Suzuki GT 750. Internetový názor

V očích některých lidí má nyní Suzuki GT 750 téměř božský status. Ale ani kyselí lidé nemohou popřít, že těžký vodou chlazený tříválec Suzuki 750 cc byl a je velmi krásným detailním, těžkým a rychlým turné. Poté, co byl Suzuki GT 750 vybaven kotoučovými brzdami 1 nebo 2, dosáhl na všech frontách skvělého výsledku. Dokážou to ocenit i divadla s dvěma pobočkami. A nebylo to jediné rychlé, těžké turné, které by se Suzuki musel bát.

Suzuki GT 750. Top nebo flop?

Misky také patřily k poslední generaci „univerzálních“ motocyklů. Vzhledem k nízkým řídítkům nebo klipům, dvojici zadních stupaček a sadě expanzních výfuků jste náhle měli čistě sportovní kolo. Proto jsme byli překvapeni, že jsme dostali odkaz na stažený anglický článek, ve kterém byl velký Suzuki vysoko v první desítce nejhorších motorů všech dob. Stál tam v kombinaci s GT380 a GT 550. Jejich neodpustitelné špatné vlastnosti? Byly příliš těžké, měly příliš malou světlou výšku a špatné brzdění.

Mezi další největší motocyklové mise všech dob patřily také Harley Sportsters, BMW a další problémy…. To všechno nepocházelo z Anglie. Ani Kawasaki Z900 nebyl dobrý.

A že tito Britové byli víc než šovinisktičtí, je patrné z voleb „Motor roku“, které se objevily přibližně ve stejnou dobu, kdy Triumph Trident a BSA Rocket vyhráli 3 roky po roce, zatímco Honda nebyla schopna odtáhnout stroje CB 750 OHC.

Kočky v rohu dělají podivné skoky

Je pravda, že britský motocykl byl světovým lídrem. Že existuje celá řada britských motocyklů s věčnou hodnotou. V době, kdy byl zveřejněn seznam „Nejhorších motocyklů všech dob“, byl britský motocyklový průmysl ve skutečnosti mrtvý. Pouze sám pacient to ještě nechtěl udělat. O úpadku britského motocyklového průmyslu byly napsány doslova celé knihy. A tak byla celá tragédie poté bezproblémově zapsána. Dobrým příkladem je vzestup a pád britského motocyklového průmyslu (ECW Press, 2009 ISBN10: 1550229001, ISBN13 9781550229004). Kniha není na Amazonu uvedena v kategorii „Motocyklové knihy“, ale v části „Studium a management, ekonomika a podnikání“. Staré rčení je, že „ryba začne hnít na hlavě“. A pokud je vedení hlavou ryby ...

Zmeškané příležitosti

V roce 1970 byla skupina BSA velmi zoufalá. Turner byl v důchodu, ale on navrhl 350 ccm DOHC dvojče válec se dvěma karburátory a pěti rychlostmi. Stroj byl rafinován Bert Hopwood a Doug Hele a pokud Triumph Bandita představena. Mírně upravená verze se jmenovala BSA Fury. Tyto stroje měly Triumph a BSA by měly poskytnout tržní příležitost pro lehčí motocykly, jako jsou Honda CB 350, Yamaha YR5, Suzuki T350, Kawasaki 350 Mach II, a také evropské konkurenty Aermacchi, Ducati a Moto Morini. Proběhla obrovská mediální kampaň, modely již byly zahrnuty do brožur, ale špatná finanční situace neumožňovala výrobu. Prototypy těchto strojů stále existují.

Ještě jednou je to skvělá značka

Naštěstí po zániku přišel další vážný kus znovuzrození, když milionář nemovitostí John Bloor získal práva Triumph a znovu ukázali světu, že Britové mohou stále stavět fenomenální motocykly. A že nové Bonnevilles pocházejí z Thajska? Věci se ve světě změnily.

Ale že ti Suzuki GT 750s byli tak špatní? Autor textu sám nesmí věřit, že buď…