Počet demontovaných automobilů v Nizozemsku v prvních deseti měsících 2017 prudce vzrostl. To je uvedeno VWE, který mapoval čísla a dát dohromady top 10 z nejvíce demontovaných vozů. Osobní vozy ve věkové kategorii 18-25 byly nejčastěji přivedeny na poslední místo odpočinku. Dále byl zaznamenán pokles ve věkové kategorii 10 na 18 let a průměrný věk zbouraných vozů vzrostl.
Výchozí body tvořily prvních deset měsíců 2016 a obdobné období v 2017. Počet osobních automobilů v kategorii 18-25 se prudce snížil. A to bylo hlavně kvůli zbouranému počtu jednotek 107663. Počet vozů v této věkové kategorii pravděpodobně klesne o jednotky 125.000 ve srovnání s předchozím kalendářním rokem. Je třeba říci, že výše uvedený pád je konzervativní odhad naší. Demolice má velký vliv na populaci objemových modelů ve výše uvedené kategorii. Ve srovnání s 2016 byl měřen nárůst demolice 25%. Ale mladší auta - s věkem od 10 do 18 let - byla vyřazena méně. Došlo k poklesu 5%. Věk demolovaného vozu vzrostl ve srovnání se stejným obdobím loňského roku (tj. Do října včetně) s 0,3 roky na 18,9 let.
Malý podíl starých diesels
Pozoruhodné je, že zchátralé staré diesely představovaly malý podíl demontovaných automobilů. Protože žádné 10% neskončilo pod demoličním kladivem, skutečné snížení oproti 2016u v kategorii 18-25 ukazuje vyšší hodnoty. Tento rozdíl je částečně způsoben skutečností, že diesely jsou dříve často vyváženy, protože jsou více poptávány na zahraničních trzích než u nizozemských kupců.
Počet vznětových motorů se může zvýšit
Řada dovozců nedávno zahájila šrotovací systémy pro diesely. V důsledku toho může v demontážních společnostech v následujících měsících skončit ještě více dieselů. Oznámené opatření pro staré diesely a politická opatření (jistě na místní úrovni) také přispívají, protože nepřispívají k popularitě starších samozásobitelů.
Komerční nemovitosti převážně stabilní
Je pozoruhodné, že podíl „komerčních nemovitostí“ ve věkové kategorii 18-25 zůstává stabilní. Zdá se, že mladí podnikatelé z 2000 a 2001 získávají na popředí mezi podnikateli. Jedním ze základních vysvětlení pro to je fiskálně atraktivní schéma mladého času. Počet vozů čtyřiceti let a starších je (i pro naftu) ve stabilní vodě. Osobní automobily v přechodném uspořádání mají mírně klesající trend v počtu. Není znepokojující alarmující čísla.
Rozloučení s historickými objemovými zavaděči
Nárůst počtu zbouraných automobilů je způsoben především populárními objemovými modely, které byly často prodávány v 90. letech a na začátku tohoto století. Peugeot 206 byl největším horolezcem v absolutních číslech, Picasso v procentech. Opel Corsa byl nejčastěji nabízen demontážním firmám. Automobily z Japonska nebyly na vrcholu 10. V každém případě se zdá, že auto nadšenci (i v ročníku 18-25) se stanou klasikou budoucnosti. Číselný vývoj této populace však vyžaduje další výzkum.
Dostatečné množství osobních vozidel v kategorii 18-25
Ale jak bylo řečeno: Zejména byly odepsány vynikající modely prodejních objemů z dřívějších dob, zatímco celá kategorie až do let 18 se zdá být více ceněna. V obou případech budou nadšenci schopni dlouhodobě udržet široký výběr klasiků budoucnosti, zejména s ohledem na skutečnost, že průměrná životnost osobního automobilu v naší zemi roste. A navíc: ve věkové kategorii 18-25 jsou osobní automobily 700.000 stále registrovány v Nizozemsku. V roční kategorii 15-18 (v tomto příkladu bylo zachováno patnáct let díky schématu mladých časovačů) je stále více než milion osobních automobilů stále v provozu.
Ti staří 206 a Corsové přepravili své majitele v chudých letech a myslím, že jsou nyní.
Zůstává to však idiotské podnikání: že automobily mají v prvních 15 letech stále menší hodnotu, přestože jsou stále technicky v pořádku, jen proto, že prodejci a výrobci musí prodávat nová. Mnoho lidí uklidí auto, když je mu 6 nebo 10 let, protože „přijdou náklady“. Zatímco náklady na výměnu jsou samozřejmě mnohem vyšší. Čistě proto, že automobil se stal ekonomicky méně cenným.
Často slyším lidi říkat: „naše předchozí auto bylo lepší“ nebo „to předchozí stálo z hlediska údržby mnohem méně“.