Pod pracovním názvem „Projekt 1450“ vyvinul Opel na konci 1970. let Mantu. Byl představen v září 1450. Projekt 1970 přinesl další nový Opel. V listopadu XNUMX Němci představili Opel Ascona A v Turíně. Stal se nástupcem Opel Olympia a téměř na pět let rostl přátelství mnoha kupujících s každým kilometrem.
Opel Ascona A byl předurčen k výkonu kariéry jako Kadett C. Mezinárodní vývoj v segmentu střední třídy vedl k odlišnému rozhodnutí. Opel Kadett B. zůstal ve výrobě jako aktivum v menší střední třídě. Kadett C byl umístěn pod Ascona A Opel v roce 1973. Například Opel byl velmi silný v celé střední třídě s Kadettem, Asconou, Mantou a Rekordem.
Možná zajímavé? Opel Olympia A: sympatický luxusní bratr Kadett B
Dostatek výběru karoserie
Ascona A byla pozoruhodná svým poměrně kompaktním a masivním, podsaditým designem se zaoblenými akcenty. Silným rysem byl silný a vysoký nos, který dodával Asconě A solidní vzhled. Od začátku byla Ascona k dispozici jako trenér a sedan. Opel také dodal standardní i luxusní verzi. Opel také přinesl třídveřové kombi. Luxusní varianta „Voyage“ měla po stranách lepenou dřevěnou výzdobu. Standardní model kombi se jmenoval Caravan.
Možná zajímavé? Opel Ascona 16S - skvěle nejlepší?
Sportovní podvozek
Podvozek Ascona A (také používaný pro Manta A) byl velmi vhodný pro soutěžní účely. Přední zavěšení bylo nezávislé s vinutými pružinami a příčnými lichoběžníky (2x). Zadní zavěšení bylo typu Zentralgelenkachse, tuhá náprava s aplikací oje. Podélné paže, tyč Panhard a vinuté pružiny držely věci za jízdou.
Možná také zajímavé? Opel Ascona 400 a WRC rallyhuzar figurují v 80. letech.
Samostatný brzdový systém, jemné motory
Všechny Asconas měly samostatný brzdný systém. Zpoždění proběhlo (pod napětím) prostřednictvím disků vpředu a bubnů vzadu. Opel Ascona A byl od začátku k dispozici se dvěma motory 1.6 (duplexní řetězový pohon CIH). Jednalo se o 1.6 a 1.6S. Ten druhý dostal karburátor downdraftového registru, normální 1.6 dostal karburátor downdraft. 1.6S byl - stejně jako později představený motor 1,9S - k dispozici také v kombinaci s třístupňovou automatickou převodovkou. Ti, kteří si nevybrali automatickou převodovku, dostali ve všech případech manuální převodovku se čtyřmi rychlostmi vpřed.
Topper: Ascona A SR
Od března 1971 společnost Opel dodala Ascona A jako verzi SR se sportovnější verzí. odpružení a 1,6-litrový motor S s výkonem 80 k (59 kW). Kupující by navíc mohl mít v novém SR namontován 1.9-litrový motor S s 90 DIN-HP. Opel vybavil SR bohatým. Interiér představoval sportovní volant, otáčkoměr, dýhu na přístrojové desce a konzolu s hodinami, ampérmetrem a tlakoměrem oleje. Vzhled SR byl rozeznatelný například chromovanou výfukovou trubkou a ocelovými sportovními koly bez nábojů. V březnu 1972 uvedl Opel jako nový nejlevnější variantu 1,2-litrový OHV motor. Výkon byl 60 DIN-PK. Ovládání ventilu bylo provedeno prostřednictvím řetězově poháněného bočního vačkového hřídele.
Úpravy
Opel Ascona A obdržel facelift v roce 1973. Hliníkové části na přední straně čas od času zmizely. Například (a charakteristická) mřížka vybavená hliníkovými prvky ustoupila více matným černým aplikacím. Další úpravy zahrnovaly různá zrcátka, umístění dvou ostřikovačů čelního skla, různé páky přístrojové desky, lepší možnosti ventilace a novou středovou konzolu.
Povědomí o životním prostředí
Od roku 1975 se síly větších motorů Ascona A snížily, nebo spíše: počet motorů Opel. Bylo to způsobeno sníženým kompresním poměrem a vývojem v oblasti paliva, čímž bylo dovoleno přidávat méně a méně olova. Opel aplikoval předpisy na motory a majitelům bylo doporučeno použít náhradní olovo. S těmito úpravami (a jednou upravenou 1.9S) Ascona A jel na konec své kariéry. A bylo to úspěšné.
Opel 1900 pro Ameriku
Během výroby byl Opel Ascona A k dispozici také v několika speciálních propagačních verzích. The Holiday a Plus jsou dobře známy. Opel pro Ameriku vytvořil speciální verzi. To byl Opel 1900, který se prodával ve společné dvoudveřové, čtyřdveřové a Kombi variantě. Motor byl stlačený 1900 cc verze s nižší kompresí a pevnou 76 DIN-PK. Série Opel 1900 také zahrnovala Manta A. Celkem byl Opel 1900 dodán do Ameriky 170.000 XNUMXkrát.
Obchodní a sportovní úspěch společnosti Opel
Pozoruhodný prodej Opel Ascona A dosáhl dobrých výsledků. Ascona A byla navíc mimořádně vhodným vozem pro rally. Walter Röhrl popsal Opel Ascona A v roce 2016 jako jedno ze svých oblíbených vozů pro rally, a to díky vynikajícímu držení vozu a vhodnosti pro rally. V roce 1974 se s ním stal evropským šampionem. V roce 1975 Röhrl dal Asconě A vhodné rozloučení s rallyovým okruhem. Vyhrál s ní Akropoli. Díky tomu si Opel také vybudoval své silné jméno v okruhu rally.
Pozice zavedená ve střední střední třídě
Opel Ascona A byl stejně milován, a proto byl úspěšný. Pneumatiku provozoval v Bochumu téměř 700.000 1975krát. V červenci XNUMX přerušil Opel výrobu Ascona A ve prospěch nové generace B. To udržovalo silnou pozici, kterou si Opel vybudoval se sympatickou a charakteristickou Asconou A ve střední třídě. Dnes je to výkonná a robustně vypadající klasika, jejíž ceny jistě rostou v luxusnějších a vysoce motorizovaných verzích.
Ještě více Opel prostřednictvím tohoto odkazu.
zůstává tvrdým a krásným autem, můj otec má už dlouhou dobu A ascona 1.6 S, také s lehkostí vytáhl karavan