Podcenil Astona Martina

Jako klasický nadšenec si stále můžete vzpomenout na léta, kdy byl nos zvednut pro Aston Martin DBS? Pěknou a dobře fungující kopii je možné zakoupit bez jakýchkoliv problémů za deset milionů mil a méně. Tyto dny se počítají. 

Rust

DBS - dodávaný s motorem šestistovky nebo motorem V8 - dnes přináší jmění. I když také s hliníkovým tělem, spodní rám - který byl stejně jako ostatní modely DB vyroben z cínu - strašně rezavěl. Šikovný malíř zajistil, že nejen nátěr byl nanesen silněji než silně zvenčí, ale zejména to, že vnitřek byl bohatě vybaven bitumenem, takže nebylo snadno vidět, že jde o „pečivo“. Stejně jako výše zmíněný výrobce Edelkoets - vlastněný výrobcem traktorů Davidem Brownem (odtud písmena DB v typovém označení) - měl pravdu s DB2 a DB4, v roce 1967 to udělali s DBS. V těchto letech se ukázalo, že designéři se museli rozloučit se stylem padesátých let. Model DB6 byl přinesen do konstrukčního oddělení Aston Martin a „domácí designér“ William Towns byl pověřen výrobou něčeho úplně jiného.

Návrh

Jeho konečná tvorba by pokračovala v modelové řadě jako společný závit za čtvrt století. Podvozek vozu DB6 byl vytvořen o téměř 12 centimetrů širší, rozvor roztažený o dva a půl centimetrů, aby motor mohl být o něco dále vzadu. To vše pro dosažení lepší rovnováhy a tím i lepší manipulace. Ačkoli delší rozvor, DBS nakonec se stal téměř 4 centimetry kratší, ale 15 centimetry širší. Protože motor V8 navržený bazénem Tadeusz 'Tarek' Marek ještě nebyl připraven na výrobu, bylo vozidlo vybaveno šestiválcovým zdrojem 4 litrů z DB6. A pokud jste chtěli rychlejší verzi „Vantage“, nemuseli jsme za ni zaplatit nic navíc. Verze V1970 byla k dispozici pouze v 8. Po celkem 829 vzorků opustil tovární bránu v Newport Pagnell, County of Buckinghamshire, v květnu 1972 padl pro tento model. Pro krásnou a vlastně dobrou kopii je dnes spousta eur placeno láskou.