Nyní chtěl: De Moto Guzzi LeMans III
Popularita klasiky má někdy podivné výchozí body. Motocykl - nebo auto - nemůže být dlouho viděn s krkem, jen aby se stal populárním a vyhledávaným, někdy ve velmi krátkém čase.
A pak je velmi pěkné, že si vzpomínáte na příběhy z pozdního myšlení o tom, že Moto Guzzi LeMans III nemá cenu za klasiku. A samozřejmě, tyto věci nestojí za nic a vůbec nic, protože to byly slabé výňatky z Božského originálu. Takže! To bylo jasné!
Časy se mění
Hlad ale činí sladké fazole sladké. Když všechny typy LeMans 1 a II našli útočiště, pro milovníky klasického sportovního sportu Guzzis zůstala jen jedna možnost: zvážení nákupu LM3.
Moto Guzzi LeMans III
Moto Guzzi LeMans III o objemu 850 ccm se objevil v roce 1981. Ve srovnání s Le Mans II byl Guzzi upraven přibližně o 80 bodů. Na základě dotazů z trhu byly černé výfuky nahrazeny chromovými. Válce byly vybaveny nikasilovými vložkami a táhla byla, jako předběžné opatření ke zvětšení otvoru v následujících modelech, dále od otvorů válců. S přihlédnutím k americkým emisním požadavkům se síla nestala mnohem vyšší než u LMII. Válce nyní měly také úhlové chladicí žebra, které po objevení modelů V 35 a V 50 poskytly všem modelům stejné otisky prstů.
Volba převodových poměrů
Tam, kde se jednalo o převodovku, si kupující mohli vybrat mezi přímým nebo šikmým převodem, ale také různými interními převodovými poměry. V Mandellu také rozšířili nabídku barev: červená / černá, bílá / černá nebo metalická šedá / černá. Radiální pneumatiky byly osazeny také z modelu 850 Le Mans III. Dolní vana zmizel; tam byla jen malá kormidelna. Nádrž, sedlo a přístrojová deska byly také změněny. Čítače nyní měly sportovní bílé pozadí a počítadlo Veglia rev bylo prominentní. Také byl změněn systém sání a výfuku, stejně jako přední a zadní odpružení.
A pak?
No. Ceny LM 3 jsou na vzestupu. Bez předsudků je Guzzi typicky krásná. Dodávka dílů je špičková a zvíře je nesmírně datováno. Pravá klasika.
Další!
A mezitím se Le Mans 1000, Le Mans 1000 CI a Le Mans 1000 Se již připravují na stoupání po žebříčcích v anketách popularity. A pak už jsme v devadesátých letech.
Mezitím jsme se setkali s Dane v Mandellu, který jel na kolébce na Le Mans III. Dobré věci, které staré Guzzis.
