Láska ke klasickým vozům v Nizozemsku stále pokračuje. Za posledních pět let se zásoby rozrostly o desítky tisíc vozů. Pro upřesnění: vozový park vozů starších 40 let zahrnuje 217.000 XNUMX veteránů.
Údaje zveřejněné Nizozemským statistickým úřadem nezahrnují vozidla, která splňují mezinárodní klasickou věkovou hranici třiceti a více let. A také ne pro vozidla, která jsou způsobilá pro přechodný režim MRB. V tomto smyslu lze říci, že CBS je také poněkud neúplná.
Předpokládalo se tedy, že vozidla byla čtyřicet let nebo starší, a tento princip je v každém případě pro průmysl dobrou zprávou. Růst má několik důležitých příčin. Značný úlet klasiky v Nizozemsku lze vysvětlit mimo jiné tím, že klasická auta se s přibývajícím věkem stávají stále vzácnějšími a exkluzivnějšími, a to i ke koupi. Sehnat klasiku ze zahraničí je také čím dál těžší. Uvedu příklad: v zemích jako Francie a Itálie roste také respekt k vlastnímu dědictví. A to stále více udržuje auta uvnitř našich vlastních státních hranic.
A dalším důležitým faktorem je korónové období za námi. V tomto období mnoho lidí hledalo příležitost užít si svobodu a cvičit a/nebo začít s koníčkem „ve svém vlastním kroužku“. To mělo vliv i na trh s klasickými vozy a s tím související cenovku.
Tato cenovka však byla vším, jen ne brzdícím faktorem. Protože za posledních pět let vzrostla zásoba aut starších čtyřiceti let o 47.000 217.000 exemplářů. Celkem jde tedy o 100.000 53 vozů, z nichž většinu najdeme v kategorii vozidel starých čtyřicet až padesát let: téměř XNUMX XNUMX kusů. Průměrný věk holandského klasika je XNUMX let.
Pro ty, kteří se stále drží přísloví, že klasické auto znečišťuje, je tu uklidňující myšlenka, že s klasickým autem se ročně najede v průměru jen 1.800 kilometrů a vypouštěné emise jsou opravdu kapkou v moři. Abychom to uvedli v číslech: veterány (od 40 let) mají na svědomí celkem 0,2 % z celkového počtu ujetých kilometrů v Nizozemsku.
Zajímavé je samozřejmě také sledovat, které značky aut jsou v klasických kruzích nejoblíbenější. Ve srovnání s dobou před pěti lety je klasická věrnost značce pevná jako skála. Jedničkou je Volkswagen s podílem 15 procent a více než 32.000 XNUMX kusy. Mercedes Benz a Citroën jsou na místech dva a tři. Ford a Opel jsou na čtvrtém a pátém místě. Následují Volvo, Fiat a Chevrolet. A klasické britské značky MG a Triumph dokončit první desítku v Nizozemsku.
Následující klasici mohou být spokojeni pouze s tím, že klasika je v Nizozemsku populární. Vezmou vás zpět do toho, jak to bylo kdysi, a spojí nadšence (mladé i staré) dnes. Počet akcí roste a oko pro staromódní technologie a lásku k designu zůstává. Přidejte k tomu oblibu mladší klasiky a zanedbatelný dopad na životní prostředí. Pak je závěr oprávněný, že budoucnost světa klasických automobilů vypadá jasně.
>>Pro ty, kteří se stále drží přísloví, že klasika škodí, je tu uklidňující myšlenka, že s klasikou se najede v průměru jen 1.800 kilometrů ročně a vypouštěné emise jsou opravdu kapkou v moři . Abych to uvedl v číslech: veterány (od 40 let) jsou zodpovědné za celkem 0,2 % z celkového počtu kilometrů ujetých v Nizozemsku.<
Je škoda, že lidé stále lpí a chtějí lpět na těch nesmyslných ekologických zónách.
Je čas na národní legislativu, která zakáže ty místní nesmysly a nesmysly.
PS
Můj předchozí příspěvek patřil jako reakce pod příspěvek Hanszonderlastname.
Tak nejdřív z té zaostalé EU!
Věřil jsi někdy vůbec 1%?Ditto Gas-Groningen????
Taky mě napadla myšlenka, jakého králíka asi ta vláda vytahuje z klobouku?
Vezmu to Mr. Wiebes stále lituje, že nedodržel dohody o přechodném ujednání, které byly uzavřeny se zájmovými skupinami.
Důvodem bylo, že očekávali, že získají více peněz.
Špatný odhad, jak se ukázalo.
Jasně, pane JP, ze všeho a ze všeho, s čím nesouhlasíte, vinte imigranty. Pokud máte talent, což zpochybňuji, staňte se sami politikem...
Vždy zůstává nejisté, zda bude znovu vynalezeno něco, co by takzvané staré znečišťující auto zabránilo. Například si pamatuji, že moje klasické BMW, které bylo dříve jako veterán zcela osvobozeno, najednou muselo stát znovu 3 měsíce, když bylo starší 25 let, ale ještě nebylo 40 let.
Navíc 25 % z 217.000 XNUMX klasických vozů není pojištěno a nesmí na silnice. Takže ani neznečišťují.
Zůstaňme všichni ve střehu a nenechme si naši zálibu s dědictvím vzít nehádkami.
Klasika by měla zůstat v zimě v interiéru!
Naprostý souhlas, JP, jen prosím osvoboďte 1 cestu měsíčně, aby věci fungovaly. Každý zimní měsíc je suchý den bez solanky.
Ano Gert má pravdu. Vytahování miliard z kapes pracovitých občanů, tvořených odkazy. To zachrání svět. Stejně tak přelidnění v západní Evropě. A skutečně, mám příliš mnoho talentů na to, abych patřil k té tlupě, která si říká „zástupci lidu“. Ale nepochybně budete spokojeni s 20 miliony lidí na nemocné hromádce. Protože pak už ani nebudete moct řídit auto. Nevadí, že naše (auto)kultura stále žije! Pr.w.end!
Klasické auto je to nejkrásnější, co existuje a nadšence to baví, ale vláda to nechce a hledá daně, aby to dobrému nadšenci ztížila a udělala z něj chudáka, politici, prosím, milujte historické dědictví a odejděte nadšenec tady sám.užij si to naplno,pak je život mnohem krásnější,já sám jsem Citroen fanatik!!!!
Bohužel mnoho politiků jsou imigranti. A většina lidí o to má malý zájem!
Eriku, počítal jsi správně? Ty mlýnky na kávu VW málokdy vidíte nebo cítíte! A co auta z USA? GM?! Z nevyčerpatelně velkého státu! Asi jsem zapomněla počítat, jinak pěkné články!!
No, co dělat s touto vskutku dost neúplnou zprávou, než získat silný pocit, že to nepochybně rychle povede k nárůstu klasického věku. Stejně jako pro pracující lidi, protože ano, peníze a spolehlivá vláda. Promiň, jsem trochu cynický...
V každém případě si užijte naši klasiku, dokud ještě můžete, ačkoli bez vlastního tiskařského stroje na peníze nezbývá prakticky nic pěkného ke koupi.
Naštěstí stále vlastním nádherný pick-up se 7,2litrovým V8. Na LPG, takže jen pěkné a čisté a opravdu velmi málo km/rok.
Přibylo málo aut, klasiky, které jsme už měli, prostě zestárly, v Haagu budou asi zase číhat u pokladny, až přijdou takové novinky.
Moje diesely jsou teď všechny 40 plus, takže brzy se limit opět zvýší o 10 let, kvůli životnímu prostředí nebo protože zbytek Nizozemska bude prostě muset zaplatit za své dojné krávy.
Taky mě napadla myšlenka, jakého králíka asi ta vláda vytahuje z klobouku?
Vezmu to Mr. Wiebes stále lituje, že nedodržel dohody o přechodném ujednání, které byly uzavřeny se zájmovými skupinami.
Důvodem bylo, že očekávali, že získají více peněz.
Špatný odhad, jak se ukázalo.
Ceny v posledních letech absurdně rostou. Vždy řídil a řídil starší Američany, pokud jste měli „brzy na začátku“ špatné peníze, koupili jste si Caprice nebo Camaro. Když se teď podíváte, kolik to musí stát, radost vám to neudělá.