Hliníková hlava (Alpax), polokulovité spalovací komory a kompletní 42, později 45 hp od firmy 1.290 cc. A to ve velkorysém rodinném autě. Se současnou zábleskovou politikou a současným provozem není Peugeot 203 s ním ani motorizován.
Pod kapotou: Peugeot 203
Úplně autentické auto z dědictví, ano, starý pán. Pod kapotou sníte: 57 let neporušené historie a zbrusu nové palivové čerpadlo jako námraza na dortu. Nádoby na kapaliny jsou vyrobeny z nejmodernějšího skla. Prostor kolem zdroje energie je tak prostorný, že byste mohli procházet kolem bloku. Vše je přístupné, srozumitelné a pokryté tenkým náznakem minulosti a pomíjivosti. Nenáročně lehký útok rzi.
Mladý mechanik už neví, jak to udělat. Kontaktní místa jsou před časem. Jednoduchý karburátor s pákou pro letní a zimní polohu má technickou úroveň zahradní konev a žádný zásuvný bod pro řídicí terminál. Toto je téměř schematický spalovací motor. Motor se zapne zapnutím a poté vytáhnutím startéru. Technologie Pure Flintstone. Ale v 1948 to byl vysoce moderní topper!
Nějaký stroj času
Vzduchový filtr má své typové označení s řemeslnými písmeny. Chladič měl stejnou výstražnou nálepku pro 57 let. Modrá zapalovací cívka Bosch je nepochybně pozdější a na pravé vnitřní obrazovce je natřené číslo BE 501? Nevíme. Existují náznaky, že by to mohlo být barevné označení. Toto auto bylo po letech spánku políčeno vzhůru Garagistem Vernonem de Grootem z Velpa. A to šlo bez problémů nebo mizerně. Kapaliny byly vyměněny a byla instalována nová baterie.
Motor začal téměř okamžitě. Na jeho starý benzín. Během první zkušební jízdy se všechno ukázalo jako příkladné. Po dvou set kilometrech se všechny svaly Peugeotu opět uvolnily a malý čtyřválec se změnil jako šicí stroj. Čtvercový motor je s tím překvapivě živý. Převodovky 203 nemají optimální převodové poměry a synchronizaci. Ale kdy se teď mění láska a politika? Nic špatného.
Technologie
Peugeot 203 Sedan.
posuv: 1.290 cc, zdvih x zdvih: 75 x 73 mm, karburátor 32 PBICA (typ Solex), zapalování: Ducellier, výkon: 42-45 hp při 4.500 rpm, pohotovostní hmotnost 1.300 kg, 0 -100 km / h v 36,5 s , spotřeba: cca 1 na 12, cestovní rychlost 115 km / h. Maximální rychlost 120 km / h.
Slabá místa: vzdálenost lopaty, druhého rychlostního stupně, je již oddělena.
Součásti dodáváme: správně. Přes specialisty, klub, nebo pro francouzské reproduktory: Internet.
Klíčové pohodlí: dítě může dělat prádlo
Zaměstnatelnost: 100%. Přípustná je i spotřeba paliva
Spolehlivost: 100%
Kluby
www.peugeot203.nl , www.le-lion-peugeot.nl, www.peugeot203.nl ., www.peugeot-203-403.nl ,. peugeot203.blogspot.com, www.peugeotclubnederland.nl
Fórum a podobně
Pěkné stránky: 203.nicosfly.ne, www.amoureux203-403.com
Tip: Volksuniversities začnou znovu po létě. Tam můžete sledovat všechny druhy kurzů ve velmi přátelské míře. Také francouzské kurzy. Díky tomu je váš klasický život ještě bohatší: existuje velké množství francouzských stránek o francouzské klasice.
Specialisté
Ko de Fouw, Karel Verhoeven Peugeot, Willem Driessen, Ilbrink, garáž van der Meij, Peugeot dealer Nouws, revize motoru Frank, .melun-retro-passion.
Díky Vernonovi de Grootovi z Velp
Barevný kód 501 je Gris. 203 nemá letní a zimní režim. Je to krásný starý časovač!
Dobré ráno
To jsme obdrželi e-mailem, děkujeme. : Jen zpráva o kódu v Peugeotu.
Šedo-malovaný kód pod kapotou v 99,9% jistě barevný kód, a to i na pozdějších typech, jako je 504, byl stále přítomen šedými písmeny.
S pozdravem
Jan Alting