Na obálce Auto Motor Klassiek číslo 7 je červený Opel Ascona s mladým řidičem. To dokazuje, že sportovní vozy Opel s mladými řidiči se staly klasikou dospělých. Protože byla doba, kdy například kombinace Manta / mladý řidič byla zdrojem vtipů. Stále existuje „Manta Witze“. Zelená manta (ve skutečnosti to byla celá banda manta) ve filmech New Kids těžce čerpala z této staré mantské pověsti. Ale současní mantští nadšenci se tomu nyní smějí. A majitel Ascony na obálce a v AMK číslo 7? Rick Booij má rád všechno, co je staré. Nemá rád plast. Je zářným důkazem, že klasičtí nadšenci ještě nejsou umírajícím druhem.
Samozřejmě, Opel Manta byl vlastně oficiálním úředníkem v běžeckém obleku
100% pevnost v čerstvém obalu. Na tenkých řemíncích talíře na polévku byly manty 1200 ccm. Byly zavedeny šestiválce. Díky konceptu předního motoru a pohonu zadních nohou byly Mantas vhodné i pro nejrychlejší práci: rallye a okruhy. A protože v systému výstroje Opel bylo možné vše, vznikly nejrůznější vzrušující směsi mezi bloky motoru, převodovkami, rozvodovkami, zavěšením kol a brzdami. Na Mantě můžete udělat hodně práce sami. To je další výhoda. K dosažení nejlepších výsledků je ale samozřejmě zapotřebí nejen nadšení.
Padělání zelené Manty z New Kids je hračka. Ale děláte top, rally nebo závodní verze (nebo jejich správnou repliku) Manty? To je vážná práce. To vyžaduje čas, pozornost a řemeslné zpracování. Ach ano: a pořád dost peněz.
Nedávno jsme byli v Dirkslandu. Existuje někdo, jehož pole zájmu je ve velmi širokém dilematu. Kees van Rumpt je přesvědčen, Citrofiel. A Manta adept. „Vyrábí“ manty a řídí je. A dělá to působivě. S jedním ze svých manta se třikrát za sebou stal šampiónem slalomu. A jeho vášeň pro tyto Opely jde tak daleko, že jich má nyní tolik, že má nedostatek místa. Protože garáž v Dirkslandu by samozřejmě neměla sloužit pouze jako kůlna pro anabolické manty.
Opel Manta i300R PR-86-FX
Mistrovské dílo z jeho sbírky je opravdovým powerhouse: Tato Manta je replika Irmscher i300, která je co nejpřesnější.
Šestiválcový motor, pět převodových stupňů, diferenciální diferenciál 40%, podvozek 5 s reálnými koly "400". Kromě toho, Opel Motorsport sedačky a plný roll bar. Podvozek je vybaven žlutými tlumiči Koni, PU pouzdry ve všech závěsných ramenech a pružinách speciálně vyrobených pro extra váhu šestiválcového motoru.
Opel Manta i240R FF-98-VY
Tento Manta má motor 2500 cc CIH s karburátory 48 mm Weber a dobře promyšleným podvozkem. Je prostě velmi rychlý. Časy kol z pod 2.05 u Zandvoort / Assen nejsou kočičí vodou.
Se vší touto dynamikou zůstává taková Manta jen velkým Opelem. Pevné, spolehlivé, snadno udržovatelné as optimálním zajištěním technických dílů. Kromě toho je hezké uvést věci na pravou míru, že v mantských kruzích je koncept „továrního originálu“ často velmi uvolněný.
Ale pěkný standard Manta? To je také vysoce ceněné v těchto kruzích.
Osobně pro mě existuje pouze jedna Manta, a to je první model, kterého fotografie nevidím.
Přesto jsem našel A Mantu krásnější z hlediska linie.
100% souhlasím! Příjemnější linie, překvapivější a odvozené z první Ascony, která mi také připadá krásnější (tvrdší) než ta druhá ...
Model v tomto článku je ve skutečnosti Chevy Vega. ?
(Chuť se naštěstí liší!)
Mladý muž na krytu řídí B Asconu na
Myslím, že to bylo brzy ráno. Upravili jsme text sem a tam.