Condor se srdcem Ducati

Condor byl Švýcar. Motory Condor pro švýcarskou armádu (námořní rozkazy propadly) byly technicky dokonalé počiny, které ctily zemi komplikovaných časomíry. Ale také ve Švýcarsku si mysleli, že by to všechno mohlo být o něco méně exkluzivní. Například Condors přišli s přeladěným jednoválcovým blokem Ducati 350 ccm. A po propuštění dotyčného brance si vzal svého Condora domů s důrazně jasnou knihou údržby. Ale v určité chvíli mávaly odchodem do důchodu i ta perfektně udržovaná a zdokumentovaná služební kola. Dostali se na trh.

Kondoři v Het Harde

V té době jsem měl dobrý kontakt se zesnulým Simonem Sindorfem, jedinečnou postavou a obchodníkem s bývalým armádním vybavením. Simon obdržel asi 100 kondorů. Když jsem právě pil svůj první šálek kávy, přišel další skvělý myslitel z Gelderlandu. Sháněl pětinápravový tahač Mercedes za zhruba tři tuny. Konverzace se ale vymkla kontrole, když si pánové začali vyměňovat drby o místních významných osobnostech. Byl to takový známý příběh o starších mužích a mladších ženách. Během toho rozhovoru Simonova žena křičela, že je na chvíli pryč. Venku došla k velkému mercedesu, který měl pod sebou jen dvě nápravy. Simon ji láskyplně pozoroval. „Moje je dobrá kuchařka a má velký zadek. Za nic bych to nevyměnil." To ukazuje, že obchodníci s těžkou exarmádní technikou mohou být i romantičtí.

Jakýsi restart

A bylo to opět díky vládě, že prodeje švýcarských motocyklů dostaly koncem 1967. let 350. století podporu s vývojem nového modelu. Condor hledal v roce 250 motor o objemu XNUMX ccm, který by nahradil verzi XNUMX ccm. A Ducati v té době právě uvedla na trh Scrambler. Itálie byla kontaktována pro vývoj vojenského motocyklu založeného na pohonné jednotce Ducati.

Společnost Condor navázala další kontakty s dalšími italskými dodavateli, jako jsou Marzocchi a Grimeca. Světlomet pochází od společnosti Bosch v Německu. Condor vyrobil zbytek kola a blok Ducati byl přeladěn a zavěšen do gumy. Armáda získala první Condor A350 v roce 1973. Condor získal exkluzivní prodejní práva Ducati pro Švýcarsko a od té chvíle až do ropné krize se prodej veřejnosti zvýšil. Když se v roce 1978 zastavila výroba vojenských kondorů, bylo vyrobeno 3000 350 letadel Condor AXNUMX.

Italové to nechápali

Vztah s Ducati se zdál dobrý, ale Condor musel italské společnosti v 2003. letech znovu a znovu připomínat, že švýcarská legislativa je stále více omezující a zavazuje dovozce přizpůsobit stroje rychle se měnícím pravidlům a ekologickým zákonům. Vztah s Ducati, Cagivou a Aprilií skončil v roce XNUMX, kdy se značky rozhodly postarat se o vlastní dovoz do Švýcarska. Cagiva končí, ale Ducati zůstává ve Švýcarsku populární.