Pohádka Porsche a víly 9

Život v minulosti byl jednoduchý. Můžete si vybrat jen to nejlepší. Tam byl Golf v syrové GTI verzi s diamantovým krytem. Byla to Delta jako šílený Integrál. Ferrari měl ve výrobě nejslavnější model; Testarossa s opulentními vejci. A pak jste měl Countach. Bláznivá práce! Nejrychlejší sportovní vozy byly divadelní, protože skromnost byla nudná. Úpravy, které byly nutné k tomu, aby se na vozovce udržely nejdivočejší fantazie, neměly nic společného s elegancí a byly stejně přísné jako množství PK. Byly to auta, která musela být poháněna muži s (svalovými) míčky. Bylo to velmi těžké pro vaše paže, levou nohu a krk. Křičeli skutečnými spoilery, oblouky kol a výfuky. V '80' jste byl hladký zločinec, který padl na divokou Madonnu, kouřil jste Shag a vy jste měli mat. Šel jsi do Rocky a Rambo ... byl jsi tvrdý. Sportovní vozy samozřejmě nikdy neměly automatické. Autorádio bylo německé. A pokud tam byl seznam možností, skládal se z tónovaného skla, kovové barvy, koženého čalounění a posuvné střechy. Bod. Kde je 911 v současné době k dispozici v různých verzích 24, v 1983u, který byl pouze 3. Kupé, Targa a Turbo. Špatné volby tam prostě nebyly. 911, s výjimkou Evropy a Kanady, byl ve zbytku světa zcela zakázán.     

Nákupní košík

Porsche G-série, 930 byl bezprecedentně populární jak svědčil o obrovském množství vyrobených čísel. To by trvalo, než 2009 před výrobní číslo 911 série by překonala 930. 1975 Turbo přišel na trh v 930. Drzé zařízení s širokými oblouky kol a samozřejmě obrovský dort server na zadních dveřích. Určeno pro tolik potřebný přítlak a pro větší boxer pro chlazení. První Turbos, který přišel na trh v 1975, nebyl obchod. Dospívající, který vyrostl z rukou a kde byly všechny vztahy ztraceny. Příliš krátký rozvor, příliš velká díra turbo, příliš těžká vzadu s příliš mnoha koňskými silami pod příliš malým počtem kol. Zadní kola. Brutální 911, poháněný silou, prošel ulicemi jako těžký nákupní košík. Porsche se rozhodl auto rychle upravit tak, že zamíří k nebezpečí. Ještě více koní! Ještě větší váha! Tvrdší tlumiče a větší torzní tyče! Kick pod zadkem a zkus to znovu. To fungovalo. Auto zůstalo extrémní a mělo své tahy, ale těžká adolescence byla do značné míry u konce. 

Porsche a víly 9

Každý ví pohádku Porsche a víly 9. Je to nejznámější sportovní auto všech dob. I když se Porsche rozhodl, že by bylo hezké se zastaralým konceptem s geny Volkswagen Beetle, kupující se rozhodli jinak. Porsche 928, nástupce, s nímž přišli, byl masivně ignorován a objednávky pro 911 pokračovaly vesele. Velmi úspěšný obraz měl bohužel špatný vliv na ocenění ostatních výtvorů Porsche. Krásně štíhlý 924 byl podle názoru Volkswagenu a Porsche 944 a Poor Man. Celkem kecy, které říkají všechno o 911 a nic o ostatních typech. 

Originál

Turbo z této reportáže z 1983u je se svými současnými a druhými vlastníky od 1996 po Kristu. Koupil ji čerstvě dovezenou ze Švýcarska. Držel auto téměř kompletně tovární standard. Rádio bylo okamžitě nahrazeno něčím modernějším, který lze nyní také označit za ročník, ale hlavní změna byla provedena během generální opravy motoru. On měl sílu profesionálně zvýšenou k ne méně než 430 PK nejlepším Porsche tunerem v Nizozemí. Auto je surrealistické pro natáčení na pláži v Noordwijku. S mokrými stehny vypadá laskavě do čočky a drží zbraň za zády, s úsměvem. Zvědaví kolemjdoucí chodí očekávaně kolem auta dozadu, aby viděli, co to je. To křídlo! Cake server. Ten čajový podnos. Je jim okamžitě jasné, o čem mluvíme. Kultovní 911 Turbo, který je dodnes nejznámější nebo nejzajímavější. Originál!