Gumová těsnění. To jsou důležité věci. Viděli jsme během Het Loo, když pršelo ještě silněji a déle než teď. Během slunečného období jsme viděli kondenzaci na vnitřní straně oken v mnoha vystavených automobilech.
To ukazuje vlhkost v interiéru a je to docela zřejmý závěr, že vlhkost přišla zvenčí. Správně?
To může být obtížné u velmi starých pryžových těsnění. Chyby přicházejí s věkem. Kaučuky ztrácejí pružnost, vysychají nebo praskají. A voda je ošklivá tenká látka, která se tajně plazí mezi vším, aby se objevila na podivných místech.
Výměna pryžových těsnění není tak snadná, jak se zdá. Existuje mnoho různých profilů, NOS (nový starý materiál) mohl během let skladování ztratit svoji flexibilitu a „reference“ je příliš často méně kvalitní nebo vhodná. A přesnost během montáže je také nepříjemně přesná.
Neexistují žádné zázraky, díky nimž by staré těsnicí gumy byly „nové“. V obchodech s autodíly jsou obvykle k dispozici věci pro dočasné „ricochetové“ věci. Krátké vlněné praní s biotexem v pračce ale často gumy vylepšuje
Poslední slabinou je případ „těsného utěsnění“.
Pokud tedy trpíte únikem oken, dveří, střechy nebo kapoty nebo kávových krytů, jděte na odborníka.
A mezitím v autě položte jedlík s vlhkostí.
V opačném případě budete padat do kapky z deště.
Dobré ráno, jmenuji se Fred Broekman. Nedávno jsem dostal Opel Corsa 1.2 2002 bj. Jedná se o ex-hasičský vůz, nebo alespoň část hasičského sboru. Nyní byly v kufru vyvrtány malé otvory a různé velikosti 9, 2, logicky bych to chtěl zavřít, nebo mít vodotěsný. Dodáváte to i soukromým osobám, jedná se o pryže s horním a dolním dílem poněkud větším, pokud je spoj mezi nimi. Dodáváte také soukromým osobám, pokud jsou ve vašem sortimentu. S pozdravem Freda Broekmana