Zvýšené demontované vozy mezi 18-25 rokem, klasický soubor zůstává stabilní

Auto Motor Klassiek » Články » Zvýšené demontované vozy mezi 18-25 rokem, klasický soubor zůstává stabilní
Kupuji tam klasiku

Počet demontovaných automobilů v Nizozemsku v prvních deseti měsících 2017 prudce vzrostl. To je uvedeno VWE, který mapoval čísla a dát dohromady top 10 z nejvíce demontovaných vozů. Osobní vozy ve věkové kategorii 18-25 byly nejčastěji přivedeny na poslední místo odpočinku. Dále byl zaznamenán pokles ve věkové kategorii 10 na 18 let a průměrný věk zbouraných vozů vzrostl.

Výchozí body tvořily prvních deset měsíců 2016 a obdobné období v 2017. Počet osobních automobilů v kategorii 18-25 se prudce snížil. A to bylo hlavně kvůli zbouranému počtu jednotek 107663. Počet vozů v této věkové kategorii pravděpodobně klesne o jednotky 125.000 ve srovnání s předchozím kalendářním rokem. Je třeba říci, že výše uvedený pád je konzervativní odhad naší. Demolice má velký vliv na populaci objemových modelů ve výše uvedené kategorii. Ve srovnání s 2016 byl měřen nárůst demolice 25%. Ale mladší auta - s věkem od 10 do 18 let - byla vyřazena méně. Došlo k poklesu 5%. Věk demolovaného vozu vzrostl ve srovnání se stejným obdobím loňského roku (tj. Do října včetně) s 0,3 roky na 18,9 let.

Malý podíl starých diesels

Pozoruhodné je, že zchátralé staré diesely představovaly malý podíl demontovaných automobilů. Protože žádné 10% neskončilo pod demoličním kladivem, skutečné snížení oproti 2016u v kategorii 18-25 ukazuje vyšší hodnoty. Tento rozdíl je částečně způsoben skutečností, že diesely jsou dříve často vyváženy, protože jsou více poptávány na zahraničních trzích než u nizozemských kupců.

Počet vznětových motorů se může zvýšit

Řada dovozců nedávno zahájila šrotovací systémy pro diesely. V důsledku toho může v demontážních společnostech v následujících měsících skončit ještě více dieselů. Oznámené opatření pro staré diesely a politická opatření (jistě na místní úrovni) také přispívají, protože nepřispívají k popularitě starších samozásobitelů.

Komerční nemovitosti převážně stabilní

Je pozoruhodné, že podíl „komerčních nemovitostí“ ve věkové kategorii 18-25 zůstává stabilní. Zdá se, že mladí podnikatelé z 2000 a 2001 získávají na popředí mezi podnikateli. Jedním ze základních vysvětlení pro to je fiskálně atraktivní schéma mladého času. Počet vozů čtyřiceti let a starších je (i pro naftu) ve stabilní vodě. Osobní automobily v přechodném uspořádání mají mírně klesající trend v počtu. Není znepokojující alarmující čísla.

Rozloučení s historickými objemovými zavaděči

Nárůst počtu zbouraných automobilů je způsoben především populárními objemovými modely, které byly často prodávány v 90. letech a na začátku tohoto století. Peugeot 206 byl největším horolezcem v absolutních číslech, Picasso v procentech. Opel Corsa byl nejčastěji nabízen demontážním firmám. Automobily z Japonska nebyly na vrcholu 10. V každém případě se zdá, že auto nadšenci (i v ročníku 18-25) se stanou klasikou budoucnosti. Číselný vývoj této populace však vyžaduje další výzkum.

Dostatečné množství osobních vozidel v kategorii 18-25

Ale jak bylo řečeno: Zejména byly odepsány vynikající modely prodejních objemů z dřívějších dob, zatímco celá kategorie až do let 18 se zdá být více ceněna. V obou případech budou nadšenci schopni dlouhodobě udržet široký výběr klasiků budoucnosti, zejména s ohledem na skutečnost, že průměrná životnost osobního automobilu v naší zemi roste. A navíc: ve věkové kategorii 18-25 jsou osobní automobily 700.000 stále registrovány v Nizozemsku. V roční kategorii 15-18 (v tomto příkladu bylo zachováno patnáct let díky schématu mladých časovačů) je stále více než milion osobních automobilů stále v provozu.

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

Reakce

  1. Ti staří 206 a Corsové přepravili své majitele v chudých letech a myslím, že jsou nyní.

    Zůstává to však idiotské podnikání: že automobily mají v prvních 15 letech stále menší hodnotu, přestože jsou stále technicky v pořádku, jen proto, že prodejci a výrobci musí prodávat nová. Mnoho lidí uklidí auto, když je mu 6 nebo 10 let, protože „přijdou náklady“. Zatímco náklady na výměnu jsou samozřejmě mnohem vyšší. Čistě proto, že automobil se stal ekonomicky méně cenným.

    Často slyším lidi říkat: „naše předchozí auto bylo lepší“ nebo „to předchozí stálo z hlediska údržby mnohem méně“.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory