No ... téměř vždy. A samozřejmě musíme vzít v úvahu, že se svět zbláznil. Dosud. Když jsem viděl reklamu na - samozřejmě znovu - Moto Guzzi V7 nalezenou v kůlně, okamžitě jsem se zamiloval. Ze zkušenosti jsem ho však okamžitě zapomněl. Mezitím bude bezpochyby prodán nebo adoptován.
I hlavní služba může být příliš drahá
Platné vysvětlení jsem v minulosti slyšel velmi jasně, když jsem se na TLM v Nijmegenu zeptal, proč zbourali všechna ta kola, která byla všechna lepší a krásnější než můj tehdejší denní řidič (mimochodem také klasický). "Víte, co stojí příprava takového stroje na prodej?" A pak si z toho musíme také trochu vydělat. “
Zachráněno před demolicí
A pak se hovořilo o generální opravě a několika drobných opravách. Později mi bylo dovoleno koupit takový demoliční stroj na základě nejpřísnějších dohod. Moje „hodiny v dílně“ nic nestály. A po dvou dnech jsem měl kolo, se kterým jsem mohl bez problémů najet kilometry po mnoho dalších let.
Ale nálezy stodoly, jakkoli roztomilé, obvykle trvá déle než dva dny, než se zbaví opožděné údržby. To znamená, že „tržní hodnota“, pokud máte práci oficiálně provedenou, je již překročena. V ideálním případě tyto typy kol potřebují zásadní generální opravu, včetně nových pneumatik, a generální opravu brzd, včetně nových brzdových hadic. Plus samozřejmě nová baterie a pravděpodobně nová sada řetězových kol / řetězů. Chrome často zašel tak daleko, že kartáčování už nemůže dostat jámy ven. Bodování nebo chromování nových dílů? To je drahé! A barva může mít patinu nebo může být příliš smutná.
Více utrpení
Existuje vážná šance, že je nádrž zrezivělá a zanechání více než 40 let kabeláže vyžaduje problémy. V některých případech může představovat další problém dodávka dílů. U značek Haley a English jsou referenční díly v kvalitě často submodální. A dát kufřík úhledně do nebo nového laku? Toho lze dosáhnout pomocí tří set eur a šikovného postřikovače bez dokladu. Ale pro řemeslné zpracování je na prvním místě 1000 eur nebo 1700 eur.
Rozložení nákladů pomáhá
Chcete-li trochu snížit bolest, můžete samozřejmě uspořádat svou nákupní politiku tak, abyste pracovali pouze s použitými věcmi a měli na to čas. Nikdy však nekupujte jen 1 díl „sady“. Je zákon, že po zakoupení 1 pěkného správného výfuku…. Lze najít pouze další pěkné pravé výfuky. Mimochodem, to musí být dobrý koncept pro konspirační myslitele.
Pokud začnete s potěšením a trpělivostí, můžete být na konci jízdy úplně šťastní a spokojení. Pokud vám nevadí, že vaše pýcha stála mnohem víc, než kdy dříve. Nebo jak to jednou popsal obchodník: „Vaše obnova je můj zisk“.
To samozřejmě nevadí, pokud si uděláte čas a uvědomíte si, že se máte dobře. Kromě toho je něco takového obvykle po určité době dobrým důvodem pro návštěvu přátel a známých. Dělá to tedy také dobrou práci pro váš společenský život.
Pokud mimochodem chcete něco „vydělat“ na restaurování - aniž byste skutečně počítali hodiny - existuje pouze 1 možnost: Jako výchozí bod si vyberte úplnou vyhledávanou klasiku. Pak přejděte na absolutně 100% zaručenou novou podmínku. A mějte trpělivost. Protože pak BMW R68, z nichž jsou vyrobeny asi tři tisíce, může přinést jen 40D + eur. Ne přímo. A určitě ne v Nizozemsku ... Ale přesto.
Rádi bychom se spojili s novým vlastníkem
Po restaurování budou náklady na sbírku uhrazeny, ano
R69S může stát za to
Velkou výhodou obnovy je, že získáte také znalosti o svém vozidle, abyste si mohli také sami pomoci v případě poruchy.
„Obnova investuje do vašeho koníčku“ ..
tak bych si titul přál.
Samozřejmě je to hlavně zábava a zaneprázdnění, neměli byste to dělat za velké peníze.
Ale vrtání / opravy / obnovy vidí až polovina koníčků, takže investujete také do sebe.
Pokud to víte, jste na správném místě!
co je hodnota? dělám jednu Triumph Kabriolet Vitesse bude kompletně obnoven. moje hodiny jsou k ničemu.
po dokončení bude mít hodnotu. ocenění je pouze pro pojištění proti krádeži.
hodnota je pouze v případě, že jste obchodník nebo rychle měníte auto / motocykl.
nevadí mi to, protože to neprodávám.
ne, kupte si obraz za desítky kopií mostu s odhodenými nákupními vozíky.
hodnota je pouze pro peníze vlků.
Nikdy nezbohatneme, ale jsme šťastní
Naštěstí se trend v posledních letech změnil. Jistě, dobrý motor, dobrá převodovka, brzdy a osvětlení musí být v pořádku. Pro mě však peníze ukazují, že motocykl žil a je starý. To ve skutečnosti dává větší kouzlo. Je to jako starší žena, kterou lze vyhladit a myslí si, že může zastavit stárnutí při všech druzích operací. Respekt k 100% obnově, opravdu, ale raději bych viděl starý opotřebovaný motor, který pořád točí.
A Patricia Paay mohla být velmi krásná starší dáma
Naštěstí většina odhadů pojištění vydává vysoké částky. Stále tedy máte představu, že náklady jsou v rovnováze.
Moje zkušenost je nyní taková, že výroba automobilu / motoru „novým“ je vždy příliš nákladná. Nebo opravdu musíte být schopni udělat vše sami.
Nedávno provedeno odtahové vozidlo Ford z roku 1947. Technicky nedotčené, 100% vyrobené.
Přehrada takový projekt se najednou stává mnohem proveditelnějším a vyváženějším.
To je skvělá volba!
Mijn Blauwtje byl „restaurátorským“ a zároveň technickým projektem. Bylo předem jasné, že investice se nikdy neoplatí splácet. Ale to byl také přístup. Stál za to. A hodně radosti z jízdy později, stále si stojím za vším, co jsem na tom udělal.
Jen,… .. protože to stálo za to a protože mi už dal spoustu potěšení z jízdy.
AMK je tu pro fanoušky, Quote je tu pro lidi, kteří jdou za penězi. Možná bychom chtěli mít trochu víc v pořádku, ale bavíme se
Také jsem viděl Guzzi a naštěstí mám ještě 9 projektů. Všichni Moto Guzzi. 5 ks V7; 1x Le Mans III; 1x Kalifornie 1100 sport a 2 guzzini.
Nyní je mi 70 let a musím mít 100, abych vše dokončil a užil si to.
Mezi nějakým vrtáním na mém V7 1100 GT v Kalifornii a Guzz mé ženy musí být stále vybaveno novými těsněními klikového hřídele.
Ach ano, příprava Guzze Paula van Hooffa na jeho nové dobrodružství na konci příštího roku. Je jen potřeba provést generální opravu převodovky, vyčistit klikový hřídel, nový přední a zadní blatník a atd.
Jako spolujezdec Guzzi sdílím vaši strategii otočení 100!
Vzpomeňte si na odhadce, který zavrtěl hlavou Triumph Spitfire se přišel dívat. Vložte do toho duši a blaženost a ta věc by nikdy nestala za nic… ten muž měl pravdu ...
Někdy jsou věci v pořádku. Někdy se něco pokazí
To je ale otázka. Ceny spitfirů také v posledních letech vzrostly. Tam, kde dříve čisté auto přineslo 4500 EUR, - je nyní snadno žádáno o dvojnásobek a za perfektní hodnotu kolem 12.