Leden je ideální doba na nákup kabrioletu. Celý svět ochromila další mokrá deštivá zima a dalších padesát odstínů šedé je plánováno na nadcházející měsíce. A nikdy jsme neviděli legraci z toho. A protože máme široké myšlení a jasnou preferenci použitelných klasik, jsme s Pantherem Kallistou spokojeni.
Vysněný objemový model
A tyto Kallisty byly v Pantheru zamýšleny jako vrchol prodeje pro osmdesátá léta minulého století. Byli tehdy „retro“ a nyní „neo klasičtí“ nebo „klasičtí“. Ať už byste měli pokrýt SsangTong Kallista postavený do (nebo v) 1992 pláštěm lásky? Mimochodem, bylo vyrobeno pouze 78. Pokud jde o vzácnost, jste na správném místě.
Lepší ...
Společnost Panther West Winds Car Company byla založena v roce 1972 Bobem Jankelem a vyráběla speciální vozy, často inspirované skutečnou klasikou. Továrna se nacházela poblíž závodní dráhy Brooklands v Surrey. Hlavními vyráběnými modely byly J72, „replika“ modelu Jaguar SS110. Může být dodáván s technologií Jaguar od 3,8 do 5,3 litru. Bylo vyrobeno asi 375 kusů. Rio bylo hranatým designem založeným na spodní straně Triumph Dolomit. Lima Series One měla být něco jako Bugatti a byla vyrobena na podvozku Vauxhall Magnum. Po asi 600 kopiích přišla Lima Series 2, z nichž asi 300 bylo vyrobeno.
Špatná chuť XXL
DeVille byla velká věc v duchu Bugatti Royale. V letech 1974 až 1982 bylo 11 kupujících s dostatečnou chutí, ale bez příliš dobrého vkusu. O vkusu se ale nedá polemizovat.
Ale mezitím jsme byli v Anglii. Panther se tedy dostal do finančních potíží. V roce 1980 značku koupila společnost Jindo industrial Co. Ltd s adresou 17-6, Jugyeopsan-ro 269beon-gil, Soheul-eup, Pocheon-si, Gyeonggi-do, Korejská republika a přejmenována na Panther Car Company.
Nové hliníkové tělo Kallista bylo představeno koncem roku 1982. Na konci roku 1983, kdy byla zahájena výroba společnosti Kallista, společnost přemístila své výrobní závody na nové místo v okruhu Brooklands a ponechala místo Canada Road pro svou divizi služeb. Výroba tam pokračovala až do roku 1988, kdy se společnost přestěhovala na nové místo v Harlow a pokračovala ve výrobě Kallisty a poté Solo.
A ten Kallista se měl stát objemovým modelem
Dvoumístný vůz byl přátelskou směsicí klasických čistých linií, příjemných křivek a rockové technologie Ford. Motorizace byla mezi 1600 čtyřválci a 2,8 a 2,9 litrovým šestiválcem. Jako „objemový model“ bylo v letech 1450–1982 vyrobeno necelých 1990 kusů.
Pak přišel Solo a exhibicionista Panther 6 se šesti koly a 8,2 litrovým V8 se dvěma turbodmychadly.
Opona spadla po hrstce SsangYongs, kterou jsme zmínili.
Kallistu, který nás k tomuto příběhu přivedl, jsme našli na Big Boys Toys v Hoevelaken, kde šťastně „zářil“ mezi spoustou korvet. Roztomilá: Takový Kallista není prestižní. Nemusí bezohledně respektovat. Ale takový Kallista je příjemně cenově dostupný, odvážný a milý, a přesto trochu tvrdý. Můžete si s ním odpočinout. A díky čtyřválcové technologii Ford jste s ním mohli nakupovat za mírně lepšího počasí.
Také pěkné: Panther 6… To se nestalo objemovým modelem, natož příjmovým modelem
Zvláště jsem si myslel, že Panther Six je skvělé zařízení. Takže úplně přes vrchol.
Nikdy nenechte technici mít volnou ruku!
Motor Ford CVH.
Měla by být možná přestavba na motor RS-T nebo novější Zetec.
Od té doby získáte hladký vozík, který bude mnoho podceňován.
Statečný plán!
Přehnané ... opravdu auto „sleduj mě“ ...
A můžete se vsadit, že se budou dívat!
Stačí si koupit golfový kabriolet. Cenově dostupné a díly za nízkou cenu!
A ne nedůležitě: jezdí lépe !!
Klobouk dolů a jděte s tím banánem 😂😂😂
VW je jen VW; není srovnatelný. A ty rámy kolem; jsou také k dispozici na každém rohu?
Rozumný přístup je také možností!
Ošklivá věc, naštěstí z toho jen 78.