Moje babička získala řidičský průkaz. Koupila ojetý Renault 4CV v Utrechtu. Úhledná, tmavě modrá kopie. Jako nejstarší vnouče jsem si koupil panenku od Omy Duckové, aby si mohla pověsit na vnitřní zrcátko. Můj bratr byl stále příliš malý. Ale někdy jsem chodil s babičkou. Dokud ji otec jednou neviděl jezdit.
Můj otec byl v terénu
A zatímco šel k autu po návštěvě zákazníka v Loosdrechtu, uslyšel otokový zvuk. Byla to moje babička v jejím autě. S vnukem na palubě. Zavěsila na volant, jako by na ní patřili všichni ďáblové a malý Renault otočil plyn na plný plyn ... Ve druhém rychlostním stupni. Babička foukala kolem. A nikdy jsem s ní nemohl jezdit znovu. Krátce nato odvezla svou naprostou ztrátu Renaultje (ve francouzštině: „perte total“) proti neočekávanému stromu bez priority. Babička ránu přežila. Také babička kachny.
Mezitím je to 73 lety, kdy se narodil Renault 4 CV. To bylo první auto Régie Nationale des Usines Renault, symbol francouzského průmyslového oživení a stal se nejpopulárnějším francouzským autem těsně po válce.
Vymezeno v době poranění
Zatímco společnosti Louis Renault byly zabaveny německým okupantem a vývoj nových automobilů byl přísně zakázán, dva muži tajně začali dělat plány a přemýšlet o budoucnosti. Od 1940u hráli Fernand Picard a Charles-Edmond Serre, dva inženýři Renault, s nápady, jak a co by měl nový Renault být. Souhlasili: Nováček musel být malý a efektivní. Musí to být skutečný „volkswagen“. A přesně to si myslel Louis Renault, ale vůbec nic. Protože Renault miloval velký.
Ale to později nezpůsobilo žádné problémy: Renault byl znárodněn a Louis Renault byl uvězněn za podezření ze spolupráce s Němci.
Po osvobození převzala francouzská vláda otěže Renault. Myšlenky Picarda a Serra byly vyneseny a čtyřdveřový kočár toho, co by bylo „bowlerovým kloboukem“, natáhl Berthaud.
Nový Renault měl benzínový motor 747 cc, který byl umístěn vzadu a pohání zadní kola přes třístupňovou převodovku.
Díky Němcům
První série tří stovek vozů šla k prodejcům, aby dokázali získat potenciální zákazníky. Ford prý dodával T Fords „Ve všech barvách, pokud to bylo černé“. První řada buřinek měla také pouze jednu barvu: „Saharská žlutá“, odstín nažloutlé béžové. Renault získává barvu ze zatčených německých válečných zásob, protože není k dispozici nic jiného než armádní barva.
Policejní vozidlo
V 1950, Pařížská policie dala Renault 4CV ve zvláštní verzi do použití. Policejní verze má velké zadní okno a výřezové dveře. Takzvaný Voiture Pie dostal své jméno díky své barvě. Je k dispozici v bílé barvě s černou. A „koláč“ je straka
V říjnu 1963, po 4 týdnech sběru hroznů v jižní Francii, jsem v neděli odpoledne v Lyonu ve směru na Paříž stopoval s přítelem. Zmáčkli jsme se batohy na zadním sedadle a odešli jsme na třípruh N6. Po 4 minutách cestující popadl litrovou láhev Johnnyho Walkera a vzal několik velkých doušek. Pak láhev šla k jeho kormidelníkovi. Pak k nám vzadu. Nebyla to uvolněná jízda 2 km.
do Paříže, také tím, že dohání na středním pruhu.
Jakmile jsme viděli stanici metra, křičeli jsme: Arrête a vystřídali jsme. Už nikdy na Quatru jsme se rozhodli.
Pěkný příběh o pěkném autě.
Mimochodem, bylo jasně prokázáno, že Louis Renault nespolupracoval s Němci a že byl skutečně zavražděn komunisty nebo gaullisty. V každém případě po válce existovala příležitost omezit majetek nejbohatšího muže ve Francii.
Četl jsem to také, myslím, že pisatel tohoto díla o tom píše trochu lhostejně a neuctivě. Louis Renault byl na policejní stanici tvrdě napaden a podlehl mu. Nebyl souzen a nebyl obviněn. Byl z toho. informoval, že quatre ancienne se navrhuje, takže pokud bude stále naživu, tak by to přišlo. Jeho majetek a společnost jednoduše ukradli tehdejší vládci Fanse (komunisté)) Chtěl jsem to jen říct.
Moje první auto bylo ojeté Renault 4cv od 1954. Koupeno v 1964 pro 400 guilder. Jaké fantastické pěkné auto to bylo. Stále jsem do toho zamilovaný. Na dovolené ve Francii si vždy vezmu několik modelů svého 4u. Nezapomenutelný zážitek z toho auta
Vlastním Renault 4cv z roku 1952 se 6 vousy a posuvnou střechou, dostávám spoustu reakcí od kolemjdoucích,,,,
B. Kroese
Jaký pěkný příběh. Můj otec zahájil v roce 1947 v Heiloo garáž a byl dealerem Renaultu. Bydleli jsme nad garáží a když moje matka šla nakupovat, pro nedostatek dětské ohrádky mě jako batole dala dolů do R4. Jako suvenýr mám stále slovo ČTYŘI, které si myslím, že bylo na zadní straně víka motoru? V případě zájmu mám také obrázky garáže s R4 ve skromném showroomu.
Roztomilý! Pokud můžete poslat fotografie digitálně, rádi s tím něco uděláme!
Také mě určitě zajímají fotografie. Vlastním 2 4cv.