v krásném Haarlemu. Očekává se tam 120 kilometrů. A o několik dní později očekával 6 kilometrů zpět. Ale dostali jsme se tam, bez problémů. Stručně řečeno: blikající slabost pro smolaře na silnici byla nakonec nalita do mé hlavně na A1982 ve Flevolandu. V roce 2 byla 4CVXNUMX stále čistým obviněním proti jakékoli formě prestiže, luxusu atd. To se mi líbilo a kromě toho Kachna udělala, co musel.
Tento pocit se vrátí v neděli 27. září 2020. Chystáme se jet z Leeuwardenu do Naardenu. Na mého skvělého švagra a drahou švagrovou. Jako obvykle kontroluji hladinu oleje a chladicí kapaliny. Nadbytečný motor 2 EE nespotřebovává ani kapku. Jediná věc, kterou naplním, je nádržka ostřikovače čelního skla. Naše nejstarší dcera zůstává doma, moje žena, nejmladší dvě děti a náš pes Micky se usadil ve Starletu. Kdyby auto nebylo tak dobré, nazval bych ho dobrodružstvím. Nyní jsme připraveni na staromódní potěšení z jízdy, které zesiluje, protože je na palubě útulné. Stejně jako v 2CV4 za dne.
Na cestě se samozřejmě setkáme s mnoha krásnými věcmi. Sedím ve starém vozíku a nalevo i napravo nás předjíždí moderní doba, která stále vykazuje spoustu módního automobilového luxusu a prestiže. Čím více tím lépe, Myslím. Čím větší je protiváha naší Starlet, která snadno drží krok s provozem a se všemi svými tzv anti stav vyzařuje neústupnost. Ani na okamžik se neobávám, že se Starlet zastaví. Je to Toyota z roku 1995, pak víte: přežije mnoho moderních automobilů.
Malý Japonec představuje z finančního hlediska malou hodnotu, je starý, dosud ne zcela klasický, a proto je v jakémsi vakuu, které z něj dělá outsidera. Kromě spolehlivosti je šéfem každého. Náklady? Ano, občas ano, což není překvapivé, když u auta, které prošlo 25 lety. S slechty 246.000 1 na hodiny, rád vám poskytne své služby. Poté jezdit po světě plynule, plynule a s 17 ze XNUMX (doporučeno Total Excellum). Cesta do zprostředkované Naardeny mi připomíná minulost. A teď si to myslím znovu: tajně je to jeden z nejhezčích způsobů, jak být na silnici. Díky tomuto vrzajícímu rádiovému zvuku je jízda ještě příjemnější. A to samé platí pro cestu zpět, těším se znovu.
Více než tři a půl velké náklady do Lancie nepřijdou. Nikdy jednou. Část z toho plus něco jiného jde na starší ojetý vůz se spolehlivými pověřeními, už na tom pracuji. A další část přináší Starlet, který potřebuje kosmetický facelift. Znám lidi, jejichž ruce svědí, aby to vzali. Jako Anne, který dostává slib ode mě. Protože Toyota Starlet je zábavná. Dobré je. A zmíněná rekonstrukce si zaslouží. Protože můžete stavět a spolehnout se na technicky bezchybný vozík, spoléháme se na něj tři a půl roku, nabízí příjemné zabezpečení mít něco v rukávu. I proto vždy bude na moje jméno alespoň jedna Toyota. A pokud je to na mně, tak je to Starlet. Ale i kdyby chtěl zítra odejít do důchodu, stále zůstává hrdinou.
Nikdy předtím jsem necítil větší sympatie k autu. A to se díky tomu v několika ohledech stalo nezapomenutelným výletem do Naarden vv. Auta mohou uklidnit. Naše Toyota Starlet je v tom mistr.
Také jsem měl Toyota Starlet (po Carině, Corolle a opět Carině sedanu). Určitě prostředky k tomu!
JR-78-SL byl kentejen a bylo to skvělé auto!
Po 6 letech, když mu bylo 10, byl vyměněn za jiné auto! Ale stále si pamatuji poznávací značku, dokážete si představit, jaký dobrý dojem na mě toto auto vždy mělo!
Zní to povědomě. Koupil jsem Peugeot 1994 XRD v roce 309 s 95000 XNUMX km na hodinách. Když bylo toto auto torpédováno a prohlášeno za úplnou ztrátu, mělo na pultu téměř tři tuny. Kromě běžné údržby byly mezitím vyměněny tři žhavicí svíčky (Peug viděl šanci spustit doslova jeden a půl zapalovací svíčky při minus dvaceti) a kulový kloub. To bylo vše.
Stejný příběh s logem Honda Logo CVT z roku 1999. Pravidelná údržba a každý rok bez problémů kvůli STK. Není vzrušující, ale velmi spolehlivý….
V roce 2012 jsem najednou už neměl pronajaté auto, ale měl jsem práci s dojížděním přes 200 kilometrů denně. V té době jsem si vybral 26letý Mercedes 200D s 276.000 2950 kilometry na hodinách za cenu XNUMX, - euro včetně čerstvé STK.
Kdybych si v roce 2012 koupil zbrusu nové auto, strávil bych s ním méně času a méně se bavil než s tou starou naftou. Loni na jaře jsem se toho zbavil s odečtem čítače 616.000 340.000. Na těch celých 500.000 12 kilometrů jsem nikdy nepřemýšlel. A nikdy žádné zvláštní překvapení v garáži. Hotovo, vše se otočí. Opravy: kromě běžných dílů podléhajících opotřebení pouze opravené čalounění sedadel, nový svařovaný a lakovaný ráfek kola, nový motor ventilátoru a motor stěračů. Na 250 XNUMX nových injekčních jehel, vstřikovacích linek a distribučního řetězce s příslušenstvím to bylo nejdražší. Auto mě udělalo zlato, protože jsem najel průměrně XNUMX centů za kilometr. Nyní řídím automat XNUMXD, který je hezčí a mírně rychlejší.
Morálka: nic nepřekoná starou technologii.
Po několika velkých německých a amerických luxusních vozidlech se rozhodl koupit Toyota Urban Cruiser jako druhé auto. Jaká radost, pravidelně se loučíme s naší současnou německou spolehlivostí, když jsme se rozhodli „jen“ vyrazit s křižníkem. Jízda a řízení skvělé a cítí se velmi solidní. A co tam není, není možné ……
Další tip. Dacia Dokker, nafta 1,5 (Renault). Stejný jako v Mercedesu A nebo B. Mluvte o antihrdině. Žádné moderní ozdoby na palubě, které by se mohly zlomit.
Mluvíte o TOYOTĚ !!!!!!! Jeden z nejlepších vozů v historii. Já sám mám luxus CELICA zzt23. Mějte to už téměř 7 let a jsem s ním stále velmi spokojený.
Po mnoha předchozích vozech (které pro mě byly příliš krátké) jsem také velmi spokojen s mým více než 30 let starým Starletem P8 se stejným motorem 2EE, červená barva je bohužel trochu vybledlá, ale kvalita této jednoduché japonské techniky je opravdu skvělý. Koupil jsem ho, když mu byly 4 roky a teď, když už uplynulo 30 let, stále mám velkou důvěru v to, že vydrží roky. Ne, s tímto vozíkem je minulostí, že jste se každých 10 let museli dívat na další vozík.
ANO, tento šťastný řidič se po celá ta léta mohl spolehnout na 100% spolehlivost a NE, u Toyoty nepracuji. Pokud někdo jede za mým starým vozíkem a začne se smát, pak si pomyslím: ano, smích, můj vozík je placený, nepoužívejte kapku oleje a náklady na údržbu, na kterých se mohu znovu smát.
Na několik minut jsem si znovu užil Erikův fascinující a krásný způsob vyprávění.
Před lety Toyota neudělala nejzajímavější vozy, ale bylo obtížné srovnat je s kvalitou.
Strarlet se mi zdá být autem, které vám okamžitě dá dobrý pocit, když nastupujete.
Pěkné a základní, jen trochu zpět v čase a především spolehlivé.
Erik stále mnoho pěkných a bezpečných kilometrů na hvězdičce.
Met vriendelijke Groet,
Folkert Alta
Mám jeho malého bratra 1000S z roku 1977. Nebo je to jeho synovec. Nebo byste mu měl říkat dědeček.
Zachránil jsem to v roce 2007. Byl to nález ze stodoly.
Za 125 EUR se stal mým.
Obnovena a nastříkána a dána mé bývalé snaše. Kdo s tím nic nedělá.
To bolí.
Rád bych to převzal, ale pak to potřebuje pětistupňovou převodovku. Ano, mělo by to zapadnout do Starletu.
Kdo má takový koš. Pak si stále chci užít ten skákací vozík, který zabral tolik příjemných a méně příjemných hodin práce.
Hans Visser
Převodovka K50 (žargon) pro Starlet je obrázková skládačka Hans,… v případě potřeby vám s ní mohu pomoci, ale budete muset být trpěliví. A ne každá převodovka K50 se hodí, .. alespoň pokud chcete udržet poker na správném místě.