Zdá se, že rok 2023 bude plný výročí automobilových značek. „Třiadvacítka“ byla podle všeho plodným automobilovým rokem. Tak oznamuje Alfa Romeo oficiálně zahajuje oslavy 100. výročí legendárního symbolu Quadrifoglio a 60. výročí Autodelty. 5. března se podrobněji vrátíme k narozeninám Autodelty. Ale dnes mluvíme o AlfaQuadrifoglio.
Usilujeme o dokonalost
Světově proslulý čtyřlístek Alfa Romeo vyjadřuje jejich neustálou snahu o dokonalost. Pěkné prohlášení, ale každý kdo Alfa Zná Romea, ví, že dodávají. Vyzkouší si techniku v motorsportu a získané znalosti pak přenášejí do svých sériových vozů. A pokud jde o špičkový výkon, je vůz opatřen čestným čtyřlístkem. Je to legendární symbol, který je od 15. dubna 1923 nejvýkonnějším Alfa Romeovy značky. Nejen ty, které fungují na závodních tratích po celém světě, ale i některé speciální produkční verze.
Quadrifoglio dělá rozdíl
První vůz z Alfa Romeo ozdobený Quadrifogliem byl jezdec Ugo Sivocci RL 'Corsa'. V roce 1923 vyhrál čtrnáctý ročník Targa Florio. To byl první z deseti vavřínových věnců Alfa Romeo v této prestižní soutěži. Znak je popsán jako „talizman pro štěstí“, když jezdec Brilli Peri triumfuje v prvním „mistrovství světa v motoristických závodech“ v Monze v roce 1925. Byl to první z pěti světových titulů v držení Alfa Romeo vyhrál. Na konci dvacátých let je to vždy Quadrifoglio Alfa Romeo od mateřské společnosti se liší od Alfa Romeo provozované Scuderia Ferrari. Ten druhý měl jako svůj znak, uhodli jste, „vzpínajícího se koně“.
Symbol pro motoristický sport
V roce 1950 se Giuseppe „Nino“ Farina stal mistrem světa F1 a v roce 1951 zopakoval svůj Alfatýmový kolega Juan Manuel Fangio tento výkon. Byla to doba Alfa Romeo 158 a 159, jinými slovy legendární 'Alfetta'. Alfetta nosila čtyřlístek hrdě na těle, ale po Alfettě Quadrifoglio na čas zmizelo. Vrátil se na závodní verzi Giulia, ‚TI Super‘. Být pak po desetiletí součástí loga s modrým trojúhelníkem Autodelta. To sahalo od GTA přes '33' až po dvě vytrvalostní mistrovství světa '33 TT 12' (1975) a '33 SC 12' (1977). Soutěžní aktivity Alfa Romeo pokračoval do osmdesátých let a poté AlfaPo návratu do F1 v roce 1979 se úspěchy v závodech cestovních vozů opakovaly. S 'GTV 6 2.5' bylo dosaženo mnoha vítězství. Jeho nástupci se ale stali ikonami. Mluvíme o '155 V6Ti' v DTM v roce 1993. A o velmi dlouhé vítězné sérii '156 Superturismo' v letech 1998 až 2004. A jak můžete vidět, všechny měly status Quadrifoglio!
Běžná sériová auta
I běžná výroba Alfa Romeos nosil Quadrifoglio. Vždy se jednalo o velmi výkonné modely vyrobené v letech 1960 až 1980. Některé měly symbol na těle, aniž by se objevil v oficiálním názvu typu. Vzpomeňte si na „Giulia Sprint GT Veloce“ nebo „1750 GT Veloce“. Zatímco ostatní typy z 80. let mají v typovém označení název Quadrifoglio. Vzpomeňte si na různé verze '33 Quadrifoglio Verde' nebo '164 Quadrifoglio Verde'.
Q se vyvíjí
Je třeba také připomenout, že mezi 70. a 80. léty se vyvinulo i samotné Quadrifoglio. Existovaly dvě verze. Zelená pro sportovnější vozy a zlatá pro rafinovanější a luxusnější úrovně výbavy. Postupem času se 'Q' stalo součástí Alfa Romeo slovník. To vyjadřovalo nejpokročilejší technická řešení. Nejznámější ze všech je pohon všech kol Q4. Nechyběl ale ani samosvorný diferenciál Q2, automat Q-System a Q-Tronic, abychom jmenovali alespoň některé.
Zpátky pryč
Konečně se vrátil původní symbol Quadrifoglio. Jak na Mito (2008), tak na Giuliettě (2010). Ale s těmito lety jsme skutečně dorazili do světa moderních automobilů. To se nehodí Auto Motor Klassiek. Omezujeme se tedy na zprávu, že v roce 2023 bude Quadrifoglio stále používáno Alfa Romeo z vrcholu doručovacího programu. A to čtyřlístek dělá už 100 let. Milník a od roku 1923 symbol sportovního ducha vyrobený v Itálii. Quadrifoglio, fatto v Itálii!
Jste již předplatitelem?? Auto Motor Klassiek je každý měsíc naplněna fascinující četbou o staromilcích, články, které na webu nenajdete.
BELLISIMO!!