Kdy jste naposledy viděli někoho řídit Pontiac Fiero? Šance není příliš velká, protože v Nizozemsku je registrováno málo aut schválených STK. Přesto má Teake neméně než tři kopie tohoto pěkného amerického poutače, který je ve vší upřímnosti již nominován na demolici. Takže toto je v podstatě záchranný příběh... Proč Fiero?
By: Dirk de Jong
Teake vysvětluje: „Před několika lety jsem náhodou narazil na podivné sportovní auto a rozhodl se koupit si toto auto. Co jsem však v té době nevěděl, je, že tito malí Američané mají velmi zvláštní přitažlivost. Sám jsem IT profesionál a nikdy předtím jsem se v autech nehrabal. Účty Fiera v garáži však byly tak vysoké, že existovalo jediné logické rozhodnutí; kupte si druhé Fiero, abyste se naučili šťourat. Poté, co jsem se tomuto koníčku věnoval 7 let a postavil a rozšířil asi 15 motorů, mohu nyní říci, že jsem v oboru těchto vozů odborník.“
Pojďme udržet Pontiac Fiero naživu!
Teake: „Výměnou za kutilskou práci na Fieru v Belgii jsem dostal zdarma toto auto na šrot, model z roku 1984. Naposledy zaregistrovaný v roce 1994 a jednoznačně používaný jako dárce dílů. Je pozoruhodné, že stav karoserie tohoto vozu se ukázal jako vcelku rozumný, protože vůz byl ještě před 3 lety vždy držen ve škole automobilové techniky. Vzhledem k tomu, že jsem již několik těchto aut sám rozebral a náhradních dílů mám dostatek, rozhodl jsem se tomu dát nový život, protože co může být lepšího než zachránit auto ze vrakoviště? Prostě nová výzva k renovaci vozu. Podívejte se, jestli je to možné. Koneckonců, sousedé, přátelé a rodina si mysleli, že jsem blázen. Největší výzvou při záchraně tohoto auta byl motor, ten byl léta venku bez svíček, a tak byl úplně plný vody a zadřený. Po několika měsících hledání jsem narazil na náhradní motor správného roku výroby, který pocházel z repliky Lamborghini. Lambo s 92pk čtyřválcem, to samozřejmě nejde. Fieros se často přestavují na Ferrari a Lamborghini. Další výhodou je, že repliky často nemají mnoho kilometrů a tento motor měl najeto pouze 40.000 XNUMX mil, což je perfektní dárcovský motor.“
Sdílejte naši vášeň
Teake je v malé skupině přátel, jejíž všichni členové se o Fiero zajímají a pomáhají si, když je potřeba. Jednou za rok jezdí na prodloužený víkend na setkání do německých Alp, kam se sjíždí mnoho Fieros z Evropy. Jde o setkání a „atmosféru“ a nadšené příběhy spolumajitelů. Možná je to také trochu „věšení v dobách minulých“, auta jsou dnes stará více než 30 let…
Čtěte také:
- Pontiac Phoenix: box na krabici
V Nizozemsku jich stále jezdí poměrně dost. Naštěstí má naše malá země také dodavatele dílů Fiero; největší mimo USA. Mají hodně skladem, i použité. Před nákupem Fiera se na to podívejte a požádejte je o radu. Jejich web: http://www.pontiacfiero.nl .
Mám další červený fastback 3.
Nyní je ve skladu 12 let.
Opravdu pěkné auto, ale údržba je trochu nákladná. Škoda, že newfield fiero's už neexistuje. V důsledku toho bylo ztraceno mnoho znalostí.
nemusíte být smutní, že newfield fiero je pryč.
Je lepší strávit nějaký čas v autě sami, než si být jisti, že je (dobře) vyrobeno.
Americká auta zde kvůli vysokým daním měla malou šanci, což je škoda.
Američan je o třídu jinde.
Ford Mustng stojí v Americe 30000 130000 USD V Nizozemsku XNUMX XNUMX USD a to jsou náklady na zajištění toho, aby tyto vozy vstoupily do Nizozemska.
Mohl jsem sledovat celý příběh od skupiny Fiero, stalo se z toho opravdu krásné Fiero.. Jsem trochu hrdý na Teake, tohle bylo skutečné vítězství
a nyní dokonce kompletně přebarvené do veselé žluté!
Máte také odkaz na skupinu firero?
To je skupina whats-app, do které se můžete připojit, pokud vlastníte Fiero
Mám Fiero. Opravdu bych v tom chtěl být.
byla to pěkná auta, nebyla drahá a nikdy jste nebyli ten, kdo přepravoval „lidi“. Když se dostali do nějaké techniky, nakonec byli docela dobří, GM je stáhlo z prodeje. Trochu a la Corvair Monza. Téměř jediný důvod, proč se zde špatně prodávali (YVR), byl ten, že nádrž, která v něm byla, byla příliš malá. Sotva jste opustili město, když byl čas doplnit palivo. To byla imho Achillova pata Fiera. Jakýsi Trabant od GM. Volné, nestresované, člověkem vyrobené blatníky
dveřní panely atd. Klec byla mimochodem velmi pevná. Speciální auto, kterému se nikdy nevěnovala velká pozornost. Pane Teake, pěkné auto a doufám, že v něm zůstanete šťastný, nezbavujte se ho.
Pozdrav z YVR.
opět takový pěkný příběh, jen kdyby se mi v životě podařilo vyvinout takového hobby auto pro kutily... Protože tyto druhy textu (velmi dobré) vám ukazují, jak moc zábavné je hobby pro kutily. Vždy jsem své opravy zadával do dobrých nebo špatných garáží, a proto jsem teď ve stáří na mizině.
Mám jedno, netknuté originální holandské auto s 2.8 6 válcem s automatickou převodovkou.
Když sedíte tak nízko na silnici, vypadá to, že jedete opravdu rychle. Pozastavil jsem ho, protože se s ním moc nejezdí. Je to pěkné jízdní auto.
Pěkná auta!! Měl jsem 3, všechny jako verzi hatchback a místo 6válcového motoru 2.8 motor 3.0-3.1 s jen o trochu větším výkonem, myslel jsem si, že asi 160 koní.
1 ze 3 měl manuální převodovku, další 2 automatickou a to byla pěkná jízda.
Docela mě to bavilo, poslední sloužil dokonce na svatební auto a shodou okolností byli minulý týden novomanželé oddáni 25 let, takže už je to nějaký čas.
s malou pandou jsi jel 2.5 úplně do ztracena
těch 6 válců bylo o něco plynulejších, ale pořád to žádná opravdová sportovní auta..
Stále více než 340 na registraci.
ahoj Leone,
odkud máš tento seznam?
ahoj Leone,
odkud máš ten seznam?
Skvělý. Kdysi jsem jedno měl jako denní auto v 1. letech.Také notchback s Iron Duke, z roku 90. Poslední rok.
Samo o sobě bylo Fiero docela pěkné auto. Moc moc ne, ale to většina konkurentů také neměla. A cena byla myslím docela atraktivní. Ale ano, toto auto vypadalo příliš sportovně na to, co mohlo nabídnout, a to není zcela správné, vzhledem k cenám a konkurenci. Věci se úplně pokazily, když jistí vážení kutilové zjistili, že soupravy založené na Fieru lze namontovat velmi snadno a ze sportovního Američana se během víkendu stane italský supercar. Alespoň…
Nicméně. Jen s nimi opatrně a držte je původní, pak jsou nejlepší (myslím).